technix

No, to Wam powiem, że dla mnie to są zajebiste te struktury - kilka razy nawet przejeżdżając obok Astry III dalekiego sąsiada zawsze się zastanawiałem co to jest? Bo wygląda jak alus, ale kiedyś na jednym z kół nie miał (może zapasówka) i wtedy zczaiłem, że ma ma stalówki z takimi kołpakami. Ogólnie fajne, w porównaniu oczywiścia do zwykłych stalówek

właśnie ja się też podpisuję pod zapytaniem kolegi, bo zawsze gdzieś zasłyszałem że jak policzą całkę to trzeba zezłomować, że niby nie można już dalej jeździć? Jak to jest, są na to jakieś przepisy/rozporządzenia czy to tylko zależy od widzimisię ubezpieczalni? Pytam, bo nie wiem czy dalej inwestować w autko, bo jak ktoś mi przydzwoni i jeszcze każą mi go zezłomować (bo np. zegnie się podłużnica) a powiedzmy że miesiąc przd włożę w autko 1500zł.

> OK. Gaźnik. > Co nie przeszkadza w dodaniu sondy. > Wcześniej już były dyskusje na ten temat - skrótowo - da się i warto, szczególnie, jak ktoś ma > zamiar autkiem jeździć dużo i bez szkody dla silnika ... Dobra, w taim razie już precyzuję, otóż parownik ojciec chce zmienić bo ze starości nie chce zapalać na gazie, auto pokonuje trasy 2x6km i to nie codziennie - jeździć ma do czasu pełnej biodrgradacji czyli jesze może jakieś 3 lata, a więc pokona łącznie dystans ok. 40.000 w te 3 lata - odpalanie i jazda na rozgrzewanie na benie całkowicie nieopłacalana - to jest świadomy wybór, który nie podlaga negocjacji. Dalej, napewno nie namówię ojca na dołożenie sondy, dzięki której autko może czasem palić więcej LPG niż obecnie (ubogo). Powyższe kwestie nie maja niestety ekonomicznych uzasadnień - problem jest taki, że ten stray reduktor to dział dopiero jak się solidnie nagrzeje - czyli stare sztywne membrany - więc chcemy go wymienić na posiadany (leży w garażu) tomamasetto at07- tylko jak go podłaczyć aby gaz nie leciał stale i żeby nie trzeba było stale trzymać przycisku ssania gazu. OT tyle. Dziękuje z góry.

> co sadzicie o paskach rozrzadu firmy Gates? Co? Ano to, że to już teraz coraz gorszy badziew. Obecnie BAAARDZO polecam paski firmy SKF - ale cholernie trudno dostępne. Miałem w ręku( tydzień temu ) do astry 3 różne: gates, bosch i skf - ten ostatni zdecydowanie "najgrubszy" w ręku, nawet czuć że cięższy jest - poprostu taki masywniejszy. Co do gates jeszcze to tak, jak kupiłem Astrę to była świerzo po wymianie rozrządu (właśnie gates) i jak dobiłem do przebiegu lekko ponad 50.000 to przy porannym rozruchu pasek przeskoczył o kilka zębów - co prawda nic się nie stało (1.6 8V), a stało się to dlatego, że tak się wyciągnął, że napinacz dojechał do końca, a pasek i tak bbył już za luźny. Jak jeszcze teraz go wymieniałem (bo puściły zimmeringi i cały rozrzad był w oleju) to jak zaczepiłem sobie wszystkie 3 na klamce drzwi a drugą stronę na śrubę, to po naciącnięciu wszytstkich trzech jednakową siłą to gates był najluźniejszy (czyli najdłuższy) potem bosch a najkrótszy skf - był do tego stopnia krótki, że mimo max. cofnięca napinacza nie szło go założyć - musiałem "jak łańcuch na zębatkę w rowerze" - a gates to paluszkami luźno wchodził. Słowem NIE GATES

laguna I z końca produkcji z silnikami od 1.6 do 2.0 Opel Vectra B z Końca produkcji z silnikami od 1.6 do 2.5 Za tą kaskę da się już np. wyrawać Astrę III z początku produkcji

Kolego, jaką lambde, to jest FIRE ale gaźnik tam żadnej sondy nie ma

> +/- 180 cm długość i 140 cm szerokość. Masz i zmierzyłeś czy zgadujesz ?

> Poszukaj na forum passata. Nic nie ma o szerokości, wszędzie tylko długość opisują

> Dopieszczanie kanałów dolotowych i wydechowych w głowicy. Żeby zmniejszyć opory i zawirowania. A czyli tzw. polerka na lustro - tak to opisują ma forum corsa sport. A to tak naprawdę coś daje? Robić nie bede, pytam z ciekawości

Ale na NoPb powinno być.

A ja myślałem, że jestem sam

A w takim razie, jest wogóle możliwość założenia reduktora elektronicznego w silniku gaźnikowym? A jeżeli tak to co należałoby zminic i jak to podłączyć. Sorki za upierdliwość

> Gazownicy szli na łatwiznę. Powinno być podłączone do minusa cewki zapłonowej. Ale masz na myśli minus, który przychodzi na zasilanie strony pierwotnej cewki? A jeżeli tak, to ten kabelek co jest aktualnie owinięty to powinien być tam podłączony (zmostkowany) do tego minusa, tak?

> Reduktor z zaworkiem podciśnieniowym powinieneś zastosować do obecnej centralki. A co to znaczy "z zaworkiem podciśnieniowym"? Właśnie kiedyś też ktoś mi mówił, że ja mam (w astrze f 1.6) reduktor sterowany elektroncznie (właśnie tommasetto at07) - ale jakie on ma to niby sterowanie elektroniczne? dostaje plus na cewkę elektrozaworu, gaz leci, a reszta to już podciśnienie z silnika ssa gaz przecież > Weź połącz zasilanie elektrozaworu gazowego z cewką na reduktorze, czekaj czekaj, a elektrozawór gazowy i cewka na reduktorze to przecież jezst to samo (mówię na przykładzie T at07) - no chyba że coś nie czaję > a kabelek, który obecnie podłączyłeś na reduktor nie będzie potrzebny jak i dodatkowy klawisz centralki. to rozumiem > Ważne!!! Pamiętaj, że po włączeniu zapłonu zawory gazowe będą mieć zasilanie cały czas. No tak, jak ojciec zacznie przekręcać stacyjkę aby uruchomić auto to właczając zapłon jednocześnie włączy/otworzy elektrozawór na butli i reduktorze puszczając gaz do silnika. Tylko co w przypadku, jak dajmy na to ojcu zachce się np. naprawiać/wymieniać żarówkę od biegu wstecznego - to wtedy załączając zapłon będzie też leciał gaz - i tak to rozumuję, że ten gaz będzie się stale wydobywał i jak dojdzie do dolnej granicy wybuchowości to już nie będzie ojca i jego UNO (ojciec jest ) > Żeby było bezpiecznie to do obecnego reduktora należy wymienić centralkę na taką z jednym klawiszem. Czemu?

> kabel wokoło WN to sygnał do obrotów, takie druciarstwo jak nie było wyjścia z cewki Ale to ma znaczyć, że w Uno nie ma tego "wyjścia" z cewki czy to tylko taka twoja ironia? A co to wogóle jest to "wyśjcie" z cewki? - wyjście to jest właśnie kabel WN do aparatu/rozdzielacza zapłonowego.

żyłka jak kolega pisał i opalarka na 1 biegu - to możesz i dziś je zdejmować. Pytanie tylko czemu chcesz to uczynić? Będzie brzydko bez nich

> zawsze lałem najtańszy K2 Kuler czy jakoś tak, skutków negatywnych nie zaobserwowałem również polecam

nie wiem jak cenowo (trzeba sprawdzić w necie), ale oferta kolegi pietiagoras, jeżeli chodzi o marke (Buderus) jest jak najbardziej OK.

A ile kosztuje taki kamień?

Panowie, czy naprawdę spośród prawie 300 osób oglądających ten post nikt nie jest posiadaczem tego auta?

> oplowskie alusy i dokupione struktury zawsze myślałem, że jak ktoś pisze o felgach strukturalnych to ma na myśli alusy? Z powyższego widzę, że nie, zatem co oznacza to pojęcie

ja w F-ce też mam te same do ALU i STALI - oba ori

> kalkulacja ile jeszcze tym autem planuję jeździć. ja podobnie jak kolega naprawiałem w ciągu jedego roku 3 razy UPG w Uno - ale zajmowało mi to 2h i kosztowało 20zł, a po operacji autko przez 4-5 miesięcy codziennie jeździło worząc mnie rano do pracy a popołudniu ciągnąc przyczepę z mat. budowlanymi i też założenie miałem takie jak cytat powyżej

> przy okazji porting, co to takiego

> Odgłosy suchego silnika bezcenne Wiem, też jak odpaliłem po naprawie tych popychaczy to myślałem, że się zaraz rozleci > Nawet popychacze na razie nie odzywają a to wkońcu je regenerowałeś czy wymieniłeś na nowe? > przed wymianą się przypomną. nie sądzę - tak jak Ci pisałem, ja już prawie 20tkm przeleciałem i cisza > głowica skręcana 25nm + 3x60 stopni przy użyciu tego profesjonalnego narzędzia: no a to narzędzie to pierwsza klasa