technix

> Nie wybieram się w najbliższym czasie do Niemiec. ja jeszcze nigdy nie byłem, a problem jak widać nawet i w Polsce potrafi wystąpić > Słońce świeci, jak robi się to z czarnego zółte to niby trzeba wycieraczkę > wymienić. Pic na wodę.

przy małych prędkościach nie ma problemu

> Tzn jeździsz 150+ w deszczu, czy po mokrej nawierzchni bez opadu? obojętnie, po śniegu/lodzie również, np. dziś rano

> i nie lej magnateca o czyli już jest nas dwóch

> Taki siuwaks na szybę który powoduje że woda "ucieka" z szyby jak po woskowaniu ale nie ma smug gdy > włączysz wycieraczki. Poszukaj sobie na YT a testowałeś kiedyś taki wynalazek - bo ja jakoś średnio wierzę w takie coś

> Przy 140 idą jak burza. To pewnie i wyżej pójdą. A możesz sprawdzić - tak chociaż do 160 > W Norauto kupiłem. U55S, takie o: > http://www.motoakces.pl/wycieraczka-ze-spoilerem-valeo-silencio-spoiler-u53s-530-mm-duplikat-1.html a co to jest ten "wskaźnik zużycia"

> Prawdopodobnie to nie wina piór wycieraczek, ale sprężyn w ramionach, które - być może z racji > wieku - nie dociskają wycieraczek do szyby odpowiednio mocno. też o tym myślę, chyba będę musiał się do ASO wybrać...

> Może warto zainwestować w "niewidzialną wycieraczkę" wiesz, ja się cały czuję niewidzialny - zwłaśzcza jak nic nie widzę no dobra, a co to jest na niewidzialna wycieraczka?

> Ja ostatnio kupiłem klasyczne Valeo, ale ze spojlerem obydwie. > Zbierają doskonale. Nie ma co wymyślać jakichś płaskich... a gdzie je kupiłeś i jaki to dokładnie model? No i najważniejsze - czy testowałeś je we wskazanych przeze mnie prędkościach?

te ele szybki to ori czy jakieś uniwersalne zestawy z allegro?

Witam, jak w temacie, jakie polecacie kupić wycieraczki, żeby zbieraly z szyby przy prędkościach 150+. Testowałem już różne i płaskie i zwykłe ale powyżej 140km/h już żadne nie zbierają tylko jakby przejeżdżają "nad wodą". Auto to Astra F

> 159 1.75 TBi. > Olej CASTROL Magnatec zgodny ze specyfikacją producenta czyli SAE 5W-40 ACEA C3 i FIAT 9.55535-S2. > Alfa zaleca SELENIA StAR P.E. jak 10.000 to zmień ten olej tylko nie lej już tego magnateca - ja w astrze jak go miałem (a tam jest hydraulica na zaworach) to zajebiście było słychać o ile jest on gęstszy od innych, bo przy temp. rzędu 0* potrafiły popychacze grać przez dobrą minutę. Na niby tym samym, czyli 10W40 ale GM dopiero przy minus 15-20 jeden czy dwa na kilka sekund zagrał. Ponadto, po wymianie z Magnateca na zwykłego GM silnik odrazu odetchnął - dało się odczuć sporą i natychmiastową poprawę mocy i elestyczności silnika - ten Magnatec to chyba naprawę im się udał "magnetyczny"

a daj foto całej Astry z boku - zastanawia mnie jak wygląda tył przy tym kombajnie

> A w Warszawie wczoraj i przedwczoraj opady, na dodatek zaczęło padać marznącym deszczykiem więc > wszystko się pokryło cieniutką warstwą lodu Teraz mamy -6 i wreszcie zimę. Wiem że OT, a co tam - w Bydgoszczy dokładnie takie same warunki

> We fronterze mam pod spodem, nie widać, żeby była to jakaś specjalistyczna butla. Zwykłe mocowanie > do bagażnika odwrócone do góry nogami Nie jest to odosobniony przypadek, nie wiem czy jest to powód do dumy więc szukaj > warsztatu, któremu się chce nie któremu się chce tylko który myśli że wie

Bywało tak, że > przy zwykłym podniesieniu z wiszącym kołem nie było czuć a pojawiało się dopiero jak podparłem > na wahaczu. tak, ale na szarpakach pewnie byłoby OK

> tak, ale zęby w maglu nie są w pozycji zero i może ściągać. > Spróbuj to się przekonasz. TAK, potwierdzam tu masz rację, bowiem w takiej sytuacji poprostu zaczyna już lekko działać nadciśnienie po jednej ze stron na ukł. kierowniczy Jednak należy pamiętać, iż taka sytuacja ma miejsce TYLKO w autach ze wspomaganiem (tak wiem ja mam) Dobrze, dopowiem znów - po wymianie maglownicy oraz elementów zawieszenia jak była sprawdzana geometria i ustawiana zbieżność powiedziałem mechanikowi, iż wymieniałem maglownicę i żeby sprawdzić "środkowe położenie maglownicy" - co fajne wiedział o czym mówię i zaraz to sprawdził. Po tej czynności Corsa przez rok jeździła, po czym udało mi sie dostać koło kierownicy na wymianę, powiem więcej w swojej głupocie miałem widocznie na tyle szczęścia, że po wymianie kiery na inną podczas jazdy na wprost miałem równo kierownicę - do dziś nie potrafię zrozumieć jak mi się to udało > Oczekujesz w bardzo niekulturalny sposób. uzasadnij - bowiem wszystkie twoje wypowiedzi to rzucanie haseł > W sumie to nie wiem dlaczego ci odpowiadam. widocznie czujesz taką wewnętrzną potrzebę

> giąć belkę trzeba jeśli się sama wcześniej wygła. czyli twierdzisz, że jak nastąpi zmięczenie materiału - w tym przypadku belki zawieszenia tylnego i załóżmy że się wygła to ty byś ją jeszcze raz giął w drugą stronę, z nadzieją, że dobrze wykonałeś naprawę? Mam nadzieję, że nie zajmujesz się zawodowo motoryzacją

> obejrzyj dobrze samemu auto od spodu- brata corsa taki sam rocznik jak Twój łaziła po drodze jak > chciala, kasa poszła na amortyzatory, spręzyny, wszystkie końcówki, drążki, sworznie i dalej > bez efektu. Dopiero przez przypadek na podnośniku wyszło, że auto zgnite Zabezpieczenie > antykorozyjne razem z resztkami podłużnic się odrywało, a auto przechodziło przeglądy bez > stękania. > Co ciekawe znalazł się amator na ten kibel. masz rację, częstą przypadłością cors są przerdzewiałe podłużnice w miejscu mocowania wahaczy (jak niegdyś w kadettach), na szczęście u mnie jest to już dawno wszystko porządnie wyspawane - i chyba się udało skoro geometria jest taka jak producent podaje w danych fabrycznych

> W corsie nie ustawia sie geometrii ale zbieżność. no przecież to wiem - dlatego pytałem > jednak dla prawidłowego ustawienia trzeba podpiąć > czujniki na wszystkie koła. nie wiem, może w jakiś garażowych warsztatach trzeba o tym pamiętać, w PZMocie na szczęście pracują mechanicy a nie wymieniacze i takie oczywiste oczywistości wiedzą > Jak pomiar wykaże przekoszenie tyłu to trzeba zawieszenie > poprawiać. spoko - jak pisałem wyżej auto proste >Bardzo możliwe, że masz luzy na belce. Czy samochód przed pomiarami był sprawdzany > na szarpakach? Był, ale wiesz co - nie wiem jak rozwalone musiałoby być zawieszenia żeby na tych szarpakach coś było widać - pamiętam jak na dziurach podczas parkowania czasami stukał mi sworzeń na wahaczu - myślisz że na szarpakach coś było widać? A tulej tylnej belki to już wogóle - w astrze sam się o tym zczaiłem przy okazji sezonowej zmiany kół - podłożyłem lewarek pod ucho belki jadę do góry a belka lata na gumie

> Przecież ja to mam od nowości. Nie jest z przystanu. To Fiat

> Jakbyś jechał Stilo, np. moim to na łuku w prawo muszę mieć kierę > lekko w lewo. Żeby nie pojechać do środka zakrętu. ale lekko w lewo od pozycji "0" (środek)? Jak tak to aż strach pomyśleć ile przystanków musiało się na niego złożyć

> Mam nadzieję, że cię trochę uspokoiłem. ale ja cały czas spokojny jestem

> No to się najzwyczajniej w świecie rozleźć mogła... bardzo merytoryczna odpowiedź, bardzo - powinieneś dostać nobla w dziedzinie techniki motoryzacyjnej z taką wiedzą

> no tak. > Trzeba by jeszcze podpowiedzieć, że na ściąganie auta i trzymanie kierownicy na wprost ma wpływ > prawidłowe ustawienie geometrii z tyłu, nie tylko z przodu. > No ale o tym to my już na pewno nie mamy pojęcia bo i skąd. to w takim razie powiedz, gdzie czym i/lub jak kręcić z tyłu zawieszenia corsy b, w celu zmiany geometrii