technix

> Przesiadłem się z Cinquecento Sporting na Bravo SX 1.2 16v A ja OT - i jakie porównanie? Który się lepiej odpycha?

no właśnie, jak już ktoś pytał - szarpie ci czy coś? Z tego co widzę nie masz LPG - w jaki sposób zatem odczuwasz niedogodności spowodowane przewodami WN. P.S. ja stosuję Bosch Silicone Power - IHMO najlepsze przewody. NGK też miałem, ale to są jednorazówki niestety - tzn. jak raz założysz to przy zdejmowaniu rozerwie się fajka, tak trzymają zaciski. Boschy miałem w Uno 1.0 z LPG na gazie i 100kkm wytrzymały bez mrógnięcia okiem - iskierek nie sprawdzałem

Ja uczyłem się jeździć (praktycznie - już po egzaminie) Żukiem izotermą, od tego czasu nigdy nie patrzyłem we wsteczne lusterko w żadnym aucie. Nawet jak cofam (gdziekolwiek) nawet po 100m to cofam "na lusterka" - nie umiem "przez ramię. O tak się przyzwyczaiłem

> a jeszcze mi zostały nadkola do zrobienia. znaczy się ruda? Jeśli tak to daj fotkę i podaj rocznik i kraj produkcji - OT z czystej ciekawości

> Tu chyba padł budżet 6kpln? > Z taką kasą szukałbym eFki. W tym budżecie można znaleźć auto w bardzo dobrym stanie technicznym, z > silnikiem 1.4/1.6 8v. Dlatego od początku pisałem autorowi, że lepiej niech pojeździ tym co ma (notabene Asterka 1.4 8V) i nich odłoży coś więcej. Ja osobiście jeżdżąc Astrą F z 94 roku (doinwestowaną, albo już nawet przeinwestowaną) ale w PEŁNI sprawną wolę ją niż np. kupić o 4 lata młodszą G i zaraz się zacznie: tarcze, sprzęgło, amory, sprężyny, tłumiki itp. a na domiar złego taka G z 98 będzie na 99% miała identyczne ogniska na tylnych błotnikach jak moja. moim zdaniem jak zmieniać to co najmniej na 06-08 rok i to jeszcze mieć jakąś kasę na wymianę zużytych niektórych podzespołów. To co autor chce zrobić jest wg mnie śmieszne, bo jak nie pracuje to jakąś kasę odłożoną którą ma + kasa ze sprzedarzy F-ki to owszem kupi G, ale ciekawe czy chociaż na opony będzie go stać. Ja w listopadzie kupiłem nowe zimówki, w lutym letnie - to same opony to 1200zł. Podejrzewam, że jak kupi tą G to będzie jeździł na takich na jakich ją nabędzie, a powiem szczerze - tyle co przeglądałem ofert sprzedaży to jeszcze nie widziałem żeby ktoś sprzedawał auto z dwoma kpl. NOWYCH opon - bo jak ktoś wie, że np. w ciągu 2 najbliższych lat chce zmienić auto to już stara się nic nie inwestować, co jest w sumie też trochę zrozumiłe.

> A która z astr jest najmniej awaryjna? Ta w najlepszym stanie technicznym

> Np. coś w ten deseń. ale koleś pocisnął z tym spalaniem w tym ogłoszeniu - zapomniał napisać, że jazda w nocy 500km bez zatrymywania na 5. biegu z prędkością 70km/h

> Odnośnie rdzy to czytałem trochę na necie i jeżeli auto nie było powypadkowe to naprawdę bardzo > dzielnie się trzyma Astra G i praktycznie nie ma prawa wyskoczyć rdza. Zresztą wyczytałem ze > Opel daje 12 lat gwarancji więc nawet rocznik 98 3 lata temu dopiero stracił gwarancje. Ale > wiadomo musi być bezwypadkowy, żadnych wgnieceń, samoróbek, klepanek itp. Tak wszędzie trzymaja się dobrze poza tylnymi nadkolami z początku produkcji - dopiero po lifcie jest już zupełnie dobrze - oczywiscie przy twoich powyższym założeniu

> ja ubezpieczałem jak był w wieku który można było jeszcze ubezpieczyć tak przypuszczalem

> a co, kto zabroni bogatemu? > a tak na poważnie, koszt 100 zł. to żaden koszt w ciągu roku a czasem może się przydać to napisz, gdzie - może też skorzystam ( o ile ubezpieczają 20-latki)

> Nie nie ja nie szukam wyścigówki by popisywać się. Ja chce czerpać przyjemność z jazdy. Dla mnie przyjemność z jazdy jest jak jadę np. 160, depnę i wgniata mnie w fotel a licznik wędruuuje > Wole > słabszy silnik ale trwalszy to w takim razie jednak 2.0 - jest bowiem mniej wysilony i niż taki 1.4 > 1.2 65KM jakoś mnie nie przekonuje. Jak dla mnie jest to za mały > silnik by mógł wytrzymać duży przebieg. Wracając do Astr też wolałbym ją gdyż na necie jest > kupa poradników i manuali. Wystarczy trochę być pojętnym by sobie poradzić. no fajnie, że jestes tak optymistycznie nastawiony, ale oprócz "pojętności" trzeba mieć jeszcze warunki (na ulicy raczej robić nie będziesz, a i jakiś narzędzia itp.) > Ja nie pracuje i > nie zarabiam więc jest to dla mnie aspekt decydujący. Nie chciał bym samochodu który strach > ruszyć by nie popsuć i do którego nie ma nic na necie i trzeba po mechanikach latać. to tym bardziej wolałbym zostać przy tej F-ce. Owszem części są tanie i dostępne, jednak tak jak ci pisałem - jak czegoś nie ma to się nie zepsuje. Dalej rocznik który zamierzasz kupić na 99% nie bedzie dużo lepeij z blachą niż teraz u ciebie > A i > części do Astry nie ponoć drogie i są dostępne. do F-ki sa jedak tańsze, a jako ciekawostkę podam ci, że np. golf 4 ma tańsze części niż nawet astra F

> Bez przesady ubezpieczenie jest na mnie za silnik 1.4 1100 zł kosztuje ubezpieczanie ja za 1.6 płacę około 700 na rok w raz z ubezpieczeniem od kradzieży (HDI Asekuracja)

> Jak w temacie. Mam instalację 2 gen na reduktorze LOVATO i centralce RAZMUS PLUS (identyczny > program do obsługi jak w przypadku BINGO. > No i pojawia się pytanie.... Czy wywalić to w cholerę i zastosować BLOS-a ? znawcy tematu to właściwie zalecają połączenie kompa i BLOS-a Jakie są plusy a jakie > minusy w TYM KONKRETNYM przypadku ? Może nie w Twoim konkretnym, a ogólnie to BLOS pozwala osiągnąć moc nominalna silnika bo nie "zasłania" dopływu powietrza w takim stopniu jak mikser. teraz pytanie do Ciebie - czy często próbujesz wykorzystać moc max. swojego auta? czy jeździsz więcej w trasie (i np. dużo wyprzedzasz redukując biegi i wkręcając silnik w okolice czerwonego pola) czy raczej toczysz sie po miescie od świateł do świateł? Pytam bo jeżeli to pierwsze to zakładaj Blosa, jeżeli nie to odpuść sobie. P.S. ja założyłem i nie żałuję

> A wiec do tych roczników co chcę nie ma sensu zakładać LPG. moim zdaniem to nie ma sensu zakup takiego rocznika > W obecnej astrze mam silnik 1.4 60 KM > szału nie ma, w takim razie nawet 1.2 16V będzie troszkę dynamiczniejszy > ale chce sprzedać gdyż w obecnej astrze nie mam nic, nawet wspomagania, abs, czy > airbag'ów. skoro to jest głównym powodem to czemu ją kupiłeś? Dodatkowo pamiętaj, że coś czego nie ma nie zepsuje się - a np. wspomaganie w A II jest badziej awaryjne niz w A I > Astrą II nie planuje robić dużych odległości. Czasem do szkoły podjechać do sklepu, > do rodziny 150 km lub do większego miasta 50 km. Roczny przebieg mój to ok. 3000 km max 5000 > km rocznie. O i to jest dobre uzasadnienie nieopłacalności LPG. P.S. przy takich przebiegach to ja bym szukał w takiej kolejności: 1. 2.2 16V 155KM 2. 2.0 16V 136KM 3. patrz pkt. 1 Szczerze jak tak mało jeździsz to ja bym chciał czerpać jak największą przyjemność z jazdy. Te 2 może 3 litry na każdych 100km zaoszczędzonego paliwa (mam na mysli np. silnik 1.4 do 2.0) to w twoim przypadku nie jest duża kasa a frajda nieporównywalna

> Spokojnie roczniki 98-00, nadwozie hatchback silnik 1.4, 1.6 benzyna, ewentualnie diesel te '98 potrafią rdzewieć na nadkolach z tyłu - lepiej pojeździj jeszcze trochę tą F-ką i odłuż na chociaż 2003 rok. Jaki silnik masz obecnie? czy zadowalaję cię jego osiągi czy chcesz więcej? jakie roczne przegiegi planujesz i gdzie (miasto czy trasa). Piszesz, benzyna lub diesel - a na LPG ci zależy?

> Czyzby? > Quote: > 0120 Czujnik położenia przepustnicy > Pozdroofka ale to F-ka, czyli trójcyfrowe kody

> Dziś to nastąpi

> Od 3 dni stoi pusty ale właśnie dzisiaj przemyślałem temat i stwierdziłem, że chyba lepiej > napełnić. > Czyli jest nas dwóch > Jak pojawi się trzeci to jutro tankuję baniak A z centralnego też spuszczasz bo nie używaz? jakbys autem nie jeździł zimą to też po lecie spuszczałbyś płyn?? Zalej go spowrotem i zostaw

> macie sprawdzone warsztaty które możecie polecić? a co jest grane, skąd wiesz że jest walnięty?

> Witam > Przejdę do sedna, silnik nie daje się uruchomić, rozrusznik kręci, iskara jest, pali się kontrolka > check engine (a dotychczas gasła po chwili). Chciałem wymrugać błędy, ale gdy zwarłem piny 5 i > 6 to nic się nie dzieje (choc kiedyś mrugało) a check engine gaśnie. Natomiast gdy wyjmuje > "drucik" z pinu 5 i 6 i przekręce kluczyk check engine świeci się i nie gaśnie. > Może ktoś z Was miał podobny przypadek i się podzieli wiedzą co się popsuło. > Pozdr. odłącz mu klemę

najlepsza będzie z tego Octa I P.S. nie skreślałbym tak szybko Astry II

> Może były stare rocznikowo, nie wiem > albo łyse? nie > Albo za ostro dawales "mu w pi..de" napewno > Ale co rocznik auta ma wspólnego z tym jakie części do niego wkładamy? Czy do nowszych rocznikow > należy kupować wyłącznie nowe części, a do starszych już można używane? niestety wiele osób na siłe chce mieć jak najnowsze auto kosztem jego utrzymania - czyli np. kupowanie jakiś używek opon > To jest pewne rozwiązanie, nawet dość popularne ale jeśli on ma szanse wyrwac dobre letnie opony > za 200zł to na pewno będą lepsze niż zimówki latem napewno

> to w 7 -letnich autach uzywki czesciej sie rozpadaja niz w 20-letnich? nie rozumien Twojej wypowiedzi

Ej, ale jak ma aparat to nie jest to gaźnik - już nie pamiętam, a jak gaźnik to chyba nie ma żadego przekaźnika pompy paliwa bo ta jest mechaniczna. Wątpię, że przez czujnik temp. nawet nie sprubuje załapać. Ja bym szukał na siłe w układzie zapłonowym (cewka, palec, UFO itp.)

> Nie kombinuj tylko zakładaj takie jak przewidział producent. No, ewntualnie szersze