technix

> To miało być nawiązanie do właściciela, który już je te "testował", a wyszła odpowiedź dla Ciebie

> Ale mogę liczyć na waszą pomoc ? merytoryczną - ZAWSZE finansową - WĄTPIĘ. Reasumując - jak masz kasę i bardzo chcesz to kup - czy sobie polepszysz - czas pokaże

> Dokładnie się zgadzam. > Jak VC to tylko z końca produkcji 2007-2008, kiedy wyeliminowano wady wieku młodzieńczego. > W 2006 trafiały się jeszcze egzemplarze bez DPFa. > Najtrwalszy z tych silników to Z19DTH > 3.0 jest fatalny - opadają tuleje cylindrów i choć jest to notoryczne to firmy nadal nie uważają > tego za wadę fabryczną. Ale to norma w Polsce > http://eksploatacja-auta.wieszjak.pl/silniki/309242,2,Z-tymi-silnikami-moga-byc-problemy-Isuzu-30-CDTI-30-TiD-30-dCi.html kolega ma w signumie ten 3.0 po kupnie ot, tak sobie pojechał na przegląd w ASO, tam zobaczyli, że auto ma niecałe 90 000km przebiegu (ori) to zaproponowali mu jakieś ubezpieczenie (dość drogie, ok. 700zł na rok) coś w stylu assistance (dokładnie nie wiem o co chodzi ale chcieli sobie zarobić bo wierzyli, że autko żadnej awarii mieć nie będzie) i jak po 4 miesiącach zadzwonił do nich, że stoi tu a tu (gdzieś koło Szczecina - a ASO było w Chorzowie czy Katowicach) - oczywiście podesłali mu zastępcze, tego zwieźli do siebie - i na początku przebieg to już prawie 150 000km , a zaraz potem drugi włąśnie opadły te tuleje cylindrowe. No i wtopili - wymienili mu cały słupek na NOWY - ale znajomy mówił, że wogóle z nim nie podejmowali ŻADNYCH rozmów nt. kolejnego ubezpieczenia

> Hej. Dzis zmieniłem sobie koła na letnie. dopiero ????????

> Bo przewody też się starzeją i jeśli są słabe i mają duże przebicia (małe przebicia zawsze mają), > to na npPb tego nie poczujesz, ale na lpg będzie za słaba iskra, dobrze, to czemu na benzynie nie czuć, że przewody padły a na gazie czuć?

> Aha, czyli cewka i przewody wiedzą, że auto jest na lpg, w dodatku zatankowane do pełna i walą > większym prądem ... Oczywiście, że nie wiedzą A wiesz co to jest konduktywnośc, rezystywność itp.? Jak tak to takich pytań być nie powino

> Możliwość "przecieku" gazu do układu chłodzenia. Reszte sobie dopisz .... A mógłbyś ty dopisać - bo ja jakoś nie umiem sobie tego powiązać

A skąd wiesz, że masz uszkodzoną? Bo gdybyś miał to moim zdaniem wogule nie jeździłbys na gazie bo albo by go stale zalewalo, albo nie dostawałby gazu

> Te z nazwą na J polecają zamiast > choinki - na święta. A w którym miejscu ja polecałem Janmory ?

Tak, no wogóle obecny, ale we własnym wątku już nie uczestniczy

> Popieram kolegę. > Albo poszukaj 1.6 na gaźniku z gazem. Miałem taką Vectre A i paliła uwaga.... po mieście 8,4-8,6 > gazu, a w trasie 6,5 litra GAZU (!). Ale kolega pyta jaki silnik do Viki B i naprawdę na gaźniku nie znajdzie żadnej > Jak żre olej to niestety remont silnika. Auto ma swój wiek. > Ja miałem to samo, ale po wymianie uszczelniaczy, pierścieni, panewek branie znikło. > W diesla się nie pchaj. Przy obecnej cenie ON nie ma sensu. > Obecnie mam Vectra C 1.9 CDTI 150KM i niestety spalanie w mieście 8,6. > Jedynie w trasie przy prędkościach do 120-150km/h spalanie 5,6. A jak jechać na niskich obrotach > (co zabija DPF i silnik) czyli jak emeryt to zeszłoby do 4,8 litra ON na 100km, ale raczej > nikt tak nie jeździ, a cena ON dobija. > Teraz jakbym kupował kupiłbym benzynę z gazem. No ja też lubię moment diesla - ale na stacji niestety przegrywa z LPG - w przypadku VC to mam upatrzoną wersję silnikową - 3.2 V6 z LPG - koszt paliwa taki sam jak 1.9 CDTi a przyjemnośc z jazdy nieporównywalnie większa

są Una z relingami ( jak w kombiakach) i po to są chyba te otwory, a także są bagażniki dachowe (już poprzeczki bo reling jest wzdłużny). Pewnie dlatego jest tyle opcji do wyboru.

> Świece tak, ale nie przewody. To działa na zasadzie: do lpg potrzebne są dobre przewody i świece, > ale lpg nie męczy samych przewodów. To jak przewody się nie zużywają bardziej niż na NoPb to dlaczego nie wystarcza tylko wymiana samych świec? Czekam na uzasadnienie

> A to było gdzieś w Krakowie lub okolicach? Przecież napisał, że jest za granicą - jak koledzy radzą i

Pany Pany a zauważył ktoś że od niedzieli nie ma z nami autora postu? Może po lekturze teraz cały czas albo się z myślami co dalej Nabiliśmy mu do tyle, że teraz jeszcze będzie gotów porzucić OPLA No chyba że weekend mu się dłuży...

> Żywotności może nie skraca, ale stawia im zdecydowanie większe wymagania. Jak do tego świece liche, > to mogą zacząć przebijać raz dwa. A to nie to samo?

> dobrze, a jak się sprawa ma z 1.8? to jest 16V czy 8V ? może to być dobry kompromis pomiędzy 1.6 > a 2.0? > pozd 1.8 jest 16V - ten to podobno żre oleju, znacznie więcej niż 1.6. Mocą to jest kompromis ale spalanie to już praktycznie jak 2.0 Ponawiam pytanie, gdzie chcesz jeździć (miasto, trasa) ile kkm rocznie? Ile po miescie ile po trasach?

> Nie demonizuj diesli Opla, nie każdemu ta pompa siada.

> Mam LPG, SQ24. Wczoraj jak padało, to myślałem, że nie dojedziemy do domu. > Szarpało przy przyśpieszaniu i wywalało błędy. > Ja miałem Boscha i wytrzymały około roku. > Dziś oddałem Sentecha na reklamacje, ciekawe co powiedzą. Wiesz, od zawsze jak czytałem posty z cyklu "jaka instalka" to zawsze WSZYSCY polecali sekwencję w stosunku do II gen. głównie ze względu, że nie będzie już strzelać - że wogóle nie jest tak zależna od stanu przewodów WN. Zachodzi zatem pytanie, czy Ci WSZYSCY się mylą czy jednak masz coś innego niesprawne. Wiesz, np. przy gazie (a tym bardziej sekwencyjnym) bardzo ważnym elementem są punkty poboru "masy" do sterowania, a nie obrażając nikogo to przed oplem też jeździłem Fiatem i tam masa potrafi płatać bardzo duże figle nawet przy dużych obciążeniach prądowych, to tym bardziej przy niskich napięciach i prądach przy LPG - co znacznie mogłoby się też uwidocznić jak jest duża wilgotność czyli np. deszcz. A skąd wiesz, że przez kable WN prawie nie mogłeś do domu dojechać?

> Oryginały na gazie jeździły 3 lata, Bosche cały okres, ale jakie to ma znaczenie, przecież lpg nie > skraca żywotności przewodów WN. > Oryginały na gazie jeździły 3 lata, Bosche cały okres, ale jakie to ma znaczenie, przecież lpg nie > skraca żywotności przewodów WN. wiesz, jako, że mieszanka gaz-powietrze stawia większy "opór" do przekosku iskry pomiędzy elektrodami świecy aniżeli mieszanka paliwo-powietrze to jednak można powiedzieć, że gaz bardziej obciąża układ zapłonowy.

pewnie z 1,5 do 2 litrów różnicy będzie - wprost proporcjonalnie do mocy obu silników Ja jeżdżę Astrą F z silnikiem 1.6 100KM i Ci powiem, że jak chcesz bardzo dynamicznie wyprzedzać to redukcja do 3 i w podłogę - także jak z przeznaczeniem na trasy to brałbym tylko i wyłącznie 2.0 Dielsa moim zdaniem sobie odpuść - no chyba, że Cię stać jednorazowo wywalić kilka tysi na pompę wtryskową jak już padnie - a padnie, bo niby czemu miałbyś być rodzynkiem. 2.0

> ido tego olej

> Czy można, czy nie to pewnie nikt nie rozstrzygnie bo to zapewne droga wewnętrzna dla tego u mnie w pracy postawiliśmy znak "strefa ruchu" - i teraz za każdym razem wlepia mandaty. To jest jeszcze nic, to parkowanie - najbardziej mnie wnerwia jak np. koło sklepów typu biedronka/netto to niektórzy dosłownie parkują w wejściu - naprzeciw drzwi automatycznych. ostatnio wychodzę z biedy i o mało nie wszedłem na maskę mondeo - tak mnie wziął, zaczołem na palanta - a ten zamiast przeprosić i zmiatać to ten zaczyna do mnie sapać, no i wtedy wyciągnąłem fona, cyknąłem zdjęcie jak ładnie zaparkował i powiedziałem mu, że zaraz idę z tym na komisariat - że dostanie do domu drugi paragon z biedy On wtedy odrazu i odjechał natychmiast - to jeszcze podszedłem i mu powiedziałem, że teraz to po ptokach - i tak pójdę

> Kiedyś tak się zdawało na PJ, ciekawe jak > jest dzisiaj. Mi 12 lat temu tak kazali, a w ubiegłym roku mojej żonie też, niestety

w 1.6 8V i 1.2 8V jest klucz 15 - oczywiście mówię o napinaczu paska wielorowkowego (osprzętu) U ciebie na 99% ten sam