marianpaszek

> Raczej z konstrukcji okablowania. Pozdr. nie tylko . warunki tech dop poj . swiatla musza byc tak podlaczone aby po zmroku wyl silnika nie powodowalo gasniecia swiatel . ciezko sie doszukac ale jest . dlatego tez nikt nie wpada na pomysl aby podlaczajac tzw AWS nie korzystac z dosc latwo dostepnego sygnalu zaciagnietego ham reczn . choc juz jeden to proponowal . stanie na swiatlach pod gorke zechce zaciagnac reczny i widzi ciemnosc . pozdro .

> Istotne jest, że nie można uszkodzonego fabrycznego włącznika zastąpić skandynawskim z powodu > ograniczeń wymienionych wyżej prze ze mnie. Pozdr. to logiczne i wynika z przepisow .

pisalismy w jednym czasie wyszlo na to samo

zmartwie cie. nie przeplywaja bo mod skandynawski swoim okablowaniem jest wpiety praktycznie rownolegle do stykow wlacznika z malymi wyjatkami . tak dlugo jak swiatla sa zasilane przez przekaznik szwedzki to przez styki prrzel swiatel nie plynie prad . dopiero jak ustawisz przel swiatel w poz postojowe to odciety zostaje szwed i wracamy do oswietlenia tradycyjnego . dlatego nie jest wskazane aby jezdzic na szwedzie po zmroku . silnik zgasnie to zgasna swiatla . przy 30/h to pol biedy a przy 70-80 moze byc problem nad zapanowaniem.nad poj . .

a nie mowilem sa piny -znajdzie sie zlacze

jedni polecaja dojscie od str zegarow inni od bezbiecznikow . strzelam na bolka oko dlug ok 5cm grubosc 1,5 cm zwykle zaklejona tasma . jak ty nie mozesz to popros kogos kto ma mniejsze grabki aby ja siegnal .

sprawdz czy gniazdo bezp 32 ma w ogole piny czy jest puste . sa piny -powinno byc gniazdo . nie ma pinow niema gniazda . jak to ominac juz podalem .

> wtyczka pod skandynawa nie jest przy wlaczniku swiatel . w g powinna byc po lewej na wysokosci tablicy i lekko wdol . szukac na spokojnie bo jest niezle przymaskowana .nie bedzie to zawsze mozesz sie podlaczc pod okablowanie wlacznika swiatel-- jest wsio za wyjatkiem ins . pociagniesz z wtyczki tablicy . samo gniazdo jest standartowe . ja kupowalem w sklepie z klamotami do alarmow . o ile pamietam to bylo pod nazwa zlacze 8 pinowe dwurzedowe 2x 4 piny . dalem 10 pln - pasuje rowniez gniazdo wlacznika wycieraczki od malucha .

to przetestuj opcje olej jadalny i pedzelek . czego sie boisz ze wybuchnie ?. mozesz probowac plakiem

nie ma zadnego problemu . tapicerka jest taka sama .

a co mnie to obchodzi . ja o alarmie nic nie pisalem

osbiscie sprawdzil bym czy po wyjeciu bezpiecznika odpowiadajacego za zaslanie tablicy przyrzadow . w wersji do 95 r to bezp 7 . po 94 nie wiem czy byla zmiana . jesli na jednym z pinow bezpiecznika bedzie napiecie przy wylaczonej stacyjce to nalezalo by od niej zaczac. napiecie na zegary ma sie pojawic dopiero po stacyjce .

> z luzem po pol cm to sie dziwie ze w ogole mozesz odnalezdz jakikolwiek bieg . -niekoniecznie wlasciwy ! znajdz przyczyne luzu i skasuj .wybierak ma reagowac na najmniejszy ruch drazka gora dol i lewo prawo , zadnych luzow . jak juz to ew po 1/2 mm

> ale o sssooo chodzi ? o to co jest pod pytaniem !

a co ze stala mrozo i glupotoodporna .

to byly te bardziej optymistyczne . zajme sie tymi mniej optymistycznymi 1wyciagnij czujnik z gniazda w zderzaku . maly wkretaczek i sprawdz czy piny sa sztywno osadzone w czujniku .jezeli ktorykolwiek ma luz to mozesz sie liczyc z tym ze czujnik ma zerwane polaczenie el termicznego z wyprowadzeniem . jest cieplo wskazuje ok jest zimno zaczynaja sie przeklamania a nawet brak wskazan (kreseczki). naprawa jest prosciutka . idziesz do sklepu z klamotami do rtv i kupujesz Termistor 4,7 kohm . .podlaczasz go do wtyku czujnika i masz nowy termometr max za 2 pln . jak bys go nie wpiol do wtyczki to zawsze bedzie dzialal . warunek to :termistor musi byc wpiety ciasno . skrocis wyprowadzenia zagiac tak aby ciasno wchodzily w piny wtyczki . calosc owinac tasma izol i ok . wersja dla estetykow lub lubiacych podlubac . : stary uszkodzony czujnik nawiercamy wiertlem 4-5 mm tak aby dokopac sie do m-sca obsadzienia pinow . w czujniku . upewnic sie ze do pinu nie dochodzi zaden drucik . do pinow przylutowac wspomniany termistor .ostroznie aby nie doprowadzic do topienia tworzywa ) calosc po sprawdzeniu zalac zywica lub naciagnac koszulke termokurczliwa i cieszyc sie nowym termometrem wlasnej konstrukcji . polaczenia w samym czujniku sa tak cienkie i dodatkowo napiete ze kazde najmniejsze nagiecie pinu podczas podlaczania do wtyczki powoduje jego zerwanie . kupilem nowy mial odpowiednia opornosc . po podlaczeniu pokazal kreseczki . kupilem drugi bylo ok . rozebralem ten uszk aby sprawdzic w czym rzecz . doszedlem dom wnioskow ktore wyzej przedstawilem . obecnie mam 4 rok przerobiony w-g wersji dla estetykow . dokladnosc wskazan sprawdzona multimetrem z opcja pomiaru temp na tej samej wysok co czujnik orginalny . roznica 0,3 *C przy temp -10 * i 0,5przy 25*C . .ktos potrzebuje wiekszej dokladnosci ?

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=281993119 czytac panowie przemyslec i ew wykonac . oczywiscie zakres dzialania czujnika pb dla roznych marek jest rozna . przyklad rozwiazania ze wzmacniaczem pradu ktore okazalo sie za czule . wersja 2 uwzgledniajaca przerobke wskaznika na zakres czujnika od pb .chodzi juz ponad pol roku i jak na razie jeszcze nie zawiodla . poniewaz rezerwa jest aurtomatyczna to dobralem tak zakres aby rez lpg zapalala sie przy 5 l .jeszcze nie stanalem zapala sie to rozgladam sie za stacja i koniec . 5l jako rezerwa na trasie jest w zupelnosci wystarczajaca aby sie doczolgac do dystrybutora .

> Świec nie wykręcałem, sprawdziłem iskrę zapasową świecą ... a kluczyk suchy czy mokry /

zawsze sie zaopatrywalem na bielickiej w auto partnerze ale ostatnio mieli tylko jakis wynalazek gatesa . twierdza ze ich f-ma ma umowe i np Verneta czy mery nie moga miec w sprzedazy to ich olalem .w gordonie bylem 1 x bo tez blisko mieszkam na konopnickiej kupowalem na glinkach .. leniwy jestem niechce mi sie dalej latac .wazne ze dziala a ze nie ja place tylko sasiad to mnie nie boli . mialo byc szybko i dobrze . na razie to jemu sie to wpale nie miesci ze tak malo

co do szlifowamia . aby byl szczelny w wezu to szlif musi byc na tyle rowny aby druga opaska nie przepuszczala plynu

koszt 35 pln zakupiony w hurtowni czesci mot .Gordon w bydg. maja kilka sklepow w bdg .

ostatni nabytek zamontowany u znajomego colorstat TH4493.89 .na opakowaniu napis colorstat by vernet dziala dobrze ale wychodzi na to ze otwiera sie w ok 95 ale w trakcie jazdy wskazanie 90 . co jest warty pokaze czas . www.caltherm.com

zwroce mala uwage choc niesmialo jesli kol Orochimaru sie wypowiedzial . kol napisal ze widac jak paliwo leje .. cosi nie tak- lac to moze byk a paliwo ma byc rozpylone . moze zalewa silnik i tu juz albo czujnik temp albo wtrysk

z tego co widze to sa 3 kabelki . namierz zasilanie i sprawdz gdzie idzie 3 .

to nie kupuj w markecie tylko w sklepie z aku .jeszcze ci ladowanie sprawdza . jka sie f-ma szanuje to nawet ci gwarancji nie da dopoki nie zrobisz porzadku z ladowaniem .kupowalem w ubieglym roku i gosciowi powiedzial ze jak zrobi porzadek z altkiem to mu sprzeda . i tak powinno byc .