marianpaszek

to jest proste jak metr sznurka w kieszeni .. musisz odciazyc pompowane kolo . inaczej mowiac podnośnik i kolo w powietrze . . pompka będzie miała min 50 % mniejsze obciążenie . bezp .nie pierdyknie co nie oznacza ze napompujesz do wymaganego ciśnienia . było kupować pomke za 150-200 pln a nie za 30-50 pln . żaden prod ci tego nie napisze w instr obsługi bo kto by takie G..o chciał kupic i jeszcze bawic się podnośnikiem !!!

> Jaki ten opornik podłączyć na tym przewodzie? w F czujnik paliwa chodzi w zakresie 0d 250 -0 ohm , ok 40-44 pelny zbiornik -250 pusty .. mysle ze będzie podobnie na 500 ohm może ci wcale nie wstać . jak już kombinuj na potencj. montażowym 220 lub 470 ohm

owszem . spotkałem się z tym w astrze f . powodem był uszkodzony przekaźnik swiatel do jazdy dziennej tzw szwedzki . ten sam nr miała corka w citku c3 i tez powodem był tym raze układ automatu sw dziennych w kompie . . tu jest pewna analogia . sprawdz czy go masz . możliwe albo uszkodzenie samego przek lub jego obwodow .

jedz na myjnie . wode delikatnie pryskaj na uszczelke szyby tak aby nie szlo na dach . sprawdz czy sa przecieki . teraz lej po dachu tez delikatnie aby imitować opady . powinieneś szybko dojść co jest winne .

szyba to ci raczej pod sama podsufitke nie podchodzi . jedno jest pewne -zapamiętaj na cale zycie ! starożytni hydraulicy odkryli ze woda to nie g...no i jak zechce droge zawsze znajdzie . wsio jest możliwe.

czytaj ze zrozumieniem to o wymianie wkładu do pancerza dotyczyło daci 1410 . a linke za 10 kupiłem w sklepie z klamotami do opla i forda .

> tuleje w którą wchodzi linka jest na wylot - weź coś cienkiego i lekko pukaj młoteczkiem > (oczywiście plastik podparty dołem) wkońcu wyjdzie - no chyba, że zdążysz go połamać - ale nie do końca -u mnie jest srodek zalany i mogę sobie popukać jedynie po glowie

> kolego na opakowaniu nie było info kto to produkuje . było tylko linka licznika astra f . sprzedawca orzekl ze jak będzie cos nie tak to wymieni . kupiłem to w sklepie z klamotami do opla i forda . sam się zdziwiłem jak było ok bo już nie wiadomo z jakiego przedzialu cenowego kupować . podobna syt miałem w daci 1410 . kupowane linki albo trzaskaly albo licznik chodzil skokowo . przypadkowo trafiłem na f-me prod linki . zrobili w 1 h . zabrali linke i w pancerz zarobili swoja . w pancerzu była linka 3 a srednica pacerza 5,5 wlozyli 5 i skonczyly się kłopoty z linka i licznikiem !!!!!!!!.

kupic nowy slimak i po sprawie . to tworzyw0- będziesz dlubal to wydłubiesz . pyt co na to tworzywo

> koncowka linki podpieta do licznika ,! drugi koniec przy skkrzyni -linka nie może wychodzić poza > pancerz (nakretke . ) jeśli wychodzi to linka nie jest oryginalna tylko podroba i jej nie > dokręcisz . zrobisz odwrotnie to nie zapniesz w liczniku . !!!!!! > przerabiałem temat i dopiero jak dostałem linke za 10 pln to bez problemów dalo się zalozyc i o > dziwo linka za 10 pln nie trzaska a za 50 walila jak cholera . jako punkt odniesienia możesz > wyciagnac ze skrzyni mech napedu linki -wtedy się przekonasz ze sama linka wchodzi do mech na > 2-2,5 mm. od str licznika linka nie powinna się dawac wcisnąć do pancerza (blokada ) może lekko wystawac ale od str skrrzyni nie może wylazic poza granice nakrętki .

koncowka linki podpieta do licznika ,! drugi koniec przy skkrzyni -linka nie może wychodzić poza pancerz (nakretke . ) jeśli wychodzi to linka nie jest oryginalna tylko podroba i jej nie dokręcisz . zrobisz odwrotnie to nie zapniesz w liczniku . !!!!!! przerabiałem temat i dopiero jak dostałem linke za 10 pln to bez problemów dalo się zalozyc i o dziwo linka za 10 pln nie trzaska a za 50 walila jak cholera . jako punkt odniesienia możesz wyciagnac ze skrzyni mech napedu linki -wtedy się przekonasz ze sama linka wchodzi do mech na 2-2,5 mm.

zeg z diesla podejdą ale obrotek będzie miał mniejszy zakres . jak już bierz z benzyny i z tym samym W. tego jest na peczki wiec nie masz się co spieszyć . jak potrzebowałem to w ciągu tygodnia miałem w swoim regionie ok 10 ofert . cena od 40-60 pln . :

czujnik wyjac wyczyscic piny -to samo we wtyczce jeśli nie pomoze czujnik jest out . najłatwiej zamiast niego wstawić termistor 4,7 kohm do wtyczki (koszt 1-2 pln) jak będzie ok to czujnik do wywalenia lub reanimacji . reanimacja polega na wywierceniu wiertłem 4-5 mm 2 otworow tak aby się dokopać do pinow od drugiej str . nas tepnie upewnić się miernikiem ze polaczenia z el czujnika sa zerwane -oporność ma wynosic 0 . przylutować w-wym termistor . zalac otwory klejem i mamy nowy termometr -czujnik temp zewn . UWAGA polaczenia od pinow do elementu sa wykonane b cienkim drucikiem zatopionym w tworzywie . dlatego dobrze jest w otworach ostrym rylcem obrysować je dookoła aby stary el pomiarowy nie robil jakiegoś misz masz co wpłynie na bledne wskazanie . mój po reanimacji chodzi 5 rok .

tak jak kol napisał czujnik albo termistor 4,7 kohm i masz to samo .wpinasz do wtyczki i działa

musze zwolnic okuliste .

http://www.czarnikm.republika.pl/opelastra.html#did tu masz zamianę dida na tida .

co z tego -regulamin ten sam !

nie szczuje tylko nie majac pewności ze masz dokładnie odtworzone parametry układu chłodzenia takie jak . temp otwarcia termostatu startu wentylatora jego wylaczenia pomierzone niezależnym -sprawdzonym miernikiem moglbys sobie narobić bigosu i potem pisać głupoty typu ze to nie działa . tem jest ogarnięty i dostępny po dokładnym sprawdzeniu . musisz być w 100 % pewny ze masz temp o których wspomniałem wlasciwe a zegar pokazuje za nisko . przy zbyt wysokim wskazaniu podejście jest inne wiec nie dam dopóki nie będę pewny ze rozwiązanie pasuje do problemu . możliwości przekłamania układu pomiarowego niekoniecznie zaleza od termostatu czy czujnika temp . jest jeszcze inst el która ma decydujący wpływ na jakość i dokladnosc wskazan . jak na razie nic otym nie wiem bo nie było to związane z tem . to jest elektryka i miernictwo -o blad nie trudno .

> To chyba jednak tak zrobię sila perswazji kol lelka jest porazajaca . jeśli by po wymianie czujnika zegar nadal pokazywl głupoty to pisz do mnie na pw . tu nie podam bo kol gotow wrocic z wywczasów aby mnie znowu na 2 tyg wyslac na urlop za podawanie linkow do stron wymagających logowania . . poprawa wskazan w gore to koszt tylko 1,50-2 pln . warunek -temp musi być pomierzona niezależnym sprawnym miernikiem .

dobrze piszesz . widzisz to na wskaźniku . masz tam jakas klase dokladnosci . to wskaźnik a nie termometr czy miernik . mierzyles pirometrem - sprawdz jego wskazania we wrzątku . jeśli masz dwubiegowy went to rozumiem ze na czerwonym zalacza się bieg wolny i schładza na niebieskim otwiera się term . nie pasuje zolty -swiadczyl by ze termostat zamyka się zbyt pozno . otwiera ok a zamyka za nisko -krzywa oska -slaba sprezyna -ogolnie cos nie tak . chyba ze kantuje cie drugi przyrząd pom . p[rzy takim zeg miałem wsio tak samo tyle ze czerwony na 100 a nawet lekko ponad zolty na m-scu czerwonego a niebieski grubość wskazówki ponad 90 . tyle ze miałem went 1 biegowy i start nastepowal przy 100-102* . wylaczal się na kresce pomiędzy 90 a 100 a podczas jazdy stale wskazanie ciut wyżej jak 90 .

widać udało się lapka przemycić

na odwrocie pokrywy skrzynki powinna być legenda który bezp od czego

> Jeżeli masz miernik to przy 25*C powinien mieć ok. 5 kohm. tam jest w czujniku termistor 4,7 kohm . weź oprnik reg lub potencjometr i podlacz .w zakresie 4,7 kohm i mniej będą temp dodatnie . możesz do wtyczki podlaczyc termistor 4,7 i będzie ok . możesz również przy pomocy tego termistora reanimować stary czujnik ale musisz się dokopać do jego pinow i zerwac polaczenia ze starym el pom . potem lutujesz i masz nowy termometr . koszt ok 0,9-2 pln . .

> Czujnik napewno jest dobry - wymieniłem na nowy nowy nigdy nie oznacza tech sprawny !!!!

a mnie w F nic nie robi fruu i schodzi plynnie .