technix

daj 2x36 na sufit "w poprzek" nie wzdłuż, potem jedną na ścianie na wprost drzwi i po jednej na bocznych ścianach. Wszystkie 2x36W włączane oddzielnie. Wówczas i ogólnie będzie jasno i przy autku żeby podłubać również

ja mam Amicę z 3 szyfladą (na sztućce), jestem mega zadowolony P.S. pika jakieś 40sek. tylko, potem cisza total Domywa zajebiście

TYLKO otwór kontrolny, w żadnej serisówce nie masz podane ile cm od górnego kapsla, zawsze podają tylko ile od odtwru kontrolnego, także jedź do warsztatu i tyle. nie poradzisz nic na to

no jak stoisz na kołach to się nie ruszy, ale jak podniesiesz JEDNO koło to zaraz zobaczysz jak jedzie, a nie powinno - a to by sugerowało jednak problemy ze sprzęgłem. P.S. wiele lat temu miałem taki sam przypadek ze sprzęgłem w maluchu, wymieniłem sprzęgło kpl., skrzynię, nawet wyspawałem ścianę grodziową gdzie były przymocowane pedały bo jak wciskałem sprzęgło to blacha trochę pracowała i myślałem, że jak się rozgrzeje (od kanału grzewczego) to jest jeszcze bardziej elastyczna i dlatego na rozgrzanym nie rozłącza. Walczyłem rok z tym wysprzęglaniem, na końcu zrezygnowany wymieniłem ostatni element (w astrze F masz taki sam) - LINKA. Po wymianie IDEAŁ, oczywiście nie zostawiłem tak tego, wyciągłem linkę z pancerza, okazało się że jeden "włos" stalowy był urwany i stał "kołkiem" w przeciwną stronę pracy linki i prawdopodobnie w wyniku nagrzewania się poprzez tarcie zaczynał tak sprężynować. Naprawa ta była trwała bo po tym jeździłęm jeszcze 3 lata maluszkiem, a problem nigdy nie powrócił. A co do astry F to nasmaruj dobrze drążki i "wszystko co się rusza" jak ruszasz drążkiem zmiany biegów, ja po zakupie astry w pierwszą zimę z 1 na 2 bieg musiałem OBURĄCZ ciągnąć dzwignię bo jedną ręką nie iałęm tyle syły zby zapiąć dwójkę, oczywiście znów wymieniłem sprzęgło, skrzynię, olej , a pomogło dopiero nasmarowanie wszystkiego. Po tym nasmaroawniu to dzwignia chodziła tak lekko, jakby tam wcale skrzyni nie było. Także stara zasada nadal obowiązuje "kto smaruje ten jedzie"

jest OK

Tylko dobrze sprawdź co masz pod maską, kolega gazowal niedawno VC z tym silnikiem, miał mieć zavoli zeta n i Hanki a pod maską znalazł się tomasetto Alaska i jakieś chyba napoleony. Pokazałem mu to jakiś tydzień po montażu, temat olal a teraz zaczynają się problemy jak za mocno pociśnie to reduktor nie wyrabia

to wstaw sobie opornik, który sprawi że o kilka stopni oszuka sterownik

A czemu ma palić twarz ?

Poli dużo droższe nie jest

Ale jeżeli wy nie chcecie dogrzać reduktora tylko wymusić szybkie przełączanie się to po co wogole bawcie się z tym przenoszeniem czujnika? Zmostkujcie go i po problemie

Jakie graty, jaka cena

No to pół na pół. A mieliście pomóc

ten "olej" z filtra fazy lotnej na mrozie moze ładnie zalepic wtryski ? mam filtr FL Alex Ultra 360 i mam nadzieję że będzie działać jak trzeba

a możesz jakieś foto cyknąć? Głównia zastanawia mnie umiejscowienie tego czujnika. A i jeszcze pytanie dot. tego 2 podgrzewacza - tego od FL. Jaki jest sens jego zastosowania, skoro on podgrzewa gaz płynem chłodniczym, czyli jak już się silnik rozgrzeje. A jak się rozgrzeje to i tak reduktor ogrzewa gaz wystarczająco?

wole astre po jakieś rodzinie niż BMW po gówniarzu

ja mam zupełnie inne wyobrażenie 15-letniego auta niż jaruga A 150 to nawet do obejrzenia nie ma, więc pójdzie raczej szybko

no to chyba normalne, jak każdy...

o co chodzi z tym egr-em?

przesadzasz i to bardzo, na alle po wybraniu powyższych fanaberii jest jednak jakiś wybór, szczególnie wśród srebrnych, zresztą VB podobnie

kolega miał ten silnik w VB spalał do 10 LPG po mieście, teraz ma też 1.8 140KM w VC to spala do 9 LPG Mi 2.0 16V w omedze ważącej 1,8 tony spala 10,5 LPG po mieście. Myślę, że to jest kwestia sprawności silnika i innych podzespołów. Mowa oczywiście o normalnej jeździe a nie sprincie od świateł do świateł

zacznę szukać, jak się zgodzi na sprzedaż corsy, a zgodzi się jak będzie wiedziała już co dostanie

coś z tymi fotelami musi być na rzeczy bo w omedzie też narzeka na fotele i tylną kanepę, twierdzi, że w corsie są dużo wygodniejsze Ale panowie, głównie chodzi mi o komfort jazdy, czy jest duża różnica między tymi autami? Jak miałem Astrę F to była stosunkowo twarda, coś jak ta obecna corsa, ale podobno astra G jest duuużo twardsza od F, jak z tym jest?

jeździła jednym i drugim, tylko były to max. bidne wersje i jesj się nie podobały wizualnie Co do 20 zł, to tak nie do końca, tu trochę droższe hamulce, za chwilę zawiech, zaraz po tem choćby zbieżność, też 2x droższa niż w astrze i to tak sobie leci...

możesz oprócz śmiechów napisać cos bardziej konstruktywnego?

właśnie bardziej na miescie mi się wydaje, że miękkie zawieszenie zaprocentuje dlaczego? Są niemal identyczne wymiarami? spalanie myślę, że również niemal identyczne a co do zabez. antykorozyjnego, to dlatego chcę polita vectrę