Esol

Od paru dni mam dziwny objaw. Wycieraczki chodzą prawidłowo na wszystkich biegach. Problem powstaje gdy się je wyłączy - ostatnia runda parkująca jest bardzo wolna i skokowa, bo silnik ma problem z pokonaniem oporu tarcia piór. Pogoda i czas nie sprzyja rozgrzebaniu mechanizmu, a już to robiłem nie raz w celu smarowania, więc trzeba poteoretyzować. Gdyby był to mechanizm przekładni to czołgało by się na każdym biegu chyba. Jak rozwiązana jest sprawa regulacji prądowej czy napięciowej w zasilaniu wycieraczek? Wiadomo że na III biegu zasuwają najszybciej - wyłączam i....ślimaczeją. Czy możliwe, że to wina manetki? Nie była nigdy wymieniana - jeszcze.( Dla porównania ta od kierunków i drogowych świateł już raz była) Jakieś sugestie?

> Można zjechać z A2 na Błonie i po 3km jest w miejscowości Radonice BP. Nie o to chodziło. Zjechać to można i na Pruszków, albo i wcześniej na S8 Węzeł Wawa Zachód i tam też się coś znajdzie w promieniu 5km. Bas podał to o co mi chodziło - stacja ulokowana w pasie drogi A2 - bo tego od Wawy jeszcze nie ma i nie wiadomo kiedy będzie - MOPY nie działają, a nawet jak działają to stacji nie uświadczysz.

> - pierwsza stacja paliw od Warszawy po przejechaniu ok 120 - 140 km Zlokalizuj i zwizualizuj tą stację w przestrzeni. Gdzie to? Bo często mi stękają przez cb na wylocie z Warszawy i nie ma co podpowiedzieć, poza zjazdem na którymś z węzłów. Faktycznie że od Wawy do Strykowato się leci jak w rynnie?

No i po bólu. Zwarcie pinów we wtyczce wykazało sprawny wentylator i trzeba było udać się do sklepu po czujnik.Kosztował całe 44zł i wywołał lekką panikę u sprzedawców bo oryginał który miałem ma tylko dwa piny zgodnie z kabelkologią i oznaczenie temperatury 100-95 (!) i dlatego może tak trudno było go kiedykolwiek w korkach odpalić. Nowy, jaki był tylko na stanie ma oznaczenie 98-90 i 3 piny - wiadomo jeden bieg będzie nie używany. Przeznaczenie z kartonika dla serii Astra (F) 2.0 i GSI - no to się stuningowałem. Ogólnie bez wiatraka przeleciałem w różnych warunkach korkowych około 400km w tych upałach ostatnich i ciężko...naprawdę ciężko jest mojego astrolota zagrzać powyżej 100 na wskaźniku.Może dlatego że LPG swoje też zasysa i nagrzewnica działająca ciągle-sterowana klapką nawiewu. Wymiana. Potrzebny klucz 30 z krótką rączką poniżej 25cm-inaczej nie ma możliwości manewrowania. Przy takim rozmiarze z trudem wysępiłem taki gruby i krótki klucz płaski od mechanika kombajnów i maszyn rolniczych w pobliskiej wiosce (!) Wymiana banalna i spadło tyle samo kropel co Lelkowi - pamiętajcie żeby zrobić to na wystudzonym silniku bo inaczej będą gotowane paluszki.

> odłączasz wtyczkę z czujnika na chłodnicy (patrząc od przodu po lewej stronie na dole i zwierasz > przewody np spinaczem biurowym (stacyjka musi być załączona) > Jak zadziała to czujnik, jak nie to np bezpiecznik Oki. Prosto jak łopatą w plecy

> wentylator na zwarciu działa, Proszę mnie łopatologicznie poinstruować gdzie łapę wsadzić i co zewrzeć żeby zawarczał, bo u mnie też przestał działać, a nie mam znów czasu na rozkminianie systemu i jak zawarczy to lecę po czujnik.

> Jeśli faktycznie jest to kant z 1975 roku to straszny kundel... W sumie to mam takie podejrzenie - sporo pierdół z poldolota jest w niego wsadzone 75r miał 5gear?

> Nie FSO Warszawa tylko Polski Fiat 125p... Ale tak jest wpisane w dowodzie dosłownie Quote: FSO-Warszawa 125P 1.5 Trzeba słuchać urzędników...

Pojawił się nagle w moim życiu i będziemy razem spędzać dużo czasu. Zakup był raczej nieprzemyślany i spontaniczny. Na razie brak ściśle określonych planów odrestaurowania. Na pewno za tydzień pojedzie sam do lakiernika/blacharza żeby określić zakres robót i przygotować podstawę do nowego lakieru. I to Mechanicznie bez zarzutu - widać poprzedni właściciel traktował go jako auto użytkowe-dosłownie. Kredens jest zadbany, ale nie pieczołowicie odbudowany w szczegółach co da się zauważyć na zdjęciach. Doróbki,samoróbki,przeróbki Zapala bez zająknięcia i żwawo się rusza. Progi, drzwi, brak rudej ale trzeba opukać u blacharza. Miłego oglądania

Miło było poznać i zobaczyć grata na żywo Surowizna w tej klace ps. przemyślałem sprawę - koniecznie musisz podjechać w odpowiednie miejsce żebyśmy Ci doprowadzili antymiśka do ładu. Teraz starczy ta prowizora, ale jak masz wygar z kufra to i z anteny musisz wymiatać.

> za stroną mot-gum'a Dopinam wątek o długości niesymetrycznej przednich wycieraczek - akurat szukałem bo zmieniam moje kondomiki po dwóch! - TAK PO DWÓCH sezonach zimowych. Zaczynają się mechanicznie lekko rozpadać, a wycierają jak szalone nadal, aż żal całych tych 5zł Dyskusja o długości przednich wycieraczek dla Astry F

> to gdzie ty się pytasz, co to za sklep > klik No fakt - aż się ponownie przejadę - może podał mi cenę paczki jako ceny 1szt, ale z drugiej strony marża/zysk/koszty sklepu/ transport/podatek/podatek od podatku/frycowe...:D

Dawno nic nie było ciekawego w temacie. A sezon ciemno-jesienno-zimowy już za pasem. Pomijając kijowe odbłyśniki, sczochrane szkła, kiepską instalację (11V na żarówkach), to co tam ciekawego i nowego pojawiło się w branży o jakiejś przyzwoitej cenie. Moje tunsgramy +30 już dogorywają i jestem ślepy jak kret. Z kolei cena Osramów +90 powaliła mnie w sklepie moto prawie 100zł za komplet

A przywitam się profilaktycznie. Dziś jadę zapoznać się z 14 letnią Carismą 1.8. A nóż-widelec Można wpisywać krzyże na drogę

> korek w Warszawie .... > zielik dobrał termowłącznik, wymiana u niego pod sklepem. Zara, zara - o czymś nie wiem lub przegapiłem czy jakaś konfabulacja mi się włączyła =>Zielik=>Warszawa=>Sklep ????

> A cena faktycznie ciężka do przełknięcia Dłużej już nie wytrzymam

Wczoraj przy okazji zakupów w IC zostałem niejako "zmuszony" do zakupu czegoś takiego. Cena była...hmm wstrząsająca - nie podam jej tak od razu Ktoś używał? Jakie wrażenia? Skuteczność? Na razie grzecznie czekają na montaż.

> "Czym uszczelnić? " > Wszyscy, > ... > uszczelniać. > Dziś wypróbowałem masę uszczelniającą Bolla i stwierdzam, że nadaje > się do tego celu. Jest ta masa, którą można stosować do > uszczelniania spawów i połączeń blach ( niektórym cieknie przy > relingach ), dobrze przylega do tworzywa sztucznego, metalu, Możesz powiedzieć jaką to ma konsystencję? Do czego to można porównać? Czy to zastyga na twardą masę czy elastyczne tworzywo - jak silikon? Muszę na podszybie zastosować coś podobnego jak najszybciej, a ganiać akurat za tym specyfikiem nie mam czasu i chęci oglądać wywalonych gał sprzedawców w motosklepach

> A w 16V to niby jaka głowica? Plastelinowa? No może nie dokładnie powtórzyłem jego mamrotanie, ale wystarczy mi parę przypadków lamentu na motoforach o urwanych świecach żeby uważać na ten drobiazg. > Do LPG teoretycznie jednoelektrodowe są lepsze Na temat LPG jest wiele teorii , a po zastosowaniu ich wszystkich odczuwalny przyrost mocy jest jak po założeniu końcówki basującej na wydech "made in dronka" > A po co? No właśnie.Po co? Jakieś naprężenia w porcelance?

Byłem w ASO na reklamacji - podszedł pan z brechą i grzechotką - przyłożył parę razy ręką w dźwignię i odkręcił. Spytałem grzecznie czy się nie boi że może urwać gwint. Odpowiedział, że v8 nie ma takiej opcji bo głowica aluminiowa. Co innego w v16 tam można coś zepsuć. Trochę kręcił nosem na moje NGKi dwuelektrodowe co mi je wcisnęli w IC (znowu-drugi już komplet), że to nie ta epoka, że może być gorzej i że lepiej jedna elektroda. ps.I jeszcze zalecił min 30 minut jazdy żeby się świece wygrzały, żeby nie było nieprzyjemności - nie sprecyzował jakich. No to przyjechałem i auto jeszcze grzecznie chodzi zostało 10min Bajki to czy doświadczenie ?

Niedawno kupiłem komplecik NGK świece i kabelki. Świec nie mogę odkręcić - połamałem klucz (fi.16) tak zakręcili przy wymianie UPG - chyba przejadę się na reklamacje A kabelki miały jedną bubę - inny rozmiar zacisku przy wejściu przewodu do cewki musiałem kombinerkami zaciskać żeby złapało bolec w cewce.Hmm taka marka i taka buba

> właśnie Championy, Miałem ponad 1,5 roku - bezproblemowe, mogę polecić ze spokojem

Ja używam Philipsa Vision +50% używałem i +30% jestem średnio zadowolony. Wszystkie te zdjęcia co koledzy podali mają jedną wadę - są robione na suchym. Sami wiecie co się dzieje ze światłami w warunkach nocnego deszczu poza miastem - po prostu strumień światła wsiąka w asfalt. W takich warunkach wszystkie odcienie błękitu nadają się jako ozdoba do systemów noktowizyjnych nie licząc normalnych ksenonów. Wracając do Philipsów +coś tam - mam pytanie. Czy nie wydaje Wam się że one się wypalają??? Nie znam technologii produkcji ale skądś się te +30,+50% bierze. Może to jakiś dodatek do gazu w bańce szklanej lub na żarniku. W mojej praktyce stwierdziłem że "plusy" Philipsa są rewelacyjne przez średnio 2 miesiące od kupna - potem siadają do poziomu zwykłej żarówki. Jeżdżę dużo wcześnie rano i po zmierzchu po wioskach i mam porównanie w znanych mi miejscach co do poziomu zmiany oświetlenia w czasie. ps. Witam po raz pierwszy w Astrolotni - nie patrzcie na profil - na co dzień ujeżdżam F-kę C14NZ