technix

> Chciałbym teraz na wiosnę wymienić olej jaki będzie najlepszy do starego, głośno dzwoniącego > silnika ? Olej najtańszy 15W40 zalej + filtr nowy oczywiście a co do stukania to musisz jechać na regulację luzu zaworowego (tylko do jakiegoś innego mechanika jedź) - usługa taka średnio kosztuje od 100 do 200zł

> sila perswazji kol lelka jest porazajaca . No jest > jeśli by po wymianie czujnika zegar nadal pokazywl głupoty to pisz do mnie na pw . tu nie podam bo > kol gotow wrocic z wywczasów aby mnie znowu na 2 tyg wyslac na urlop za podawanie linkow do > stron wymagających logowania . . poprawa wskazan w gore to koszt tylko 1,50-2 pln . warunek > -temp musi być pomierzona niezależnym sprawnym miernikiem . No to dawaj na PW a nie szczujesz

> Ciecz chłodząca pod zwiększonym > ciśnieniem ma temperaturę wrzenia ponad 120*. To wiem >w awaryjnej sytuacji zawsze możesz dać ogrzewanie kabiny na full i nadmuch na max, nagrzewnica > to też chłodnica to też wiem > Zaczynam rozumieć konstruktorów nowszych aut, którzy wskaźnik temperatury podłączają nie wprost do > czujnika, tylko przez układ elektroniczny Silnik jak się zagrzeje to zawsze pokazuje 90* > Nieważne, czy jedziesz czy stoisz w korku. Po co kierowce denerwować. Dopiero kiedy naprawdę > robi się gorąco i niebezpiecznie, wskazówka wędruje wyżej. Takie oszukaństwo, ale jak uspokaja A no uspokaja > Przez co zwiększyłeś ilość CO2 w powietrzu za co powinieneś zostać natychmiast > zastrzelony > Nie kombinuj, zamontuj termowłącznik przewidziany do Twojego auta, tak jak wszyscy użytkownicy na > tym forum, jakoś nikt nie pisał przez ostatnie 9 lat, że zagotował/przegrzał silnik przez to, > że założył własciwy włącznik. To chyba jednak tak zrobię

>Nie bardzo > rozumiem Twoje parcie na obniżenie progu załączania wiatraka, ale myślę, że jakoś to sobie > wytłumaczyłeś skoro tak chcesz. Wiesz, sam napisałeś o "normalnej" temp. silnika - wg mnie ta normalna w oplu wynsi właśnie 90-95 stopni (tak myślę, nie mam tego w żaden sposób udowodnionego). Boję się, że jak będzie upalne lato a ja np. stoję w korku powiedzmy 1h i silnik stale ma ok. 100*C - trochę dużo, nie? Do tego dochodzi jeszcze proces spalania nie NoPb a LPG w silniku i niechciałbym aby temp. przekraczała te 100*C, bowiem wiesz jak się załączy, to zanim schłodzi, zanim wróci ta ochłodzona ciecz to chwilę trwa, a wskazówka wędruje w stronę czerwonego pola powodując, iż zaczynam szybciej myśleć "czy zobaczę zaraz dużo pary spod maski" > Nie wiem jak często do tej pory włączał Ci się wiatrak. U mnie przez 8 lat użytkowania Astry w > różnych warunkach i termowłączniku 100/95, wiatrak włączył się dosłownie kilka razy. Mi latem bardzo często, praktycznie co chwila

> Ile pinów ma Twój obecny termowłącznik? 2 A czy mogę kupić taki czujnik i podłaczyć tylko pod te piny 95/90? A generalnie to nie rozumiem tej teorii nt. przepływu przez termostat - mógłbyś to jakoś rozjaśnić

> dobrze piszesz . widzisz to na wskaźniku . masz tam jakas klase dokladnosci . to wskaźnik a nie > termometr czy miernik . mierzyles pirometrem - sprawdz jego wskazania we wrzątku . > jeśli masz dwubiegowy went to rozumiem ze na czerwonym zalacza się bieg wolny i schładza > na niebieskim otwiera się term . > nie pasuje zolty -swiadczyl by ze termostat zamyka się zbyt pozno . otwiera ok a zamyka za nisko > -krzywa oska -slaba sprezyna -ogolnie cos nie tak . chyba ze kantuje cie drugi przyrząd pom . > p[rzy takim zeg miałem wsio tak samo tyle ze czerwony na 100 a nawet lekko ponad > zolty na m-scu czerwonego a niebieski grubość wskazówki ponad 90 . tyle ze miałem went 1 biegowy i > start nastepowal przy 100-102* . wylaczal się na kresce pomiędzy 90 a 100 a podczas jazdy > stale wskazanie ciut wyżej jak 90 . WOW kolego, weź jeszcze raz przeczytaj mój post i zastanów się co napisałeś zupełnie nie na temat

Jeżeli zależy ci na gwarancji perforacji to weź od nich na piśmie (koniecznie) co jaki czas musisz przyjeżdżć na przegląd blacharki, ale bądź jeszcze świadom, że np. przyjeżdżasz na przegląd, pan mówi Ci "o tu mamy odprysk na lakierze" do wg większości producentów, jak ci coś takiego pokażą to musisz to niezwłocznie naprawić w sposób autoryzowany przez serwis/dilera czyli poprostu u nich, a najważniejsze jest to że musisz zapłacić za to malowanie. Jak nie naprawisz u nich lub gdzieś indziej kto posiada od nich autoryzację to tak czy siak nici z gwarancji. natomiast jeżeli chodzi o sam przegląd to jak chcesz to jedź, przedx przeglądem poproś o wykaz czynności serwisowych do wykonania przy danym przebiegu, a także niech w tym wykazie wpiszą "rodzaj inspekcji" tzn. czy daną część będą mieżyć pod kątem zużycia czy tylko ocana wzrokowa. Jak będą mierzyć, to po wykonaniu przeglądu, z wpisanymi wynikami pomiarów poproś o dane producenta (wyjściowe) czyli do jakiej wartości się odnoszą i jaką tolerancję przewiduje producent - jak już to Ci podadzą to jeszcze możesz poprosić i świadectwa kalibracji przyrządu pomiarowego. Generalnie, ja odpuściłem pomysł zakupu nowego auta z w/w przyczyn

> Potrzebujesz dokładnie ten: KLIK ale ten jest na te 100/95 > Skąd wiesz? Mierzyłeś? po pierwsze to na wskaźniku to widzę legenda: czerwony - temp. załączenia wentylatora żółty - temp. wyłaczenia wentylatora niebieski - temp. otwatrcia termostatu (92*C) a po drugie to mierzyłem to jeszcze pirometrem

> Dokladnie tak moze byc - kiedys w CC mialem podobnie. Ja w uno też

Witam, muszę kupić nowy termowłącznik wentylatora chłodnicy do asterki, gdyż obecny załącza się nawet jak jest zimny silnik (aktualnie mam wypiętą wtyczkę). Jak przeglądam katalogi to jest kilka rodzaji różniących się kolorem czujnika (nie wiem co to oznacza), temeraturą zał/wył i już nie wiem co wybrać. np. VERNET ma takie opcje do wyboru VETS2864 - 95/90 VETS1958 - 100/95 VETS2769 - 100/95 VETS2864 - 95/90 Wtyczkę mam okrągłą z miejscem na 3 piny, jednakże wykorzystane są tylko 2 (i tylko 2 przewody tam przychodzą), obecny czujnik jest koloru czarnego i jak działał to załączał się przy 95 stopniach a wyłączał przy 90 - i taki zakres temperatur chciałbym pozostawić. Natomiast nie wiem czmu dla jednego typu silnika jest tyle opcji załączania?po co np. zał. przy 100? Ja ma silnik C16SE

> obawiam sie ze wysylka do Szwajcarii wyszla by drozej nie nowe tutaj

> Butla jest z auta po wypadku czy innym demontażu. Jako nowa miała kwit urzędowy z badania przez TDT > że przez na 10 jest sprawna i można ją montować. W tym kwicie jest tylko nr butli a nie na > nr rejestracyjnego ani VIN. Wiec możesz sobie ją kupić i zamontowac do siebie. Na badaniu w > SKP dajesz diagnoście tylko ten kwit i wszystko gra A to czyli można zamontować używaną butlę, jak nie ma jeszcze skończonych 10-lat a leży na złomie/szrocie??? A na przeglądzie to czasem nie trzeba dać jeszcze "wyciągu z homologacji ze sposobu montażu instalacji gazowej (...)" a tam jest wpisany nr ser. butli

> Witam. > musze kupic do przyczepki opony 155/65 r 13 > moga byc letnie lub caloroczne ale musza byc niekierunkowe > co mozecie polecic No najlepiej to odkup ode mnie moje z Corsy (Dębica Navigator) - bo na kolejną zimę kupuję nowe i te będę miał na sprzedaż. Jak będziesz zainteresowany to daj znać na PW.

> mam takie pytanie na szybko zamówiłem rorzad na allegro miał być SKF, a okazuje się, że w pudełku z > napinaczem jest czesc firmy LITENS made in canada Ja miałem identyczne, zamawiałem cały zestaw w hurtowni Gordon i oni mi powiedzieli, że to jest ori skf. Notabene, taki sam (fabryczny GM ) zdemontowałem zarówno w Corsie jak i Astrze - więc może to rzeczywiście ori? Jedno Ci mogę powiedzieć, że nie jest to jakiś badziew bo w Astrze to tylko ja przejechałem nim 50.000km, Corsa nie wiem ile bo ja to zdąrzyłem może jakieś 3.000km przejechać. Ale ten nowy z tego zestawu na ucho to chodzi tak samo jak te zdemontowane - żadnych luzów czy hałasów

> W uno po dołożeniu turbo i przy ostrym deptaniu też szybko było ciepełko > Dobra, koniec OT.

> Myślę, że prosty układ na 2 przekaźnikach załatwiłby sprawę - otwarcie lpg przy rozruchu (sygnał ze > stacyjki) oraz po rozruchu (sygnał z alternatora). możesz rozrysować, bo nie bardzo czaję > Pytanie czy upierdliwy diagnosta nie doczepi się do tego ... > U mnie doczepił się jak przy instalacji lpg miałem przełącznik benz/lpg bez pozycji auto-odpalania > na benzynie i przełączenie na lpg po przekroczeniu obrotów. to nie będzie problemem, ale dobrze, że o tym wspominasz

> to dopiero na jesieni jak > zmieniała koła na zimówki to się dopiero dowiedziałem, że nie miała alusów.

Wiesz moja Corsa jest z 93, golas kompletny był, był bo m.in. założyłem wspome (hydraulikę), a teraz będę centralny + ele szybki zakładał. Mercedes to może nie jest, ale dużo lepszy od Uno (ta sama klasa), ale to jest żonki, ja jeżdżę Astrą F kombi - też chciałem zamiast niej kupić Mareę Kombi, ale koniec końców odpuściłem i nie żałuję - a jeśli chodzi o ogrzewanie w obu, to powiem Ci tylko tyle, że w zeszłym roku miałem całe uda odpażone (kierowałem sobie nawiewy na nogi, a w tym roku moja żona odparzyła sobie dłonie - tak grzeje opel. Jak w ubiegłym roku mierzyłem pirometrem to było w granicach 80-90*C w nawiewach - we fiacie nieosiągalne niestety...

> Właśnie. M10 nigdzie poza mareą nie widziałem. nie wiem- zadzwoń gdzieś do sklepu, ASO zapytaj o średnicę, ale na 99% w Uno to było na oko M6. A słuchaj, nie możesz gdzieś pojechać z tą chłodnicą, gdzie spawają plastyki? Nich Ci to całkem zaspawają na zero, odpowietrzysz korkiem sobie jakby co.

> Ty faktycznie. Muszę zerknąć bo w cromie był ale 8mm a w marei 10mm. Ale te 10mm to jest średnica gwintu tego odpowietrznika? Znaczy się M10? Bo jeśli tak to w Uno tak na oko ( i pamięć) to może być M6

> jak leży w garażu to już nadaje sie do kosza czemu??? To jest reduktor z mojego byłego UNO > do takich reduktorów są przełączniki, wystarczy wymienić i jazda do przodu to może podaj przykład, konkretnie jaki typ, model ect.

> W uno w chłodnicy odpowietrznik? Tak, taki czarny zakręcany z oringiem, wkręcony obowk korka wlewowego. jak na foto

> Ręce opadają. > Gupuję golfa. No co Ci powiedzieć? F I A T Ja nie dawno bylem w ASO Opla po taką gumową nakładke na silnik wycieraczki tylnej do Corsy B (od zewnątrz) - mieli od ręki - 5zł, a i przypomniało mi sie u nich, że jeszcze ten kaplesek taki plastikowy (co zakrywa nakrętkę, którą przykręcasz ramię wycieraczki na wieloklin) - 3 zł - żeby nie było wszystko ori GM. No niestety jako były już posiadacz fiacika, muszę przyznać, że niemcy przodują jeśli chodzi o autka - co prawda wieśwagena nie chciałem, za to OPEL mi leży idealnie (mam już dwa, prawie 20- letnie i mniej problemów niż z jednym, wówczas 15-letnim fiatem, a ople jeżdżą więcej niż fiacik jeździł).

> Przerabiałem temat Szukaj cc,sc odpowietrzniki nagrzewnic mają identyczne koreczki I UNO też

> Poszukaj w okolicy w komisach takiego passata i sam dokładnie sobie zmierzysz Tyle to ja też wiem, ale jakbyś pracował w takich godzinach jak ja - wychodzę o 7.00, wracam o 23 to też byś wolał zapodać na forum niż jeszcze latać po komisach