chocba

> Witam > Miesiąc temu wyskoczył mi check engine, okazało się, że winę za to ponosił czujnik położenia wałka > rozrządu. > Miałem do wyboru kupno: > oryginalny czujnik od Opla 550zł > oryginalny czujnik chevroleta 450zł > oryginalny czujnik deawoo za 120zł > Człowiek w intercars zapewniał mnie że wszystkie te cześci mają te same numery i że są identyczne, > a różnica w cenie wynika ze znaczka na opakowaniu. > Miesiąc później, po przejechaniu około 1200km wyskoczył mi błąd P0342 (niskie napięcie w odwodzie > czujniku położenia wałka rozrządu). > Pytanie czy da się to jakoś naprawić, czy czujnik ten mogę już jedynie sprzedać i kupić oryginalny > chevroleta. > A może błąd ten wynika z wadliwego montażu czujnika przez serwis chevroleta?? Jak blad wskazuje napiecie za niskie to sprawdz czy jest dobrze załozony. Moze gdzies styki sa zasniedziale

> A pod co te Diory były podpięte ?? Bo jak pod radio to nie będzie to grało one dość solidne kopa ze > wzmaka potrzebują i wtedy naprawdę ładnie potrafią zagrać Chodziło z wzmacniaczem i radiem z dobrym wyjściem. Drzwi wyciszone. Ale i tak dolnej części ciała nie urywało, chodziły jak MANTA, bo to z DIORA ma tylko wspólna nazwę. Na pewno są lepsze niz seryjne głośniki, ale teraz dołożyłem do tej ceny trochę ponad 100 zł i wreszcie słychać pięknie bass z Pioneer'ow z TS-A 172Ci

> Tak zamierzam zrobić, gdy auto znów da mi znać, żeby poświęcić mu nieco uwagi (pewnie na wiosnę). > Choć wciaż nie rozumiem, co mogło się stać z kilkucentymetrowym stalowym bolcem i czym się on > różni od bolca-bliźniaka pracującego klka centymetrów wyżej? Jak są jednakowe to zamień, jak są rożne to pochodzą z odmiennych procesów zabezpieczenia antykorozyjnego tzw coating

> Czy ktoś wie jak uzdrowić te nieszczęsne tylne hamulce w Lacetti na dobre? > Ale po kolei. > Wiosną podczas wymiany kół na letnie zauważyłem, że tylne tarcze hamulcowe mają jakiś dziwny rdzawy > nalot. Nie jest to typowe dla tarczy głaskanej klockiem przy każdym hamowaniu, więc > podejrzewałem już co się święci. Dla pewności pomacałem wszystkie tarcze po miejskiej jeździe > i... w odróżnieniu od przednich, tylne były zupełnie zimne. Czyli tył nie hamuje. > Zdjąłem zaciski i. w obu kołach zastałem ten sam obrazek: górna prowadnica zacisku chodzi > elegancko, lekko, jak nowa zaś dolna jest zapieczona na amen. Rozruszałem ją, wyczyściłem > solidnie, nasmarowałem wszystkie prowadnice (uprzedzając pytania: użyłem przeznaczonego > specjalnie do hamulców smaru ATE Plastilube, nie margaryny ) i tylne hamulce cudownie ożyły. > Auto zaczęło lepiej hamować, przestało przy tym nurkować przodem, a rdzawy nalot na tarczach > się wytarł. > Było to jak wspomniałem wiosną. Minęło więc jakieś pół roku, przejechałem w tym czasie około 10kkm > i ostatnio zwróciłem uwagę, że auto znowu zbyt mocno nurkuje przodem przy hamowaniu. Tylne > tarcze jednak tym razem były ciepłe, choć znów zauważyłem że prawa lekko "rudzieje". > Korzystając z ładnej pogody profilaktycznie rozebrałem dziś tylne hamulce i... mamy powtórkę z > rozrywki. Dokładnie to samo! Obie dolne prowadnice stanęły jak przyspawane! > Powtórzyłem kurację i auto znów hamuje jak trzeba, ale... na jak długo!? > Z ciekawości zajrzałem do hamulców przednich (choć tam nic nie wskazywało na problemy) i... > wszystko chodzi idealnie mimo, że prawdopodobnie nic nie było tam robione od nowości. > Wychodzi na to, że ten nieszczęsny tył ma na jakąś wadę konstrukcyjną (skoro nie tylko ja miewam > problemy), ale w głowę zachodzę co trzeba by tam źle zaprojektować by uzyskać taki efekt > (przypominam, że zapieka się wyłącznie dolna prowadnica, górnych dziś nawet nie smarowałem, bo > chodziły równie lekko jak po wiosennej interwencji)? Widocznie konstruktor też czegoś nie > wiedział... > I co zrobić, żeby rozwiązać problem na dłużej? Nawet w Polonezie tak często nie trzeba było > zaglądać do hamulców! > Ten dolny trzpień prowadnicy miał dość zardzewiały "łeb", ale ta część, która wchodzi w jarzmo > zacisku po wyczyszczeniu wyglądała jak nowa, gumowe osłony też nie były uszkodzone więc? > Za pierwszym razem oba zaciski stanęły w pozycji "nie hamuję wcale", tym razem lewy w pozycji > "lekko ocieram" (dlatego lewa tarcza była ładna i błyszcząca), ale następnym razem mogę mieć > mniej szczęścia i wrócić do domu z dymiącymi kołami, bo zaciski uznają, że najwygodniej im w > pozycji "ściskam tarczę ile sił i nie puszczę ni cholery". > Jakieś rady? Ja bym nie czyścił tylko wymienił na nowe te prowadnice i osłonki gumowe

> Chcę doposażyć auto do swoich potrzeb dopóki nowe. > Później się nie będzie chciało :-) Znam ten ból, ja w weekend wymieniłem głosniki na lepsze, a w poprzedni był założony wzmacniacz

> Nie wyglądało zbyt solidnie, ale tylko takie było dostępne w sklepie. > Montowałem kiedyś takie i dawało radę - jak się połamie, to kupię drugie. > Zwróć uwagę, że ono będzie używane dość rzadko i tylko do zasilania lodówki. > To w kokpicie natomiast regularnie zasila nawigację. Oj chyba duzo wolnego czasu było

Lubie takie zaangazowanie, ale nie lepiej kupic gotową zarówke LED

> Witam. > Pytanie jak w temacie. > W związku z zamiarem wymiany oryginalnej anteny na triflexa chciałbym wiedzieć jak to szybko i > sprawnie zrobić. > Czy nastawiać się na podmianę kabla, czy może raczej dopiąć nową antenę do oryginalnego ? > Jak wygląda podłączenie anteny do radia ? > Jest tam standardowa wtyka czy jakieś cudo ? > Da się dojść ręką bez demontażu połowy deski ? > Może ktoś wie ..... Kabel jest podzielony na kilka odcinków, radio -> slupek A, slupek A -> antena Złacza to typowe FAKRA

> Ale cena jakość jest bardzo dobra i posiadacze tej droższej manty chwalą sobie Jak je kupowalem tez tak myslalem, potem ta radosc szybko nikla. Wyglad na pewno maja blizszy tym za 300-400 niz tych po 80 zł

> Ciekawe spostrzeżenie. Zmianę stacji zrobiłem akurat na przełomie sierpnia i września. Ja mam to samo spostrzezenie ale juz po 6kkm. Kiedys tras i wypalanie juz po 400km, teraz mam juz ponad 1100 km od ostatniego wypalania. Mysle ze jest cos zaprogramowane ze sie uczy, aby nie zapchac, a potem ustala prawidlowe dane

> Posiadają go dopiero pod piecem a i tak nie jest taki mięsisty jak choćby w Hertzach czy Diorze. Tyle ze Diora taka lepsza Manta. Wiem bo mialem, jak auto sprzedawalem to nawet mi sie ich wyjmowac nie chcialo.

> A wiesz może gdzie szukać? Bo te szroty, które znalazłem nie miały takich silników A TEN ?

> a nie myslales zeby bezposrednio na lusterku zamontowac ta kamerke ? > widze ze w orlando jest identyczne lusterko jak w aveo wiec moj patent by sie u Ciebie sprawdzil > moze jest tam czujnik deszczu albo czujnik zmierzchowy ? > na rynek amerykanski do lusterka jest tez doprowadzony system onStar ... Tam jest zależnie od wersji wiele rzeczy, ale największy to odbiornik zamka centralnego

> witam otoz szukam glosnikow na przód do mojego samochodu . Słucham bardziej muzyki techno więc > chciałbym głosniki bardziej z basowym dzwiekiem , zastanawiam sie nad tym zestawem : > http://allegro.pl/powerbass-s-6c-zestaw-glosnikowy-165-mm-essa-i3611563514.html co o tym > sadzicie ? Macie jakieś inne propozycje ? Ja kupilem dzisiaj takie http://allegro.pl/pioneer-ts-a172ci-system-max-power-350w-16-5cm-i3591964021.html

> Syrenka od alarmu.Kabel nie wpiety aby nie rozladowac akumulatora od auta. Dokladnie, zasilanie akumulatorka syrenki.

> Nigdy w życiu mi się nie wypalał - od 3 lat i 54kkm > Nie wiem czemu - może dlatego że jednak nie jeżdżę 100% miasto, albo dlatego że jeżdżę tylko na BP > ultimate To albo nie masz filtra, albo ci sie tylko wydaje ze nie wypalal.

> Podczas inspekcji Lacettiego zauważyłem że przewód odchodzący od tego urządzenia nie jest nigdzie > wpięty. Czy ktoś się orientuje za co odpowiada to urządzenie i gdzie powinno to być wpięte - > przewód zielony. Zdj w załącznikum A mozesz je edytowac i zaznaczyc o co chodzi?

i co raz wiecej faktów przeciwko CHP link

70/20 trasa/miasto wypala sie co 300-400km

> Wychodzę z założenia, że od postów forum nie wymydli się, a z każdej dyskusji coś w końcu może > wyniknąć pozytywnego. Dlatego wciaz tu zagladam i pisze. Bo nie ma tu paru złośliwych gnomów tak jak u mnie i wolność słowa jest pelna

> Tematem jest wolny wybór użytkownika chevroleta na org.pl dostałbys juz bana za posty nie na temat

> Wolałbym o tym decydować sam. > Mnie najczęściej wystarcza sam nawiew. Klimę włączam w ostateczności. a temat jest AUTOMAT SWIATEL DZIENNYCH

> Wkurza mnie, że muszę w wilgotne dni jeździć z włączoną klimą, gdy mam ustawiony nawiew na szybę. > Trzeba podkręcać ogrzewanie, by nie zamarznąć. > Bez sensu silnik traci moc na klimę, gdy wystarczyłby sam nawiew. Ale szyba nie paruje i to jest korzysc nie do zastapienia

> lepiej powalczmy o możliwość wyłączania klimy przy nawiewie na szybę Ale to mnie nie przeszkadza, bo mam klime automatyczna za ktora zaplacilem i wszystko ma byc AUTO. Tak było w Laczku, w Cruze opcja I i Cruze opcja II. A tutaj przepisy nie nakazuja wylaczenia swiatel w pewnych krajach a ja mam to zablokowane.

> Czyli co? Działanie Chevroleta jest niezgodnie z prawem? > No, czyli obowiązek dotyczy zachowania się kierowcy na drodze publicznej a nie producenta do > zrobienia konstrukcji uniemożliwiającej użytkownikowi wyłączenie świateł mijania. > Dalej nie rozumiem jaki interes ma chevrolet że uniemożliwił wyłączanie świateł mijania. Wydaje mi > się że naciągnęli homologację. To auto nie powinno dostać homologacji bez dedykowanych świateł > dziennych. I w tym chyba szkopuł, że ucinają wszelką dyskusję żeby sprawa nie rozeszła się > zbyt szerokim echem. czekam na odpowiedz z CAC, na moje zapytanie z przytoczonym mailem. Mam wrazenie ze ktos w CHP przegial troche z interpretacja przepisow