marianpaszek

to przetestuj opcje olej jadalny i pedzelek . czego sie boisz ze wybuchnie ?. mozesz probowac plakiem

nie ma zadnego problemu . tapicerka jest taka sama .

a co mnie to obchodzi . ja o alarmie nic nie pisalem

osbiscie sprawdzil bym czy po wyjeciu bezpiecznika odpowiadajacego za zaslanie tablicy przyrzadow . w wersji do 95 r to bezp 7 . po 94 nie wiem czy byla zmiana . jesli na jednym z pinow bezpiecznika bedzie napiecie przy wylaczonej stacyjce to nalezalo by od niej zaczac. napiecie na zegary ma sie pojawic dopiero po stacyjce .

> z luzem po pol cm to sie dziwie ze w ogole mozesz odnalezdz jakikolwiek bieg . -niekoniecznie wlasciwy ! znajdz przyczyne luzu i skasuj .wybierak ma reagowac na najmniejszy ruch drazka gora dol i lewo prawo , zadnych luzow . jak juz to ew po 1/2 mm

> ale o sssooo chodzi ? o to co jest pod pytaniem !

a co ze stala mrozo i glupotoodporna .

to byly te bardziej optymistyczne . zajme sie tymi mniej optymistycznymi 1wyciagnij czujnik z gniazda w zderzaku . maly wkretaczek i sprawdz czy piny sa sztywno osadzone w czujniku .jezeli ktorykolwiek ma luz to mozesz sie liczyc z tym ze czujnik ma zerwane polaczenie el termicznego z wyprowadzeniem . jest cieplo wskazuje ok jest zimno zaczynaja sie przeklamania a nawet brak wskazan (kreseczki). naprawa jest prosciutka . idziesz do sklepu z klamotami do rtv i kupujesz Termistor 4,7 kohm . .podlaczasz go do wtyku czujnika i masz nowy termometr max za 2 pln . jak bys go nie wpiol do wtyczki to zawsze bedzie dzialal . warunek to :termistor musi byc wpiety ciasno . skrocis wyprowadzenia zagiac tak aby ciasno wchodzily w piny wtyczki . calosc owinac tasma izol i ok . wersja dla estetykow lub lubiacych podlubac . : stary uszkodzony czujnik nawiercamy wiertlem 4-5 mm tak aby dokopac sie do m-sca obsadzienia pinow . w czujniku . upewnic sie ze do pinu nie dochodzi zaden drucik . do pinow przylutowac wspomniany termistor .ostroznie aby nie doprowadzic do topienia tworzywa ) calosc po sprawdzeniu zalac zywica lub naciagnac koszulke termokurczliwa i cieszyc sie nowym termometrem wlasnej konstrukcji . polaczenia w samym czujniku sa tak cienkie i dodatkowo napiete ze kazde najmniejsze nagiecie pinu podczas podlaczania do wtyczki powoduje jego zerwanie . kupilem nowy mial odpowiednia opornosc . po podlaczeniu pokazal kreseczki . kupilem drugi bylo ok . rozebralem ten uszk aby sprawdzic w czym rzecz . doszedlem dom wnioskow ktore wyzej przedstawilem . obecnie mam 4 rok przerobiony w-g wersji dla estetykow . dokladnosc wskazan sprawdzona multimetrem z opcja pomiaru temp na tej samej wysok co czujnik orginalny . roznica 0,3 *C przy temp -10 * i 0,5przy 25*C . .ktos potrzebuje wiekszej dokladnosci ?

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=281993119 czytac panowie przemyslec i ew wykonac . oczywiscie zakres dzialania czujnika pb dla roznych marek jest rozna . przyklad rozwiazania ze wzmacniaczem pradu ktore okazalo sie za czule . wersja 2 uwzgledniajaca przerobke wskaznika na zakres czujnika od pb .chodzi juz ponad pol roku i jak na razie jeszcze nie zawiodla . poniewaz rezerwa jest aurtomatyczna to dobralem tak zakres aby rez lpg zapalala sie przy 5 l .jeszcze nie stanalem zapala sie to rozgladam sie za stacja i koniec . 5l jako rezerwa na trasie jest w zupelnosci wystarczajaca aby sie doczolgac do dystrybutora .

> Świec nie wykręcałem, sprawdziłem iskrę zapasową świecą ... a kluczyk suchy czy mokry /

zwroce mala uwage choc niesmialo jesli kol Orochimaru sie wypowiedzial . kol napisal ze widac jak paliwo leje .. cosi nie tak- lac to moze byk a paliwo ma byc rozpylone . moze zalewa silnik i tu juz albo czujnik temp albo wtrysk

z tego co widze to sa 3 kabelki . namierz zasilanie i sprawdz gdzie idzie 3 .

to nie kupuj w markecie tylko w sklepie z aku .jeszcze ci ladowanie sprawdza . jka sie f-ma szanuje to nawet ci gwarancji nie da dopoki nie zrobisz porzadku z ladowaniem .kupowalem w ubieglym roku i gosciowi powiedzial ze jak zrobi porzadek z altkiem to mu sprzeda . i tak powinno byc .

> (nowy ze sklepu) jak kupilem nowy ze sklepu to dostalem karte gwarancyjna -tam tez nie ma daty prod wiec liczy sie data sprzedazy .

zaden z el nie jest oznaczony wymaganiem na wyzsze badz zawezone parametry . to prowadzi do wniosku ze nie ma specjalnych wymagan i podejdzie kazdy popularny tranzystor pnp malej czest. i malej mocy .gdyby bylo wymagane stosowanie wiekszej mocy to by to zaznaczyl . to samo dot pozostalych el . zauwaz ze dla diody zen. tez nie ma konkretnego typu a dla rezystorow brak oznaczen co do mocy .

jak wyzej 2,5 r i bangla .

patrze tak w schemacik i widze ze ; kontrolka ladowania jest wlaczona w obwod bezpiecznika 7 zasilajacego tablice zegarow . bezpiecznik jest w szynie 15 a wiec w +po stacyjce . sposob pomiaru wykonany przez kol. w gniezdzie zapalniczki sugeruje dosc znaczne spadki napiec na samej inst. poj , proponuje porownac roznice na gniezdzie zapalniczki i samym aku w trakcie ladowania oraz jakie jest faktyczne napiecie na instalacji poj za stacyjka a w szczegolnosci na calym obwodzie bezp 7 . to moze byc wina nadmiernych spadkow napiecia na odcinku aku -stacyjka- tabl. bezp i dalej . zmierzylem miesiac temu u siebie i na gniezdzie zapalniczki przy wlaczonym nawiewie i swiatlach mijania roznica napiecia pomiedzy aku a zapalniczka wyniosla 0,2 V co mniie calkowicie zadowala przy napieciu ladowania 14,2 . podobny wynik na punktach aku - tablica bezpiecznikow . kawal dobrej roboty na kablach aku -altek sugeruje ze przyczyna moze byc druga czesc inst lub tez po jej wykluczeniu sam regulator napiecia.

> To wydruk z TISa. Nie chcę by ganiał mnie jakiś GM-owski prawnik za publikacje bez zgody itp Bylo opublikowane to tylko zaznacz skad pochodzi cytat i finisz . jak by tak bylo to kazda praca mag. bylaby 100 % plagiatem bo tam sie az roi od roznych cytatow . O ile jest w przypisach pochodzenie-wskazanie zrodla - nikt sie nie czepia . !

> Nie ruszyłem tej półosi niczym. Ściągacz skręciłem tak mocno jak tylko dałem radę średnią > grzechotką i wtedy pomagałem mu młotkiem (dużym). Nie mam już pomysłów. Może odkręcić całą > zwrotnicę, półoś wyciągnąć ze skrzyni i ruszyć to jakąś prasą?? > Jak wyciągnę półoś ze skrzyni to wyleje się olej? podejrzewam ze nie rozwarles dobrze zabezpieczenia . jezeli dobrze podniesiesz z tej str skrzynie to nie powinien wyleciec .

> no nie mam niestety ale też o tym myślałem > chyba sobie takowy zorganizuję i sprawdzę dokładnie o co kaman to sie nawet nie zastanawiaj . multimetr sie zawsze przyda tylko nie kupuj bez opcji pomiaru temperatury .

> astra po kilku minutach pracy osiąga temperaturę jak wskazuje czerwona krecha na zdjęciu w > załaczniku http://forum.astratuningteam.pl/viewtopic.php?t=22293- masz tu wsio od czego zalezy wskazanie zegarow ,jak sprawdzic i ew jak doprowadzic do ladu w przypadku zawyzania wskazan troche inne podejscie do tematu . trzeba obnizyc napiecie zasilajace zegar lub zmniejszyc prad plynacy przez obwod zegar czujnik . i gwoli scislosci TTTM to bledne podejscie mozna to poprawic . tak jak w temacie ktory podalem wskazanie zalezy od wartosci pradu plynacego w obwodzie zegar- czujnik = zwiekszasz prad wskazanie rosnie , zmniejszasz maleje . dobor czujnika jest upierdliwy . jezeli temp na multimetrze bedzie prawidlowa to reszta jest w temacie . pelne wychylenie wskazowki na koniec czerwonego pola nastepuje przy 300mA.pozostaje ci sprawdzic czy zegar jest wyposazony w uklad kalibracji ale to tez upierdliwe bo wymaga demontazu wskaznikow i pewnej wiedzy z zakresu elektryki i zasady dzialania przyrzadow .

> moj turboklekot rozgrzewa sie do 100st. C > i tak sobie pracuje > po prostu > hmmm > jak dla mnie o 10 st za dużo > cóż to moze być znowu? sprawdz czy sie nie zawiesza termostat , czy jest drozna chlodnica . stawiam na nie do konca otwierajacy sie termostato ile wczesniej wskazywal prawidlowo .jak nie to poczytaj to http://forum.astratuningteam.pl/viewtopic.php?t=22293 . czujnik temp na zegary . sprawdz opornosc w stanie zimnym i przy 100 * . najlepiej wykonaj pomiar temp zewnetrznym miernikiem . jak bedzie wskazywal norme to czujnik cie kantuje wazna sprawa . jezeli jednoczesnie zawyza wskaznik paliwa to padl stabilizator w zegarach . oba wskazniki zasilane z tego samego zrodla tu masz temacik odnosnie stabilizatora http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=283942295&an=0&page=0#Post283942295 bezpiecznik zasilajacy obwod zegarow . sprawdz czy nie jest zasyfiony i czy ma dobry kontakt na pinach . spadek napiecia spowoduje iz stab nie bedzie dzialal prawidlowo na schemacie to bezpiecznik f7 tyle ze w przypadku spadku napiecia powinien zanizac

to nie jest dobre miejsce na pytania . szukajka nie boli . takich pytan i odp jest pelno .

witam wszystkich .jestem tu nowy .moje autko-astra F 94r 1.6 gaz Pozdrowiiam