wlad

> Mam takiego 2006. Auto wygodne, dobrze wyciszone i naprawde dobrze sie prowadzące > Nikt tu nie wspomniał najważniejszego - technicznie to Focus 2. > Wahacze i hamulce masz od foki a silnik to hdi koncernu PSA[1,6 i 2,0] .

> Ale to nie o to chodzi. Jadąc na motocyklu bym zużył znacznie mniej benzyny. Chodzi mi o to ze > pomimo ze samochod jest duży i ma wielki silnik o sporej mocy to nadal potrafi palić mało. I > żeby jeździć oszczędnie nie muszę kupować jakiegoś jednolitrowego diesla. problem jest w tym ze takie spalanie to w twoim aucie wydarzenie godne umieszczenia na AK-w innych autach to codziennosc

> Przecież 5-letnie, 10-letnie i 17-letnie auta przechodzą takie same przeglądy techniczne, więc > możemy uznać, że nie różnią się stanem technicznym - prawda? moze zmien dilera masz jakas fobie.

> Ile wiec toto pali noPb? > Nie znam auta i nogi/predkosci podroznych Twego ojca wiec nie chce wyrokowac, ale jakos dziwnie > malo mi sie to wydaje jak na taka kolubryne (mimo, ze w trasie). marek floryda 2 razy wiekszym autem potrafi 7,3 l/100km wykrecic wiec coz to jest za wynik 8,5?

> Jak samochód gaśnie na wolnych, to raczej to przeszkadza w jeździe. ni chodzilo mi o gasniecie a o powiekszone obroty lub falujace.nie spotkalem jeszcze auta sprawnego technicznie ,[na wtrysku ] aby gasl silnik na obrotach biegu jalowego-nawet po tej brzemiennej w skutkach operacji odlaczenia akumulatora.

> Znam takie co mialo problemy z wolnymi obrotami i reakcja na pedal gazu no i wchodzilo w tryb > awaryjny... no,wolne obroty to fakt-ale nigdy nie przeszkadzalo to w normalnej jezdzie.

> jak dla mnie powinna być ogromna kara za taki wynalazek > zamiast zapalać czerwone, powinna wlasnie robic dokladnie odwrotnie, aby nie było hamowania, ani > mozliwosci zderzenia się auta jadącego szybko z autem wyjeżdzającym ze swiatel w przypadku gdy > to jadące szybko nie wyhamuje w ogole nie powinno byc czerwonego swiatla bo przeciez wiadomo ze jezdzi sie za szybko to i sa wypadki nie powinno poza tym byc ograniczen,badan technicznych,podatku drogowego a ubezpieczenie OC powinno byc gratis.

> A co w 2001 to byl gaznik ? ale znasz auto z tamtych lat ktore po odlaczeniu akumulatora straciloby moc i nie chcialo przyspieszac? wielokrotnie odlaczalem aku w roznych hyundaiach,mazdzie,primerach,vw,oplach i jakos nic takiego nie mialo miejsca.

> Mi w Lexusie GS 460 zmieniali świece. I pow wymianie samochód nie miał mocy. Pojechałem ponarzekać > i okazało się że zresetowali komputer i samochód wrócił do ustawień "dla emerytów". Kazali mi > pojeździć ostro przez klilka dni. I pomogło. Może u Ciebie też po zmianie akumulatora > zresetował się komputer? marku,2001 rok

moj tez tak ma

> do jakiej kwoty sie ograniczasz? rzecz dzieje sie w UK wiec ciezko mi przelozyc to na polskie warunki-nie chce wydac duzo bo czekaja mnie w tym roku wazniejsze wydatki.

> Do założyciela-Acordeon 2.0 to poczciwina praktynie taka jak 1.6 MPI więc jak masz kasiorkę to > myślę że warto. Rudą jak dobrze sprawdzisz przed zakupem to będziesz miał spokój. Z resztą > teraz zabezpieczenie antykorozyjne nowszych aut typu signum, vectra, passat B6 wcale nie > wiadomo jak dobre nie jest, ocynk nawet jak jest to "budżetowy". z ruda to chodzilo mi o mazde. sek w tym ze nie znam sie na blacharce a nie mam nikogo znajomego kumatego. tu niestety przeglady sa zerojedynkowe-albo nie ma rdzy albo szrot

> to cienko nawet gdyby nie tunel to i tak gaz nie mialby sensu-przewazaja odcinki 2-4 km wiec pewnie nawet nie zdazylo by sie przelaczyc z benzyny > Mozna jeszcze pochylic sie nad Accordem 2.0 (spali mniej niz LGC) lub Mazda 6 boje sie troche rudej.wiem ze auta po 2005 roku sa lepiej zabezpieczone ale jakos uraz pozostal[mialem mazde 323].

> A z którym silnikiem, z tym co to co 30 tyś trzeba luz zaworowy regulować, a żeby to zrobić to > trzeba silnik wyjąć? kolegi legacy mial regulacje co 100kkm

> Ja bym tobie polecil Legacy / outback z lpg. W UK widze, ze troche tego jezdzi i to z lpg . > Auto praktycznie bezproblemowe, idealne polacznie to automat i 2.5i. W manualach trzeba wywalic > dwumase, ale w uzywkach to wiekszosc ma juz wywalona. Ja takim autem zrobilem od 105kkm do > 206kkm praktycznie bezawaryjnie, koszty poza lozyskiem i pompa wody ograniczyly sie > praktycznie do serwisu, ktory jest na akceptowalnym poziomie. Zawieszenie jest nadal > oryginalne i ma sie dobrze pomimo jezdzania na pl drogach, cala reszta zreszta tez. LPG niestety odpada-jezdze pod kanalem a tam gazu nie wpuszczaja a bez gazu to drenowanie kieszeni-kolega mial legacy z ASB i takie minimum w jezdzie miejskiej to bylo 13-15l/100km.trasa do polski to ok.9-9,5l/100km.

> Ale Twoja obecna Primera, czy wymienione A4, e46, Avensis 2 nie są mniejsze. primera jest 20 cm krotsza[od wersji kombi]. a to powoduje ze kombi accord nie wejdzie mi do garazu

> Jak masz zaufanie do skody i Ci się podoba to bierz 1.6 MPI (nie bierz FSI) i będziesz miał prosty > w budowie silnik, bez wodotrysków, a naprawy wręcz śmiesznie tanie i nie powinno być ich za > wiele. a czemu nie FSI? awaryjne czy delikatne?

> Było niedawno o tym segmencie na kąciku. Ja nadal upieram się, że najmniej zawodna, a zarazem > najmniej wymagająca jest Honda Accord VII. Silnik do wyboru 2.0 lub 2.4. W UK masz tego pełno. > Mechanik nie będzie Ci potrzebny. Jedna wada - cena, jest to najdroższe auto segmentu w tym > przedziale wiekowym. zgodze sie problemem tak jak i w przypadku superba sa gabaryty ktore odstraszaja moja a to ona wiecej jezdzi autem.ja do pracy i dookola komina uzywam motoru.

> dziwne masz wybory..... > z jednej strony boisz się że w obecnym samochodzie (przy 230kkm) będziesz musiał zmieniać > wtryski/turbo/DMKZ natomiast chcesz kupić diesla z nalotem 150-200kkm w którym na 90% będziesz > musiał i tak wymienić wtryski/turbo/DMKZ - nie lepiej jeździć czymś co się zna i w razie > zepsucia powyższych wymienić, niż pchać się w ciemno w samochód w nieznanym stanie technicznym > ? ale w uzywanym pewne rzeczy moga juz byc wymienione-tutaj moga te wszystkie rzeczy zwalic sie w bardzo krotkim odstepie czasu.i ekonomicznie bedzie to nieoplacalne .moze uda mi sie zreszta odejsc od diesla-bo na dzien dzisiejszy przy moich przebiegach nie jest on uzasadniony.

> Ja bym dodał do listy Signum 1.8 140KM. Ma niestety jakieś drobne wady wrodzone (CIM - po lifcie > już jest okej, tylne zawieszenie, nie sportowe prowadzenie) ale generalnie fajny i komfortowy > samochód. powiem szczerze ze wnetrza opli nie sa po mojemu niestety auto moze byc kupa na zewnatrz [i tak go nie widze jak jade]ale w srodku musze czuc sie dobrze.

witka! czas dla mojej primery dobiega konca.jest to wrecz auto stworzone dla mnie-zarowno gabaryty,silnik jak i wnetrze.jest to chyba pierwsze auto ktore nie znudzilo mi sie po roku czasu.ma juz jednak 230kkm a wtryski,turbo czy dwumasa sa jeszcze fabryczne wiec nie chcialbym ja akurat ich wymieniac. chcialbym teraz kupic cos w miare niezawodnego -i jest to wlasciwie glowny warunek.pozostale warunki to bagaznik powyzej 400 litrow,4-5 drzwi i jakies sensowne minimum bezpieczenstwa.czyli nowoczesniejsza wersja primery p11. sam wybralem kilka swoich typow-nie chodzi mi jednak o plebiscyt ktore najlepiej spelnia te warunki a bardziej o ocene poszczegolnych modeli i ewentualne wybicie mi ktoregos z glowy.chetnie tez przeczytam inne propozycje. podstawowe kryteria to: jazda 60% miasto na b.krotkich dystansach,40% autostrady na dlugich dystansach.budzet pozwala na auta benzynowe 2003-2007 [nalot 100-150kkm],diesle 2003-2005[nalot 150-200kkm] bez DPF-u.auto bedzie u mnie 2 lata czyli ok.30kkm. oto moje typy[kolejnosc alfabetyczna aby nikogo nie urazic]: 1.audi A4 B6 kombi 1,9TDI lub 2,0 fsi-czy warto placic za marke? 2.BMW E46 318 kombi-o BMW niestety nie wiem nic 3.mitsubishi lancer kombi 1,6 06-08 tu problemem jest wnetrze ktore mi sie nie podoba.ale bedzie chyba najbardziej niezawodne i z najmniejszym przebiegiem. 4.saab 9-3 kombi1.8 -tylko nie wiem czy spelnia warunek niezawodnosci... 5.skoda octavia 2 1,6 fsi lub 1,6 mpi-po prostu podoba mi sie i mam zaufanie do skody. 6.skoda superb 1.9tdi -tu minusem moze byc to ze zone przerazaja troche rozmiary tego auta. 7.toyota avensis 2 1,8 8.volvo V40 1,8 -koncowka starej serii[03-04]-tu watpliwosci takie same jak w przypadku saaba 9.VW passat kombi 1,9tdi-tu glownym problemem moze byc to,ze pojade do polski autem a wroce samolotem.. VAG-i maja ten plus ze znajomy polski mechanik specjalizuje sie wlasnie w naprawach aut tego koncernu. interesuje mnie jak te auta znosza uplyw czasu i kilometrow.

> problem polega na tym że tak prosty samochód jak ten może nie działać tylko z kilku - banalnych > powodów. Dwa podstawowe z nich tzn iskra i dopływanie paliwa to powinien sprawdzić każdy, > nawet najgorszy mechanik. Jeśli nie umie tego zrobić - powinien zabrać się za coś innego, np > kopanie rowów itp. inne czasy -inne wymagania.ja w technikum musialem uzywac suwaka logarytmicznego do obliczania liczb zespolonych-teraz do tego jest kalkulator. po co mechanik ma znac sie na gaznikach,aparatach zaplonowych-czyli na czyms czego w praktyce nie ma juz w przyrodzie ?

> Rozumiem że chciałes mnie obrazić? bron boze > Ja mam 4 cylindry czy mój samochód? o tobie nic nie wiem-na dzien dzisiejszy twoja rio. kilka lat temu chcialem sobie taka kupic ale bagaznik byl ciut za maly na moje owczesne potrzeby.

> jakis tekst > Troche dziwne, bo też mam silnik 1,5 CRDI w Kia Rio tyle że 110KM. Auto wieksze i spalanie mniejsze > jakis tekst1 ale czy twoj umysl jest w stanie przyswoic fakt ze masz kompletnie inny silnik? rownie dobrze mozesz porownywac silnik 650ccm od malucha jak i od suzuki sv[bo taki sam litraz przeciez] aby bylo jasne -ty masz 4[cztery ] cylindry tamten 3[trzy] cylindry.twoj jest 5 lat mlodszy technologicznie i nie powstal poprzez obciecie 1 cylindra z 2,0 crdi.

nie wiem czemu te filmiki odtwarzaja mi sie w zwolnionym tempie