Jerzyk_

udało mi się wygrzebać z netu taki nr 46474809 kto umie sprawdzić czy to jest do skrzyni c.514 ?

> Według eper-a w SC MY2000 (S, SX, Sporting, Van) wspomaganie/ABS jest to 46548195 - NADAJNIK. (ok > 140zł w ASO). ze fotek (po wprowadzeniu nr kat) googlowych wynika że zwykły impulsator (czyli bez możliwości podłączenia linki)

> do czego to potrzebujecie? ja jestem przed montażem wspomagania chciałbym zostawić licznik na linkę który przerobiłem wg własnego pomysłu (i mimo to nadal mi się podoba ) kupiłem za jakiś psi grosz licznik starego typu na impulsator, tyle że angielski), najwyżej będe musiał jakoś przerobić płytkę żeby km nabijał na licznik zamiast mil ja ominąłem ten problem stosując czujnik halotronowy w liczniku koło > tego wirującego magnesu i uzyskałem dwa impulsy na obrót linki. koszt 2zł +kilo chęci a możesz coś więcej napisać/opisać ?

> nikt nie doradzi gdzie szukać problemu? odłącz wtyczkę krokowego i zobacz czy jest lepiej/gorzej (czy w programie podczas pracy zmieniają się u niego wartości) ? otwarcie przepustnicy powinno mieć około 13 stopni (chyba) na start

ja szukam takiego 2w1 impulsator ktory obsluguje licznik na linke wystepowal w sejach z licznikiem na linke ktore mialy ABS lub wspomaganie

kiedyś widziałem ale znaleźć nie mogę szukam nr kat. impulsatora do skrzyni c.514 z wyjściem na linkę

- albo krokowy nie pracuje lub się zawiesił - nie domyka się przepustnica - brudna albo linka się przycina - lewe powietrze

> smar do zamków jedyne sensowne wyjście to dopóki jeszcze dzialają wyjąć, rozebrać, wyczyścić i włożyć na sucho

> najlepiej rownolegle, bo szeregowo to dlugo sie bedzie nagrzewalo w srodku, albo parowniik sie > dlugo bedzie rozgrzewal, zalezy co pierwsze w szeregu. pierwsza grzeje się nagrzewnica potem parownik, zimą to najlepsze rozwiązanie dla komfortu w środku > jak masz tak jak teraz, to zima nie > dogrzejesz parownika. najlepiej w maly uklad sie wpiac, bo on jest ciagle otwarty i plyn krazy > od razu po odpaleniu dogrzewa się i to bardzo szybko: miałem tak w 1.1, 1.2 i 1.4

najlepiej wpiąć się szeregowo w wąż wychodzący z nagrzewnicy

> Może wybierałeś niewłaściwą rezystancję dla Valteków? > Jakiego koloru były cewki? czerwone

> zmieniłem listwę na Reg i skalibrował się bez problemu ale zmieniłem tylko w programie, fizycznie założony jest Valtek

> Czemu masz REgi zaznaczone w programie skoro masz valteki. na valtekch nie chce przejść autokalibracji (na żadnym ciśnieniu, wywala że za małe dysze), zmieniłem listwę na Reg i skalibrował się bez problemu czy to oznacza walniętą listwę valtek ?

> Czemu masz REgi zaznaczone w programie skoro masz valteki. dziwne, bo kalibracja była na Valtekach przestawiłem zobaczymy czy coś się zmieni > Cisnienie robocze tez wysokie. a jakie sugerujesz ? > U mnie podobny objaw na zimnym daja wtryski (hany maja niestety do tego tendencje na zimno > podobno).Korekta po temp. gazu w znacznej mierze ograniczyly to. tylko że wczesniej tego nie było (nawet zimą)

Instalacja: Nevo, reduktor KME Silver, Valteki czerwone (przebieg około 10 tys) Silnik: układ wtryskowy od Punto 1 1.2 16V na benzynie problem nie występuje na gazie, zwłaszcza na zimnym silniku (przełączanie 20C), na postoju przy max wciśniętym gazie zaczyna sie dławić ale w końcu wchodzi na max obroty, przy delikatnym obchodzeniu się z gazem problem nie występuje (w czasie jazdy raczej nie czuć by coś się działo) próbowałem różnych korekt po temp gazu/reduktora - raz lepiej raz gorzej, ale problem nie znika po nagrzaniu silnika jest prawie dobrze lub dobrze (zalezy od "humoru") problem pojawił się jakiś miesiąc temu kilka fotek ustawień http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/c729b2cc7a5a53b8.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/0a9fd1df76570d99.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f8c987d9b14a42cb.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/3e01887393a03c30.html

> ciekawe rozwiązanie. > Masz tylko to czy jeszcze jakieś dodatkowe maty pod spodem? tylko to co fabryka połozyła

ja mam czyms takim wyklejoną ]allegro nie umiem ocenić skuteczności, bo równoczesnie był robiony cały wydech i inne przeróbki ale ogólnie w aucie jest cicho

> Pierwsza przyczyna znaleziona: przy glebie -60 półoś trze o pasek z kompresora mi przy -35 i kołach 165/65/13 czasem półoś dotknęła paska pewnie będziesz musiał go dźwignąć do góry

> Dzięki za info, ale już widzę, że pasek altek - koło pasowe silnika się strzępi od zewnętrznej > strony. Umiałbyś jakoś lepiej wytłumaczyć gdzie te fasolki wkładałeś i jak taka fasolka > wygląda?? tam są tylko dwa paski: silnik-klima, klima-altek popatrz dobrze który "idzie" krzywo i dlaczego (ew. zrób fotki) u Ciebie może być inaczej "przekoszony" pasek więc z radami poczekaj aż ustalisz co u Ciebie jest nie tak

> Napisz mi jeszcze, czy po załączeniu klimy kompresor chodzi cały czas?? Bo u mnie się cyklicznie > włącza i wyłącza i jak jadę to czuję te szarpnięcia. Aaaa, i ile czynnika powinno być w > układzie? załącza się i wyłącza w zależności od potrzeb czynnika do sc wchodzi 500g

> Tak mi się wydaje. Przy mnie koleś to wykręcał z samochodu ale z różnych przyczyn było to późno w > nocy już, więc nie wiem czy się nie pomylił co do kluczyka matki. Komputer i immo są na 99% z > jednego auta. Co więcej auto to jeszcze godzinę przed otrzymaniem przeze mnie tych części > jeździło. jeśli wszystko jest z jednego auto - to coś źle podłączyłeś jeśli nie to odłącz centralkę immo i daj kompa do wyczyszczenia z kodu, co prawda pozbędziesz się immobilisera ale silnik będzie normalnie pracował

a kupiłeś kpl od jednego auta: komputer, centralka immo i kluczyki ?

> Teraz mi jeszcze napisz jak wpiąć się w 8 i 24 pin w kompie, bo w wtyczce nie mam tych gniazd, są > puste. sprawdz czy moze we wtyczce masz jakies wolne piny i przeloz

> Znalazłem takie przekaźniki w garażu, oznaczenia na dole zgadzają się z tymi z schematu 30, 85, 86, > 87. Czyli rozumiem, że mogę je zastosować? > Uploaded with ImageShack.us mozesz te z allegro sa tak samo oznaczone

> Wtyczka z silnika to chodzi o wpięcie się w dwa piny z kompa 8 i 24?? Jak sprawdzić które to są?? to powinno Ci wystarczyć