technix

> Dzisiaj właśnie wymieniłem palec i kopulke i bez zmian. Wiesz, może to trochę głupie pytanie, ale zadam - nie możesz poprostu sprawdzić czy jest na znakach ?. Bo takie wymienianie to trochę bezsensowne jest chyba Błędy jakieś wymrugałeś? Znaczy próbowałeś wymrugać.

> Z tego co kiedyś czytałem, sama wymiana mapy wyjdzie na gorsze - silnik będzie się zalewał. Trzeba > zmniejszyć opory na wlocie i wylocie. Najszybciej wywalić nakładkę na przepustnicy. > Korektor oktanowy to jest opornik i nic nim nie podkręcisz, bo jest to tylko przełącznik między > mapami... i to w dół (mniej oktanów). W związku z tym zostawiam w oryginale...

> Z tego co pamiętam z poprzedniego wątku, to syrenkę ma już odciętą poprzez odcięcie minusa, jeżeli > do syrenki dochodzą 2 przewody, to to wystarczy i nie ma tam żadnego akumulatorka. > Natomiast jeżeli dochodzą 4, to należy odciąć pozostałe i wtedy zmierzyć pobór prądu. Syrenka > kosztuje 20-40 zł, więc jej regeneracja jest chyba nieopłacalna. Tak syrena jest 2- przewodowa z czego 1 obciłem i nie zamierzam już tego uruchamiać - NIGDY

> Znajdź w końcu centralkę tego alarmu, wyjmij bezpiecznik z kabla zasilania lub odłącz całą wtyczkę > i wtedy zmierz pobór. Tak zrobię

Kolejny raz ja Gdzie niegdzie można znaleźć jakieś info, że podobno po wymianie kości z mapami wtrysków od c14se zamiast c16se, auto jest bardziej elestyczne i ma lepszy dół. Jako, że mam okazję zakupił cały sterownik z tym epromem to mnie to bardzo ciekawi. Kolejna rzecz to "ręczny korektor oktanowy" - gdzieś wyczytałem kiedyś, że zakładając zwykły opornik (o danej rezystancji) można wykrzesać z tego motorku dodatkowe koniki, prawda to czy nie? I jak wogóle powyższe wpływa na trwałość silnika - bo skoro jest takie dobre (osiągi) to dlaczego producent nie zakładał takich podzespołów Chociaż niby ten sam silnik w Corsie B GSI ma 109KM a u mnie tylko 101 - zatem po co by osłabiali go i czym się tamten różnił, że był mocniejszy?

> Pomijalnie mały. Różnica jest tylko przy przyspieszaniu. Jak już się rozbuja to idzie praktycznie > tak samo. No to biorąc pod uwagę fakt, że obecne sprzęgło (choć zdemontowane na złomie) jest w bardzo dobrym stanie i markowe (sachs) to najrozsądniej jest założyć tylko tę krótką skrzynię bez nowego sprzęgła zaoszczędzając ok 500zł (koszt nowego sprzęgła). A co z tym momentem obrotowym? Będzie mniejszy czy większy na płaskim kole?

> UPG wymieniana byla w zeszłym roku w maju. Zrobione jest na niej około 8tys. > Tak szybko by ja wydmuchalo? Wiesz, nie wiadmo "jak" wymieniona - bo jak np. bez planowania głowicy to możliwe, albo zła kolejność dokręcania śrub, albo zła siła dokręcenia - możliwości jest niestety sporo - mi w Uno jak padła fabryczna to potem już cyklicznie co ok. 15.000km padała, a kupowąłem najdroższe - właśnie jeszcze sama uszczelka jakiej firmy???? Ogólnie możliwe.

Tym razem nie działa mi zapinka pasa bezpieczeństwa w Corsie B (ale to to samo co w Astrze F) - czy jest jakiś inny sposób naprawy niż kupno nowego używanego? Bo ceny na alle trochę wysokie jak za takie coś. Poprostu nie chce się to zapiąć - wchodzi, ale nie zatrzaskuje. Rozbierał ktoś już kiedyś coś takiego? Da się wogóle?

> Dzięki, jutro już zmierzę sam. > Pozdrawiam To napisze ktoś wkońcu ten wymiar??? Myślę o zakupie takiego autka i się zastanawiam jak duży ma kuferek? Jeszcze jakbyście podali wymiar między nadkolami i na wysokość pod dach to byłby już kpl. informacji

> Gładszą pracę na niskich obrotach. co znaczy gładszą? Że niby równiejsze obroty i mniej trzęsie czy coś innego? > Będzie szybciej przyspieszać, ale zmiana będzie minimalna. No a jaki wpływ ma ta większa/mniejsza masa zamachu na prędkość maksymalną? CZy czasem nie jest tak, że ten ciężki zamach jak już się "rozbuja" to może bardziej pomaga przy końcu skali obrotomierza? Bo kiedyś na tej krótkiej skrzyni na liczniku miałem 195km/h - czy przy lekkim zamachu też powienien dobić do tego wskazania czy może raczej je przekroczy? Dalej, a jaki wpływ te masy mogą mieć na moment obrotowy? Bo mam wrażenie, że wcześniej nawet na 5. biegu (czyli mniej więcej odpowiednik teraz 4. biegu) bardziej ciągnął czy też np. pod górkę dużej utrzymywał prędkość.

> Odkręć, wyczyść i posmaruj wazeliną złącza przy alternatorze, główny przewód masowy i klemy. Jeśli > masz stalowy łącznik alternator-kolektor dolotowy, to jego też. A czy w Astrze jest jakiś kabelek na wzór tego co był w Maluchu - taka plecionka prosto do silnika? > Metodą odłączania bezpieczników, zlokalizuj obwód, który żre prąd. Wiesz - właśnie byłem się upewnić - tak pobór prądu na postoju mam ok. 0,55A, po kolejnym wyjmowaniu bezpieczników, zlokalizowałem w dolnym rzędzie 9 od lewej - wg infografiki na klapce od awaryjnych (i rzeczywiście nie działały). Ale po jego wyjęciu wyłącza się też zasilanie centraki alarmu/centralnego - może ona cały czas coś knoci - pisałem o tym tu

Wiesz ja miałem to samo w dwóch autach - w obu nawet wymieniałem tę linkę jednak tak naprawdę problem rozwiązywał się dopiero po wymianie sprzęgła (zajechany docisk). A zobacz czy czasem na zimnym nie jest dobrze czy chociaż w miarę OK, a na ciepłym już gorzej - jak tak to szykuj się na sprzęgło niestety

> Ok. Szanuje Twoje zdanie A ja Wasze koledzy Ja nie mówię, że auto złom czy coś, bo ja nawet nigdy jeszcze nie sprzedawałem auta - wszystkie zawsze do końca wyjeżdżone. Obecnie sam wsadziłem już prawie dwukrotną kase w auto, które posiadam od roku - wiem, że go nigdy nie sprzedam i dopóki będzie do czego spawać czy kleić będę go trzymał - poprostu wiem jak KUPUJĄCY mają w d to że właściciel to czy tamto włożył w samochód, nie wspominając już o czasie i sercu do autka, ale taki jest właśnie nasz dzisiejszy rynek aut. Chociaż ostatnio to zauważyłem pewną prawidłowość - otóż wymienione wyżej Uno jest w takim a takim stanie tech., za co sprzedający chce powiedzmy 10% więcej niż inne/podobne z Alledrogo - i wtedy kto nie przyjdzie to doczepia się do wszystkiego, a i sam okres oczekiwania na sprzedaż trwa, ALE jakby wystawić je z podobnym opisem , tylko nie za 2500 tylko np. 3700 do negocjacji, to ludzie którzy chcą kupić dobrze utrzymany dany model to zbiją z ceny te 2-3 stówki i wezmą i będą się cieszyć że ZADBANY, ale jakby miał je kupić za 2500 to będzie szukał dziury w całym, żeby później po kupnie powiedzieć - że frajer oddał auto za bezcen. P.S. powiem szczerze, że z opisu w pierwszym poście, zdjęciach i przede wszystkim świadomości ile kosztuje takie utrzymanie auta, to sam myślę czy za ten rok nie odkupić od kolegi tego wozu. To co przeżyłem ze swoim Unem wiem tylko ja (i ON ), dlatego nie wiem czy raz jeszcze nie kupiłbym tak zadbanego egzemplarza. Pozdro dla Wszystkich Unomaniaków

> Nie chcę nic sugerować, ale nie wykluczone że wypaliła się uszczelka pod głowicą. mi to też między innymi pasuje

> Witam jechałem autostrada jakies 140-150km/h i asterce braklo mocy po tej krótkiej jezdzie. objawy > sa takie chocby nie paliła na jakimś cylindrze. iskra jest na każdej swiecy,każda była > wykrecona i sprawdzona. podejrzewam że to może być przestawiony rozrząd bo dość szarpie > silnikiem i chodzi jak traktor. chyba ze cos innego. > pytanko moje jeszcze jest takie bo nie wiem jaki klucz jest do sciagniecia koła paska klinowego na > wale korbowym,mój silniczek to C14NZ. chce wiedziec jaki klucz musze załatwic bo takiej > nasadki nie posiadam zeby znaki sprawdzić. To nie rozrząd - w twoim silniku by tak nie chodził bo rozwali głowicę już

Chłopaki, coś się dziwnego dzieje, bo od wczoraj zapalił mi się znowu chcek, reset nic nie daje błąd 33 - czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym - wysokie napięcie, co to może oznaczać? Czy może mieć to również związek z tym falowaniem napięcia??? Jutro będę w kanale oglądał autko (kable)

> Można kupić belkę na szrocie, a jak ją sprawdzić czy jest ok > albo olać sprawę. ale wtedy po oponach - to ją już bym wolał tą nowa za 4 stòwy kupić. A czytałem kiedyś, że ktoś zmieniał belkę z vectry A - czy ona pasuje pług &play? CY tam też takie cyrku się zdarzały? CY raczej wszystkie z założenia są ok, a i czy. Każdej wersji pasują?

> chyba chodzi, że na chwilę obecną brak śladów korozji, bo purchle/świeże ogniska były od razu > likwidowane > za 1200zł to ja sprzedałem swoje unjo 1.1, które miało wówczas 17lat... generalnie blacha ok, z > wyjątkiem przednich drzwi, gdzie spaw przerdzewiał i miał nalot 150 000km > Wniosek: Jakiś łoś przepłacił za mojego fiacisza Tak właśnie uważam > może wyzionąłem...? czy wziąłem? Sorki - piszę że smartfona i często T9 podstawia jakieś dziwne wyrazy > > Moim zdaniem to dużo przeceniasz wartość rynkową tego auta

> To uwierz. Powaga? A co, nie jestem rodzynkiem na forum? I co teraz - właśnie kupiłem opony letnie, zimowki też nowe szkoda mo ich.

No co tam jest wogóle w zawieszeniu - tuleje w belce i łożyska kół - może zużyte łożysko dałoby taki efekt? Tylko jak to sprawdzić

> I to podnoszenie na belce szczególnie całego ciężaru całego tyłu po środku niezbyt dobrze na nią > wpływa kolego - nie dramatyzuj tak, raz go tak podniosłem, żeby właśnie sprawdzić czemu z jednej strony bardziej się wysuwa amor - tak jak pisałem - myślałem, że jest bardziej zużyty, a teraz zauważyłem, że krzywo stoi.

> Belka się zgięła nie wierzę

Wiesz, ale 2 rzeczy tj. nie napisałeś co to za silnik - bo jak np. 1.4 to bez LPG napewno nie uda Ci się go sprzedać (duże spalanie) a druga rzecz to cały czas piszesz, że "wymieniłeś" czyli kiedyś - zaraz po zakupie mniej więcej, czyli za rok jak będziesz sprzedawał to będzie to znaczyło, że owszem wymieniłeś - jakieś 70 tys. km temu - czyli teraz można praktycznie zacząć od nowa to robić. A jeszcze jedno - raz piszesz, że nie ma korozji, a za chwilę, że "na bieżąco usuwane" - ale co usuwane, skoro korozji brak??? Dziś realna cena to myślę, że ok. 1500zł, za rok jak będzie w stanie niepogorszonym to za jakieś 1200 powinno udać Ci się go opylić. Wiem co pisze bo jak miałem Uno 1.0 to przez 3 lata wymieniłem w nim WSZYSTKO z jakimiś bajerami włącznie - i co z tego skoro po tych 3 latach (ok. 100tys. km) WSZYSTKO było wyeksploatowane dosłownie do zera. Dalej ja też wymianiałem licznik - ale wziołem bardziej fabryczny niż Ty - zatem kto Ci uwieży w ten przebieg?(licznik z Uno Turbo) Wizualnie Z DALEKA autko ładne, ale moje też było wizualnie ładnie w ciągu pierwszych 30 dni od ostatniego malowania rantów drzwi Moim zdaniem to dużo przeceniasz wartość rynkową tego auta

Cześć, właśnie wracam z przechadzki i idąc daleko od mojej asterki zauważyłem, że tylne prawe koło "ucieka" o tak: | \ Zauważyłem też, że jak podnoszę auto na lewarku - nawet centralnie za belkę to prawe koło schodzi znacznie niżej od lewego, ale myślałem że amor jakoś bardziej wyłechtany czy coś. Co może być przyczyną "uciakającego" jednego koła w aucie z belką - bo przy wielowachaczu to widok częsty i oczywisty - ale tu Amory to co prawda jeszcze ori GM - za miesiąc wszystkie 4 idą do wymiany.

> Maja. > Dodatkowy obwod zasilania na wypadek padu akumulatora, alarm dalej dziala. > W mojej byla bateria 4,8V 280mAh Ni-Cd. WOW ! Nie przypuszczałbym