technix

Czołem Panowie, w weekend zainstalowałem przekaźniki, wymontowałem lampy celem ich umycia (patent z ryżem), lampy o wiele czystsze i niestety o wiele słabiej świecą bo przed myciem odbłyśniki były pokruszone a i to odpadło, zatem pół lampy jest w środku czarne Teraz już muszę kupić nowe lampy więc tak: znalazłem takie używane Valeo ale czy nie są trochę za "ciemne" w środku? CZy może lepiej takie nowe?

Czołem Wszystkim, jako, że w sieci jest wiele interpretacji o DRL-ach, a nie dawno byłem na przeglądzie i musiałem kłócić się z diagnostą postanowiłem napisać zapytanie do Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Bydgoszczy, a właściwie do autora tego oto artykułu: DRL, treść mojego zapytania to: "Witam, w związku z Pana artykułem o światłach dziennych: http://www.kujawsko-pomorska.policja.gov..._prawem%3F.html bardzo proszę o doprecyzowanie czy dobrze interpretuję Rozporządzenie, a mianowicie czy posiadając pojazd wyprodukowany przed 2009 rokiem mogę go doposażyć w opisywane przez Pana dodatkowe oświetlenie - światła do jazdy dziennej, ale świecące się samodzielnie bez świateł postojowych. Napisał Pan bowiem: "Dodatkowo zaznaczono również, że w samochodach zarejestrowanych po raz pierwszy do końca 2009 roku dopuszcza się taką instalację świateł do jazdy dziennej, przy której świecą się również światła pozycyjne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Chodzi o to, by nie trzeba było dokonywać przeróbek i modyfikacji instalacji w samochodach, w których założono światła do jazdy dziennej według wcześniej obowiązujących w Polsce przepisów prawa." czyli rozumiem, że jak jest napisane "dopuszcza się" tzn. że mogę lecz nie muszę mieć w ten sposób podłączonych tych świateł? Bardzo proszę o rozwianie mych wątpiliwości, a także o ile to możliwe dopisanie jasno tej informacji pod artykułem." natomiast odpowiedź jaką otrzymałem to: "Pan Adrian Kowalewski Dotyczy: świateł do jazdy dziennej W nawiązaniu do Pana pytania dotyczącego prawidłowego funkcjonowania świateł do jazdy dziennej, uprzejmie informuję, że nadal obowiązują przepisy, o których Pan wspomina, a mianowicie określone z Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 4 maja 2009r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2009r. Nr 75 poz. 639 z późn. zm.). Zgodnie z tym aktem prawnym, połączenie elektryczne świateł do jazdy dziennej musi spełniać wymogi i światła powinny: 1) włączać się automatycznie, kiedy urządzenia włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika, 2) wyłączać się automatycznie po włączeniu przednich świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych, z wyjątkiem sytuacji, gdy światła te wykorzystywane są do wysyłania przerywanych sygnałów świetlnych, w krótkich odstępach czasu, 3) przednie boczne (jeżeli występują) i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe (jeżeli występują) oraz oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej nie włączają się, jeżeli włączone są światła do jazdy dziennej. Wymogi określone w pkt. 1 i 3 – obowiązuje dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 2009 r. W pojazdach zarejestrowanych do dnia 31 grudnia 2009 r. dopuszcza się następujące wymagania w zakresie połączeń elektrycznych: połączenie elektryczne może być takie, aby nie można było ich włączyć, jeżeli nie są jednocześnie włączone tylne świata pozycyjne. Reasumując: jeżeli chce Pan zainstalować światła do jazdy dziennej w pojeździe zarejestrowanym po raz pierwszy do dnia 31 grudnia 2009r. to światła te mogą być włączane osobnym włącznikiem i muszą się włączać jednocześnie ze światłami tylnymi pozycyjnymi, oświetleniem tablicy rejestracyjnej i oczywiście wyłączać po włączeniu świateł mijania, drogowych lub przednich przeciwmgłowych. Naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego KWP w Bydgoszczy podinsp. Robert Olszewski " Podczas przeglądu ja się upierałem, że dzięki rozporządzeniu mogę jeździć mając zapalone tylko światła dzienne, natomiast diagnosta w oparciu o kodeks drogowy (wyd. czerwiec 2012) uważał, iż są źle podłączone. Jak się właśnie okazało miał rację. Ponadto argumentował to też tak, iż "zwykły" człowiek nie czyta Rozporządzeń tylko kieruje się na drodze tym czym mu każą a więc Kodeksem Drogowym. Bardzo proszę moderatoa/ów o rozpowszechnienie tego na pozostałych kącikach, gdyż jak się jeszcze dowiedziałem w drugim półroczu 2013roku zaczną "leceć" dowody rejestracyjne gdyż w I kwartale 2013 Policja ma przejść szereg szkoleń z tym zwązanych aby wyeliminować pojazdy ze źle działającymi DRL-ami oraz nie spełniających norm (intensywność świateł, wielkość powierzchni świetlnej - nie mylić z wymiarami zewnętrznymi opraw LED podawanych na allegro przez sprzedawców. Powierzchnia światła(świecąca) a powierzchnia lampy to dwie różne rzeczy. Na koniec Dodam, że napisałem wszystko, czego się dowiedziałem i nie zamierzam z nikim polemizować a jedynie dostosować się do przepisów. Pozdrawiam Serdzecznie Wszystkich

A jak myślicie jak to by świeciło? soczewki albo coś takiego - gość twierdzi, że są to nówki sztuki (wysłałem mu maila, żeby przesłął więcej zdjęć), do tego Osram Night Breaker + przekaźniki + nowe kostki (obecne kruszą się w rękach) i powinnio być całkiem całkiem

> Miałem też styczność z Silti, ale odradzam. Ciężki montaż żarówki, > jakość też taka sobie. No ją właśnie mam te Siliti

A jak zdjąć lampę? Chyba jednak na przyszły weekend się u kogoś rozłoże z robotą.

> Surowy A czemu surowy? Przecież ugotowany jest miękciejszy więc łatwiej powinien wszędzie dojść > Robienie kloszy na gładko nic nie da, a wręcz pogorszy sprawę. Też tak myślę.

A jak miałbym spolerować to szkło? Co to da? A odnośnie mycia reflektora tym ryżem, to wsypuje się surowy czy ugotowany ten ryż? A jeszcze jedno, otóż oryginalny reflektor jest ryflowany chyba po to aby właśnie odpowiednio kierował wiązkę światła.

> nie ma z nim jakis problemów podczas ekploatacji na lpg? > Czy ten silnik jest lepszy niż 1,6 102 KM z octavi? No moim zdaniem gorszy. Octavce nie trza tak kręcić żeby szła.

> Miałem i nie polecam Szkoda pieniędzy tylko było. Ze wszystkim wyszło 180zł. Kupiłem cały komplet > L+P. Do tego kierunki (te akurat im się udały). Lampa od strony pasażera nawet we wnękę nie > chciała wejść. > Kupiłem po tym używki. Oryginały Carello. 100zł komplet z wysyłką, do tego silniczki były. W jednej > klosz trzaśnięty od kamienia ale miałem swoje klosze ze starych lamp. Zmieniłem klosze, > uszczelniłem, wymyłem wszystko i świecą bardzo ładnie. Regulacja również działa jak powinna. > Z tego co wiem to na szrocie nie ma ich za dużo w naprawdę dobrym stanie. Jeśli są to kosztują - > ok. 150zł komplet ale przynajmniej pasują jak należy i świecą jak należy A czy ktoś próbował tego sposobu: http://autokacik.pl/showthreaded.php?Number=285373236 co prawda teraz to już raczej nie pogoda na takie zabawy ale może na wiosnę? Jak uważacie

> A czyściłeś lampy od środka?? > Badałeś napięcie na żarówce?? > PZDR VEN Jeszcze nie - jutro będę się bawił ale codów się nie spodziewam

> Za długo tłumaczyć kolejny raz Zobacz ten post i powinno Ci się rozjaśnić: KLIK. Względnie drugi > post z tego wątku: KLIK > Pozdroofka Już się zapoznałem - więc poznam po zdjęciach na aukcjach Dzięki

ale coś tak max do 100zł za sztukę???? Co z tymi DEPO? Jeszcze dodam, że chcę wymienić te lampy bo poprostu mało co widać. Nie miałem żadnej stłuczki czy coś? Zastanawiam się właśnie jak poprawić oświetlenie do którego co prawda jestem przyzwyczajony, ale jak wczoraj zamieniłem się z Żoną autkami(ona ma Corsę z 93) to po pięciu kliometrach jazdy Astrą (94 rok) zatrzymała się, wysiadła i powiedziała, że nie jedzie dalej bo nic nie widzi - oczywiście po dotarciu do domu odrazu "pozwoliła" mi kupić nowe lampy. Proszę doradźcie coś. Nie chcę kupować innego 20 letniego oryginału, żeby mieć to co teraz. O tych DEPO jest sporo negatywnych opini, jednak w większości są one z lat 2003-2007, a podobno od ostatnich 5 lat DEPO podniosło jakość

Cześć Wszystkim, chcę kupić nowe lampy przednie do Asterki (sprzed liftu). Co polecacie z oferty Allegro? Dzowniłem na kilka ogłoszeń dotyczących metalizacji odbłyśników i średnio chcą 70-80 zł za sztukę, ale muszę zdjąć lampy, wysłać czekać itp. czyli ok tygodnia autko stoi (więc ta forma odpada) ponadto za tę kwotę spokojnie kupię nowy zamiennik na allegro. Jeszcze pytanie odnośnie regulacji (obecnie mam elektryczną) bo w ogłoszeniach piszą, że np. jest mechaniczna - ale czy nie dało by się przełożyć z moich? A jeszcze dzwoniłem po hurtownich motoryzacyjnych i tak: DEPO 60zł/szt. VALEO 160zł/szt. Poradzcie coś, bo już prawie nic nie widzę

> Jest do wydania 5 TPLN na auto do miejskiej jazdy. > Jazda w 100% miasto, odcinki 2-3 km więc jazda ciągle na niedogrzanym silniku, miesięcznie nie > więcej niż 500 km. > Czy Seicento czy Matiz czy jakiś inny tani samochód ? > Wymagania żadne, auto jak najmłodsze, maksymalnie bezawaryjne, a w razie awarii z prostą obsługą i > częściami. > Tylko i wyłącznie klasa A lub B. > Jaka rada ? corsa b z końca produkcji najlepiej 1.2 16V

A czy mógłbyś mi jeszcze raz opisać te oznaczenia skrzyni? Bo skąd sprzedający na allegro wiedzą, że akurat sprzedają F13 WR a nie CR i z PG 3.74 a nie np. 3.94 skoro na skrzyni nie ma tych informacji?

> Przełożenie główne to przełożenie mechanizmu różnicowego. > Tym się właśnie różnią ww. skrzynie. > Różnice między F13 i F15/17 to wymiary bebechów. Wałki trochę grubsze, kółka trochę większe. > C16SE to small block. To samo co reszta 1.6. no nie wiem, gdzieś czytałem że np. ja mam półosie i przeguby "wieksze" niż zwykły 1.6 (takie same jak są w 2.0) > Skrzynie od Lanosa mogą pasować bo to bardzo podobna konstrukcja. ale pewny nie jesteś? > Co nie zmienia faktu, że skrzynia F13WR ma najdłuższą 5-tkę ze wszystkich montowanych w Astrach F, Tylko, że na allegro są skrzynie F13 oznaczane przez sprzedających tak: 1.F13W374 - czy to oznacza skrzynię F13 WR z PG=3,74? 2. F13W418 - analogicznie? 3. F13C394 - czyli CR? Szkodza, że opel nie stosował żadnych jednolitych oznaczeń na tych skrzynkach - bo boję się, że kupię CR-a. A powiedz mi jeszcze czy jeśli ja mam CR i załużmy że ktoś (poprzedni właściciel) mocno wykorzystywał moc silnika, to co oprócz "starego" oleju może być powodem BAAAARDZO ciężkiej pracy skrzynki? Zimą przy -20 to dwujkę musiałem wrzucać obiema rękoma!

Witam, odświeżam tamat. Czy ktoś potrafi mi wytłumaczyć co to jest przełożenie główne skrzyni biegów? Dlaej idąc tym tropem czym różnią się te skrzynie: 1. F13WR 3,74 2. F13WR 3,94 3. F13WR 4,18 nie bardzo to wszystko rozumiem Cały czas myślę o wymianie skrzyni wmim C16SE i wpisują na allegro F13 znajduje mi skrzynię od Vectry A 1.6, Corsy B 1.2 a tu: http://www.astra.auto.pl/skrzynie-biegow-opel-astra-g jeszcze dochodzi astra g z silnikami 1.2-1.6. Jako, że jeszcze mój C16SE to podobno Big Block to może jeszcze jakaś inna podejdzie? Chcę skrzynię możliwie najdłuższą na każdym biegu a w szczególności na 5.biegu. Podobno jeszcze jakieś skrzynie z lanosa pasują, prawda to? Albo powiedzcie mi czym fizycznie różnią się skrzynie np. f13 od f15/17 - bo te są podobno na większy moment obrotowy - ale właśnie dzięki czemu wytrzymują większy moment. Dodam jeszcze, że sprzęgło mam i tak do wymiany. Słyszałem jeszcze, że jak np. założyłbym koło zamachowe albo docisk (nie pamiętam dokładnie ) od 1.7 diesla to wtedy tam jest więcej jakiś otworów czy coś i że wtedy można inne skrzynie dobierać. Ale zamieszałem

> Możesz, ale najdłuższa skrzynia jaka wejdzie do tego silnika to F13WR. Dla pewności po zdjęciu > bocznej pokrywy policz zęby na kołach 5-biegu. Jeśli będzie to 41/29 zębów to masz najdłuższą > piątkę jaka jest w tych skrzyniach. A nie ma jakiegoś łatwiejszego sposobu na sprawdzenie tego Myślałem, że jak podam tu na forum prędkość, obroty i rozmiar kół to starzy fachowcy będą wiedzieć

> Witam z kącika Fiata , właśnie stałem się posiadaczem Zorro F 1,4 zatrutym złem > Mam nadzieję że mogę liczyć na waszą pomoc ,jak na kąciku fiata > Jeszcze raz witam was Na mnie możesz

> Jeśli chodzi o F13 to tak. A jaką inną mogę jeszcze założyć? F15 F17? Bo cena na szrocie pewnie ta sama a zawsze skrzynia mocniejsza. Generalnie to zależy mi na jak najmniejszym spalaniu czyli mniejsze przyspieszenie a większa Vmax na poszczególnych biegach. Nawet nie masz pojęcia jak czuć, że przy tym silniku brakuje 6. biegu - z palcem w d by pociągnął kolejne przełożenie (naprawdę ładny ma ciąg od samego dołu)

> Ja mam taki silnik i nawet te same oponki. Czyli jaki? 75 czy 100 KM? > Niedanwo mialem wymianę skrzyni też na F13 tyle, ze nie znalem opcji CR WR, ale sadząc po moich > osiągach na ostatniej trasie być może mam teraz WR, choć wczesjniej na trasie tez nie bylo > zle. Spalanie na LPG wyszlo mi ...uwaga ... 6.63L/100 przy jeździe srednio 100km/h i 2/3 > trasy to autostrada więc zadowolenie spore. , tyle ze to na >trasie, A ile masz obr/min przy 100km/h? >miasto już nie jest tak łaskawe w osiągach. ale chodzi Ci o przyspieszenie czy o spalanie - i dokładniej proszę

> Masz krótką skrzynię (CR). Kup długą (WR) i będą niższe obroty. a gdzie są oznaczenia skrzyni? Ile taka może kosztować? jak sprawdzić czy jest dobra kiedy nie jest zamontowana (jakieś luzy czy coś) czy istnieją tylko te 2 rodzaje?

Witam Kolegów Jako, że wczoraj pierwszy raz jechałem Asterką kolegi 3-drzwiówką X16SZ to teraz jestem zawiedziony w związku z posiadaną przeze mnie asterką kombi C16SE. I nie chodzi tu o Vmax czy przyspieszenie ale o prędkość obrotową silnika. U mnie przy 3000 obr/min mam V=105 km/h a u niego jest 120km/h. Dalej jak jadę sobie ekonomicznie na trasie, tzn. 90km/h to mam równiutko 2500 obr/min a u niego było 2100 obr/min. Jako, że skrzynia u mnie pracuje BAAAARDZO ciężko i od prawie roku myślę o jej wymianie to powiedzcie mi jaką kupić do C16SE aby przy danej V było mniej obrotów? Bo u mnie to czyć wyraźnie że brakuje 6. biegu to jak będzie "większe" przełożenie to silnik napewno sobie poradzi P.S. zapomniałem dodać, że zarówno moje jak i kolegi oponki to 175/65R14 na felgach stalowych

Trochę > mnie to uspokoiło jak napisałeś że zrobileś na swoim 100k, ale tylko trochę.. Spoko - mówię ci jeździj i niemyśl - pamiętaj nawet jak by strzelił to masz rozrząd bezkolizyjny a pasek kosztuje 20zł

> kojarzę, że po odkręceniu śruby tylko były dwie części potwierdzam - napewno tylko dwie części (łożysko + mimośród) Co prawda nie mówię, że tak jest dobrze ale ja tak miałem jak robiłem rozrząd. Ale fakt, że u mnie też popiskiwało i też pasek jeździł tak na na zdjęciach u kolegi czxyli na samej krawędzi. tylko, że jak ja wymieniałem rozrząd to bez pompy i później wymieniałem jeszcze pompę bo właśnie coś piszczało - a właściwie to gwizdało. Niestety po wymianie pompy gwizdało tak samo - tylko, że byłem szczuplejszy o 150 PLN. Też dalej szukałem przyczyny gwizdania a jak usłyszałem u kolegi w pandzie 1.1 Fire, która była nowa że też gwiżdże więc stwierdziłem że te silniczki tak mają i wówczas nie myśląc o tym pokonałem jeszcze prawie 100 000 km poczyłm pochowałem unika Ale u mnie to gwizdanie to było tylko w granicach 1000 - 2000 obrotów ( w tej pandzie też) a czy u ciebie piszczy w całym zakresie???