Esol

To zależy Zależy od przełożenia skrzyni biegów w Twoim samochodzie. Przykład z zamierzchłych czasów Opel Omega A - skrzynia manualna R25 (dla automatu są inne przełożenia) I bieg - przełożenie 4,044 II bieg - przełożenie 2,264 III bieg - przełożenie 1,434 IV bieg - przełożenie 1,000 V bieg - przełożenie - 0,842 wsteczny - przełożenie 3,748 A więc w tym przypadku prędkość max na wstecznym jest większa niż max na I biegu, ale mniejsza niż max na II.

Ten czujnik to z tego co pamiętam kawałek magnesu i tylewysłane z nadprzestrzeni

Nie bałdzo. Wymiana lub kasowanie błędów, wiązka do wymiany? Nadal nie jestem pewien gdzie ta puszka siedzi. Za schowkiem?

Ma ktoś lokalizację sterownika DSA - kontrolka mi się zaczęła świecić na stałe i muszę zlokalizować przyczynę.

sory com.pl http://botland.com.pl/moduly-radiowe/1733-modul-radiowy-4-kanaly-315-mhz-pilot.html

Zadałeś pilotowi jakiś skaner, żeby ustalić gdzie dokładnie wysyła? Na stronce botland com są takie zestawy na 315Mhz

> Ile ta zabawa kosztowała? Tzn wynajem sprzętu i czas pracy ? Mnie nic. Mam dostęp do sprzętu w firmie budowlanej.

> Niemniej poradziłbym się kogoś kto ogarnia tematy projektowe... wycinanie prętów zbrojeniowych w > ścianie nośnej to taki sobie pomysł. Już po kłopocie. Jednak porządny stelaż mocowany na dyble do ściany i włazi jak w masło. Bez wibracji, bez hałasu- jedyny dźwięk to skrobanie i odgłos silnika. Woda też nie stanowiła problemu odpowiednio dozowana. Zbrojeń w tym miejscu nie było obejrzałem dokładnie wycięty element betonu Trochę krzywy, bo było delikatne bicie.

Żeby interpretować rozporządzenia trzeba być jak Solejukowa.

> Na działce jest sieć gazowa o oznaczeniu w mapach gA40. Czy przepisy określają minimalną odległość > domu od tego typu sieci ? Dz.U.1995.139.686 załącznik nr.1 Załącznik nr 1 ODLEGŁOŚCI PODSTAWOWE OD OBIEKTÓW TERENOWYCH DLA GAZOCIĄGÓW UKŁADANYCH W ZIEMI O CIŚNIENIU GAZU NIE WIĘKSZYM NIŻ 0,4 MPa*) Lp. Rodzaje obiektów terenowych Obrys obiektu terenowego Odległość podstawowa gazociągów [m] budynki rzut obiektów w poziomie terenu 1,5m

[v40/s40]-naprawa świateł, wycieraczek -opis CEM CEM => Central Electronic Module Po kilku dniach szukania usterki braku lewego światła zebrałem do kupy to co jest w necie. Jeżeli nie działają Ci: - światła mijania - światła drogowe - obrysówki - wycieraczki przód/tył - przecimgielne przód/tył to wiedz że za to odpowiada moduł CEM na którym są różne przekaźniki Manual jak się dobrać do CEM i wymienić przekaźnik tylnej wycieraczki Z holenderskiego forum dokładny opis CEM lista przekaźników wg oznaczenia z holenderskiego forum Opis przekaźników modułu CEM. 1 wycieraczka szyba tylna (P1CN012W1) 2 wycieraczki szyba przednia (P1CN012W1) 3 światła drogowe/długie/ (NH010/01AY) 4 lewe światło mijania(P1CN012W1) 5 prawe światło mijania/ (P1CN012W1) 6 światła postojowe (P3CN012W1) 7 tylne i boczne lampy obrysowe /pozycyjne/ (P3CN012W1) 8 lampy przeciwmgielne przednie (56ND12-W1) 9 tylne światło przeciwmgielne (P3CN012W1) Wymieniłem wadliwy przekaźnik od lewego światła i na wszelki wypadek do prawego - te niebieskie nowe. Zebrana lista zamienników ORYGINAŁ - P1CN012W1 Zamienniki 5LE-1-12 RWH-SH-112 D <- ten zastosowałem bo był od reki w sklepie elektronicznym 6zł/szt. JZC-4123-12VDC OMRON G5LA-1E-CE OMRON G5LE-1-12/0293 JQC-3FF HF-3FF NT73-2C-S15 W zamienikach pilnujemy rozstawu nóżek, rozmiaru obudowy i amperażu - ostrożnie podchodzę do przekaźników 10A - może być za mało i po jakimś czasie padną, dałem 15A

> Ja bym posprawdzał to wszystko co Ci napisałem a potem ewentualnie brnął dalej Przeskoczyłem do brnięcia - temat rozwiązany. Rozwiązanie

> Posprawdzaj też przekaźniki ,powyjmuj psiknij płynem do styków i włóż > Mogą być zaśniedziałe końcówki Coś tu po necie biega, że to wina CEM - tylko czy toto jest w każdym V ? Muszę rozebrać pod kierakiem i sprawdzić.

Witam po raz pierwszy aktywnie na Łosiowym. Pacjent: 99 V40 2.0 automat PB/lpg Objawy: Jednoczesny brak świateł Lewe-mijania, Prawe-postojowe Uwaga: Lewe-długie jest więc to nie masa. Pozostałe są tył,stop,cofania,przód lewy-postój,prawy-mijania Sprawdziłem bezpieczniki w kabinie-przy lewej stopie kierowcy-wyciągałem i oglądałem Tak samo sprawdziłem bezpieczniki pod maską od strony kierowcy. Wszytkie sprawne. Na wszelki wypadek te wrażliwe i opisane jako od świateł pozamieniałem z nowymi. Wymieniłem żarówki na nowe. Efekt żaden. Nie mam pomysłu co dalej sprawdzać. Gdzie szukać jakiś węzłów wiązek elektrycznych? Jeżeli było by zwarcie lub rozwarcie to padłyby wszystkie na bezpieczniku. Czy wiązać te awarie ze sobą? Lewa prawa? Pomóżcie.

> Tylko że wież że wiertnica sporo takiego syfu produkuje i może być problem z odessaniem tego? Pierwsze podejście przegrane - zrezygnowałem po 4cm głębokości. Zrobiłem głupotę nie biorąc statywu. Im głębiej tym bardziej szarpie. Można łapy połamać. Trzeba poszukać statywu i wio!. Co do syfu to nie ma go zbyt dużo. Trzeba mało wody dodawać i kontrolować temperaturę.

Tak to chyba nie zadziała. Ja delikatnie oderwałem i Tytanem w tubie przykleiłem. Jak chcesz zalewać to musi mieć odpowiednią konsystencję jak miód, bo inaczej spłynie na podłogę. Coś takiego widziałem w Patio Color - klej polimerowy- ale w małych tubkach jak pasta do zębów.

> W łazience mam taki od 7 lat No i szlag trafił koncepcję.

> U mnie wężyki mają 10 lat. Mam się zacząć bać, że pękną? Jeżeli są mocno skręcone przy montażu, jeżeli oplot jest w ciągłej wilgoci (wykraplanie) i widać że korodują, lub zamieniają się w "szare kruche próchno" - starsze wężyki tak mają. Jeżeli nie - to nie.

> Do spluczki masz inne podłączenie. ... nie ma bez gomowych takich z cienkim wejsciem do bat. miedziane rurosy

Są. Trzeba przenieść temat na ZtS - był tam już temat o ktosiu kto walczył o pancerne wężyki do spłuczki, a to w sumie to samo.

> A ty nie rozumiesz kwestii podstawowej. Kolega chce mieć wyższą temp w zasobniku niż w rurach z > ciepłą wodą. Teraz rozumiem. W tym układzie zawór na cyrkulacji jest zbędny > I bez mieszacza tego się nie osiągnie. > I to musi być mieszacz, który w czasie poboru wody używa do mieszania zimnej wody z zasilania a w > czasie cyrkulacji - zimnej wody z powrotu. Sęk w tym, że takie rozwiązanie jest ekonomicznie nieuzasadnione i nie stosowane. Straty w zasobniku przechowującym ciepłą wodę rosną wraz z różnicą temperatur. Izolacja baniaka rzędu 50cm? Dodatkowo rośnie stopień skomplikowania układu i koszty jego zbudowania. > Rozrysuj to sobie. Bez złośliwości proszę.

> To chyba rozrysuj. Gdyby było tak, jak mówisz to jak na parterze ktoś odkręci ciepłą wodę na całą > noc to wyżej wszyscy mają zimną, bo cyrkulacja nie krąży? Od tego jest dobór średnic rurociągów (pionów) aby tej wody wystarczyło, oraz odpowiednia wydajność pomp cw. Przykładowo na parterze masz pion DN40 ale odczep na lokal to już tylko DN20 - nie ma siły, żeby po otwarciu wszystkich zaworów w mieszkaniu nie starczyło wody na górne piętra. Pompa nadrobi te straty.

> U mnie kominiarze czepiają się takich wentylatorów. I słusznie. To czy jest wyciąg/okap,gaz nie ma znaczenia. Zasada jest jedna. Przede wszystkim naturalna grawitacyjna wentylacja o przekroju nie mniejszym niż => a proszę sobie poszukać w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie. Jak to jest spełnione to dodatkowo można sobie i turbinę z F16 zamontować.

> Niepotrzebnie pytałem, ludzie co w tym robią sami wiedzą co mają robić. Zapytałem hydraulika jaki > będzie odpływ, on mówi-a jaki ma być?Taki, żeby było dobrze... > I zrobiony jest centralnie w garażu z podłączeniem do szamba. Także chyba najbardziej polecana > również tu opcja. UWAGA: UE zaczyna w to też ingerować. Bezpiecznie będzie między szambem, a odpływem dać osadnik pośredni, np z kręgów 500. Za jakiś czas może się okazać, że przy okazji kontroli czy płacisz za wywóz śmieci z domku sprawdzą czy odpływ z garażu ma separator tłuszczy i ropopochodnych jak w myjniach. Ekologia. Daje to ten plus że w przypadku montażu na wiosce kanalizacji ogólnospławnej można będzie odpływ garażowy odłączyć od domowego i będzie jakiś osadnik. A w czasie budowy i podłączania kanalizy inspektor nadzoru może nie zezwolić na podpięcie garażu do odpływu ścieków.

> Ale moim celem nie jest oszczedzenie energii tylko stala temperatura wody w kranie. Jesli dobrze > rozumuje, to takie zawory tego nie zagwarantuja podczas poboru wody... Zagwarantuje. Większość kolegów tutaj myli się w podstawowej kwestii. Aby to zrozumieć proszę sobie rozrysować pion wody zimnej, ciepłej i cyrkulacji. Cyrkulacja jest powrotem ciepłej wody gdy nie ma rozbioru cw, gdy jest rozbiór cyrkulacja staje bo nie ma co wracać. Temperatura ciepłej wody jest ustawiana na źródle ciepła, wymienniku, zasobniku lub bezpośrednio na kotle. Zawór termostatyczny na powrocie (powrotu) cyrkulacji zwyczajnie zamyka ten obieg jeżeli powrót ciepłej wody jest zbyt gorący, a otwiera jeśli za bardzo się wychłodzi. W domyśle pod baterią ma czekać w pogotowiu ciepła woda. Ale żeby tam była źródło ciepła musi zapewnić stałą dostawę tej temperatury. Przykładowo jeżeli kocioł jest sterowany elektronicznie oddzielnie na obieg c.o. i ccwi utrzymuje stałą temperaturę przygotowanej ciepłej wody to taki zawór jest zbędny bo cyrkulacja będzie ganiać w koło na stałej temperaturze. Ale jeśli jest to kocioł stałopalny to taki zawór zabezpiecza nas tylko i wyłącznie przed przegrzewem ciepłej wody - nie poparzymy się. On nie dodaje temperatury, on pilnuje górnej granicznej temperatury. A więc podstawową kwestią dla "domkowców" jest wyjęcie węża z kieszeni i ustawienie instalacji tak aby zapewniała tą dobrą temperaturę. A żeby to uzyskać kocioł musi to ciepło wyprodukować, a pompa ccw sprawnie rozprowadzić po obiegu. Wg wytycznych projektowych od odczepu instalacji ccw do baterii nie powinno być dalej niż 3m ze względu na legionellę, oraz komfort użytkowania - czas dotarcia ciepłej wody do użytkownika.