Esol

Ta... na każdej automatycznej myjni. Program 5-najdroższy. Ja widzę jedyną przydatność - przed wizytą u mechanika lub blacharza. -To jak mycie tyłka u przed wizytą u proktologa

A gdzie mierzyłeś prąd?

Jest zupełnie odwrotnie - pomyliłeś lewo z prawym

Będzie większy - starszy Zientar zalewa media.

Przykro mi.... pilarka i h.=2,5m. Skaczą skubane z samego czubka.

Hmm... dziwny zbieg okoliczności. Przypadek?

Wiesz jak włazi? Znaczy jak przełazi na sam dach? U mnie przy fabryce sąsiad musiał wszystkim iglakom pod domem przyciąć czuby do max wysokości 2.5 - z czubka drzewek kicały na rynny i właziły w poddasze. Dodatkowo odstraszacze ultradźwiękowe.

Jeszcze raz i pomału. Stary już jestem

Oplowski 8v C20NE - Omega A, Przeróbki Kadetów.

Znam i odpowiedzi dotyczą lampy tylnej prawej gdzie nie ma fabrycznie prawej żarówki światła przeciwmgielnego. Wtedy jest to łatwe. Natomiast z lewej.... Ogarnąłem choć łatwo nie było Nie sądziłem że dożyję takich czasów: Manual wymiany żarówki Dla tych co mają inne modele - to co widzicie to klapa podniesiona do góry - czyli dłubiemy nad głową. Po otwarciu klapki 1. Wypinamy wtyczkę 2. Wypinamy gniazdo żarówek i opuszczamy ile się da i przekrzywiamy do siebie nie próbując wyciągać kompletu oprawek 3. Ginekologicznie wykręcamy i wyjmujemy żarówkę przeciwmgielną. - próba wyjęcia bez wcześniejszego wykręcenia żarówki 4 Po wyjęciu żarówki wyjęcie całości jest już proste. - stan na pusto - w głębi widać plastikowe prowadnice które uniemożliwiają wyjęcie bokiem oprawek 5 po wymianie interesującej mnie żarówki pozycyjnej czyli na foto najwyższa pozycja wkładamy odwrotnie czyli najpierw bez żarówki p.m. - próba wsadzenia z żarówką p.m. 6. I teraz najgorsze - bez wpinania oprawek trzeba znów dwoma palcami ginekologicznie umieścić żarówkę p.m. i co gorsza ją wcisnąć i przekręcić. - może latem będzie to przyjemne - przy -4st.C nie było.

To znaczy że prędkość była za duża. Na czystym i wyślizganym lodzie nawet i 5km/h będzie za dużo.

ABS nie jest od tego, żeby zapewnić hamowanie na każdej powierzchni. Osoby (np.takie jak ja) mające odruch hebla w podłogę i sztywno kierownica na wprost muszą się liczyć z dzwonem na śliskiej powierzchni. Tu trzeba wyćwiczyć odruch ucieczki na bok i tu pomaga ABS. Zapewnia jakąś tam trakcję w trakcie manewru i hamowania-zwłaszcza przednich kół.

No to złota na zewnątrz, żeby odbijała ciepło. Srebrna jest od odbijania zimna. Ratownicy powinni to lepiej wiedzieć.

Ta bardziej błyszcząca w stronę źródła ciepła. A ta brzydsza w stronę tego co ma być chronione przed ciepłem.

Tak, tak już to przerabialiśmy na kąciku i jest to zaiste słuszne i tak być powinno, żeby złom nie zalegał na drogach i żeby auta starsze niż 10lat nie szpeciły ulic i środowiska. Polska A jeździ w ciemno na okręgówki Polska B jeździ na zaznajomione PSD Polska C nie jeździ, tylko idzie z okładką.

Hej kombiaki. Model skundlony z mitsubiszem 1999 Da się wymienić żarówkę wewnętrzną postojową lub mijania lub p.m w klapie bez zdejmowania obicia wewnętrznego-tapicerki? Moje otwory otwierane pozwalają na wyciągnięcie zespołu żarówek z zatrzasku i... tyle. Nie wysunę listwy żarówkowej na tyle żeby bańki żarówek opuściły odbłyśniki. Coś tu jest mocno nie tak. Wiązki przewodów nie mogę odpiąć od listwy- ale i tak by nic to nie dało - otwór z klapką jest mniejszy niż listwa na 3 żarówki.

Ano tak czasem jest. Mojej żonie czasem nie chcą podstemplować przez lekko zmatowione szkła na reflektorach. Na szczęście w tej branży panuje duuuuża konkurencja bo PSD jest zatrzęsienie - widać niezły biznes. Byle tylko nie trafić na OSD bo tam ostrzejszy reżim.

Nie wiem co to jest za zawór, ale wsadziłbym go do benzyny lub rozpuszczalnika rektyfikowanego żeby pozbyć się zanieczyszczeń.

A kiedy mycie? Na fajrant czy rano?

Chyba nie o to mi chodziło. Równie dobrze mógł to napisać Ozi. U niego lato.

Kurna może na tunel pojadę do robowasha. Tam sensownie suszą na wyjeździe.

Znaczy dobre suszenie potrzebne i ręczne wycieranie uszczelek drzwi i smarowanie sadem z bobra?

Korzystacie z myjni ręcznej/automatycznej jak jest mróz? Skutki uboczne, jakieś prawdy objawione, żeby się później dostać do auta. Jakoś nie wyobrażam sobie umycia i zostawienia na cały dzień lub na noc. A mycie przed trasą mija się z celem.

Nic się nie odkręciło i dobrze, że został wymieniony. Tego się nie dokręca-nawet jak tam jest fabryczny gwint. Montaż następuje na gorąco podczas procesu produkcji po włożeniu kuli. Jak się rozszczelni - na złom. Po za tym to newralgiczne miejsce i kulowce w tym miejscu potrafią pękać.

Przy okazji walki z usterką instalacji gazowej okazało się, że mam sprawną wiązkę DSA. Przyczyną świecenia się kontrolki DSA jest niesprawna -przerywająca wtyczka od zasilania jednego wtrysku benzynowego. Generuje to błąd Check i zapalenie kontrolki DSA. Jazda z tą usterką na benzynie nie jest wyraźnie odczuwalna bo przerwa zasilania wtrysku pojawia się i znika, ale wystarczająco żeby ECU wykryło błąd i stwierdziło, że nie jest wstanie kontrolować moc silnika przy uślizgu kół przednich i odłącza DSA i zapala kontrolkę. Przypominam, że DSA to nie to samo co kontrola trakcji ESP i inne. Dużo tych bzdur w internecie. DSA to układ który przy śliskiej nawierzchni w autach z automatyczną skrzynią biegów przy mocnym wciśnięciu gazu i wykryciu poślizgu kół przednich sam odejmuje mocy z silnika, żeby koła odzyskały przyczepność. Akurat u mnie w okolicy drogi przy odwilży były pokryte lodem, więc miałem okazję przetestować DSA. Kontrolka w przypadku zadziałania układu zaczyna pulsować. Spadek mocy przy ruszaniu jest odczuwalny - koła odzyskują przyczepność. Na czystym lodzie jest to trochę denerwujące bo auto się mocno ślimaczy.