technix

Witam, mam pytanko dotyczące podłączenia parownika w silniku gaźnikowym - konkretnie UNO 1.0 FIRE na gaźniku. Auto jest ojca i jest ono wyposażone w jakiś historyczny reduktor (brak danych identyfikacyjnych). Co ciekawe ma on funkcję "ssania" - na przełaczniku trójpozycyjnycm od gazu jest jeszcze jeden przycisk (typu dzwonkowego, czyli naciskasz, trzymasz, puszczasz a on sam wraca), który to po wciśnięciu otwiera coś przy reduktorze (słychać cyknięcie) i leci gaz. Chciałem go przełożyć na Tomasetto AT-07, jednak po podłączeniu go to silnik chodzi tylko jak jest stale trzymany ten dodatkowy przycisk. Dlatego jeżeli ktoś wie/ma jakieś schematy jak to wogóle działa/jest podłączone to byłoby światnie. Drugie pytanie dotyczy małego kabelka owiniętego wokół jednego z przewodów WN - po co on jest, jak to działa? Gdy ja miałem Uno też gaźnik, nic takiego nie miałem, może można to jakoś inaczej podłaczyć/zasilić?

> Zdaje się, że niewiele wiesz o paleniu drewnem. W > przypadku drewna nie ma czegoś takiego jak > podtrzymanie. Wiem, przez 10 lat ogrzewałem dom kominkiem - nigdy więcej > Raz tracisz na paliwie, drugi raz na kotle. Gdzie Ty widzisz oszczędności? Wyjaśnij mi jak dziecku proszę bo nie rozumiem.

> Sprzedadzą ci wszystko za odpowiednie pieniądze.Zamontują ty zapłacisz a potem się z tym bujasz po > forach i fachowcach . A czy ja mam z tego jakieś profity? Otóż chyba nie do tego służy to forum. P.S. w tamtym temacie się nie wypowiadane, bo że względu na bardzo duży rozrzut jakościowy dostępnego w Polsce opału trzeba byłoby tam byc, obserwować a niestety najczęściej pomaga tylko zmiana węgla. Proponowałbym to na jakiś regionalny wrzucić i tam szukać pomocy.

Ją go kupiłem takiego zajechanego. W głowicy było na dnie jakieś 3cm takiej ubitej mazi (że trzeba było śrubokrętem zdrapywać, a w misce jakieś 5cm tego juksu. Ja to jak miałem michę zwaloną to od góry po zeskrobaniu to myłem głowicę 5 litrami benzyny, narstępnie kompresor,później olej 5w30 raz na tysiąc km, później na 3 tys.km, dopiero później 10w40 już na 10 tysi. Jak go kupowałem to chodził jak 1.9 TDI

Ją to miałem całe zaklejone wewnątrz smołą

> E tam od razu dziura. Wygląda raczej jakbyś wyciągał u szczelniacz wkrętem i trochę za głęboko go > wkręcił. Dokładnie tak ; > Ale spoko, nic się nie stało . UFG

To bierz II gen. tylko najpierw niech ci dokładnie powiedzą ile? Nowy sterownik x krokowcem kosztuje jakieś 180zł z przesyłką, parownik drugie tyle, zatem koszt części to max. 350zł. Wątroby rozważyć zatem samodzielny montaż.

W 21 wieku zachwalasz miarkownik? I Ty uważasz zatem, że lepiej się znasz i lepiej doradzisz? Widać jakie masz pojęcie na ten temat Kpina

To sekwencja za 1500 a II gen. za ile? Oczywiście obie opcję bez butli. Raz jeszcze pytam, auto na dojazdy do pracy/szkoły czy do jakiś wyścigów ? A czemu właściwie wkładałeş ten 1.2?, bo ją miałem 900 w Uno i szedł równo 150 na max

> Ja bym się raczej martwił tym znaczkiem na godzinie pierwszej, który pewnie zrobiłeś, wyciągając > uszczelniacz A w czym jest tą dziura zrobiona?

> ciągniesz za górny trzpień i kompensator masz rozłożony. No ją to musiałem w imadło włożyć i pijąc młotkieme przecinak i jeszcze żabkami kręcić, ale poszło i jeżdżą cicho cały czas

Dobrze, zatem wg kolegi "floydzik" to najlepiej kup 10KW i napewno się nie zasmołuje, ogień będzie jeszcze czyścił komin na wylocie

> Przy 25 kociołek zalejesz smołą bo będzie za wielki na ten metraż i w większości będzie działał w > uśpieniu.Czyli rozpalisz kocioł dojdzie do temperatury zadanej i zamknie dopływ powietrza aby > nie podbijac dalej temperatury. W sumie to pragne przypomnieć., że autor wątku nie zamierza palić zimą

> Przesadzasz. Mnie też tacy jak Ty namawiali do większego kotła i teraz wychodzi na to że jest za > duży, pali od groma. Mam 300m2 domu + 40m2 biurowych mam piec 38KW i twierdze że taki 25 był > by akurat. Kocioł jest tylko jednym z wielu elementów instalacji c.o. Zapewne taki 25KW również dałby radę po jakims czasie nagrzać dom - pytanie jaki to jest kocioł? Bo jeżeli jakis z podajnikiem czyli taki w którym pali się caly rok to OK. Pamiętaj jednak, że aktor wątku pisał o spalaniu drewna - zatem odpowiedz sobie czy w przypadku wychłodzonego domu wolałbyś palić drewnem w kotle o mocy 25KW i nagrzewać wszystko parę godzin, czy w kotle o mocy 38KW i nagrzewać ok. 1-1,5 godzinki??? Poza tym większy kocioł częściej pracuje na podtrzymaniu więc wówczas mniej spala - dużo mniej, owszem wiąże się to z jego korozją, która najprawdopodobniej spowoduje, że już po 10 latach sie rozpadnie, a nie po np.15 latach trzymania cały czas temp. min.70*C - śmiem twierdzić jednak (na swoim przykładzie), że pieniądze wyrzucone w komin pozwolą mi kupić kolejny kocioł po tych 10 latach. Tak obrazowo to jak jazda na gazie na mocno zubożonej mieszance - owszem padnie głowica, jednak zanim to nastąpi oszczędności poczynione na mniejszym spalaniu LPG pozwolą kupić drugi silnik z angola wraz z montażem i jeszcze na dobrą falszke zostanie.

> Ile KW na dom, ok. 170mkw (z tym że ok. połowa z tego raczej nie będzie ogrzewana cały czas), > ocieplony styropianem 10cm, z piwnicami. miniumum 20KW mocy grzewczej > W piecu nie będzie palone w okresach zimowych, więc dobrze by było, żeby wytrzymał chociaż tyle ile(...) to po co wogóle jest wam kocioł potrzebny, skoro nie będziecie zima palić? > Kocioł SŁAWEX 15KW z nadmuchem - cena 2220zł ogólnie kotły z nadmuchem (domyslam się że z paleniem od góry) są stosowane do miału węglowego, stosowanie nadmuchu przy paleniu drewnem najczęściej kończy sie zagotowaniem wody w instalacji - podczas palenie drewnem dobrze jest wyłączyć dmuchawę i palić od dołu > Kocioł SŁAWEX 20KW z nadmuchem - 2525zł Wszystko poniżej 15KW sobie odpuść, jak wyżej 20 to minimum a 25 to już lux - nagrzać każdy nagrzeje, tylko taki 15KW to trzeba będzie "żywym"ogniem palić, non stop dokładać drewna itp. poprostu mniejsza stałopalność

no i właśnie dlatego w Corsie założyłem hydraulikę zamiast EPS Ozz: Tnij cytaty!! Twój post nic do dyskusji nie wnosi, na przyszłość daruj sobie pisanie dla samej zasady pisania.

> Cena świec w zasadzie nie gra roli. to w takim razie proponuję NGK IRYDOWE

> i za rok wracamy wymienić butlę... > W takim układzie chyba całościowa robota byłaby bardziej rozsądna No właśnie, bo teraz tak: FAKTY Sej z 1.2MPI do naprawy lakierniczej do modernizacji LPG czyli pewnie i z 3 klocki szło by wydać, żeby było na cito. Teraz pytanie, do czego auto ma służyć? jako rodzinne - pewnie nie jako sportowe - też raczej nie bardzo jako codzienny dojazd do pracy/szkoły - chyba nie warto tyle kasy wydać? Więc określ może swoje preferencje/potrzeby - wówczas napewno znajdzie się jakaś dobra rada

> te 50 zł wolałbym przeznaczyć na wymianę 2 najgorszych kompensatorów luzu zaworowego. A ja cały czas mówię Wam, że wystarczy je rozebrać i wyczyścić - sprawdzone

Jak tak mialem jak jeszcze jeździłem na centralce Elpigaz Hevelius, z tym że mi dioda na przełączniku zmieniała się sygnalizując jazdę na benie - ale wówczas nie mogłem przełączyć na LPG - przycisk nie reagował. A zmiany z LPG na NoPB odbywały się wogóle nie wyczuwalnie - czasami poprostu patrzę, a tu dioda mróga czyli jazda na benie. Moze podłącz sobie żarówke do elektrozaworu LPG przy parowniku i jak zgaśnie to będziesz wiedział, że przerywa jazde na LPG

ZAP SZNAJDER jest baaardzo trwały, ale trochę drogi i trudno dostępny. W drugiej kolejności proponuje Centra Plus

> Po co ryzykować urwanie śruby, czy inne kłopotliwe sytuacje jeśli zestaw śrub Elringa do C14SE > kosztuje niecałe 50zł? napewno??? Ja do Uno 1.0 płaciłem prawie 100zł

Witam, ostatnio zmieniłalem zimmeringi na obu wałkach od strony rozrządu i jakoś dziwnie wygląda koło zębate napędu pompy. poniżej zdjęcia: Bo biorąc pod uwagę fakt, że to koło zębate występuje jako zamienniki w sklepach moto to się zastanawiam czy u mnie nie kończy sie czasem pompa/koło zębate lub co gorsza wał silnika - bo chyba nie powinno być tak "bokiem" w tych otworach w kole zębatym - wygląda jakby coś sie wyrobiło i teraz pytanie czy jest ok czy już się bać Nowe koło wygląda tak i kosztuje ok. 25zl

> Sory błąd w druku aż sam się przeraziłem i sprawdziłem na rachunku. Przestawiłem cyferki i powinno > być 39 już poprawiam co by inni stresa nie mieli.

> Pasek rozrządu Gates - 93 ile - to ładnie przycina > Popychacze na razie odpuszczam i najwyżej wymienię jak troszkę pojeżdżę. Cena za popychacz Febi to > 22zł czyli bardzo dobrze tylko czy na pewno to jest Febi?? Ja swoje w Corsie poprostu rozebrałem na części pierwsze, wymyłem takim "renigerem" czyli jakby aceton w spray'u i już prawie 20tkm przeleciała i nic nie stuka. jak masz już wywaloną głowicę to chociaż rozbierz je i wymyj dobrze w benzynie chociaż