technix

U mnie sterownik compact i tez na butli odrazu vcyka , na zenicie tez

Przy ok. 60kkm to raczej wtryski

A czyli jak ja np. mam barracudy, to to coś co tam się rozwierca to trzeba rozwiercic bardziej, tak? A skąd wiedzieć że jak np. wydłuże je o 40 cm to o ile bardziej je rozwiercic? I jeszcze jedno, czy jak wydłuży się wezyki, rozwiercic te dysze czy coś tam to po tym wszystkim zwiększy się spalanie? Pytam, bo niedawno ktoś mi mówił ,że ma bardzo krótkie wezyki i dzięki temu mniej pali. A mógłbyś mi jeszcze dokładniej napisać z tą równą długością wszystkich wezykow dlaczego to tak istotne jest?

A jak długie mogą być te wezyki? Czy jakoś (jak) wpłynie ich wydłużenie np. 20 cm na 70? Dlaczego muszą być równej długości?

No tak, słuszna uwaga, może skraplacz nie wydala

No nie przesadzaj, takie rzeczy to już tylko ASO

Czujnik wysokiego ciśnienia wyrzuca bo przekracza 25 bar, po sekundzie trochę spadnie i załącza, ogólniejak kklima nie jest przeładowania czynnikiem do sprężarka zaczyna wymiękac, ale przy 35 stopniach na dworze to tak się zaczyna. Proponuje olać temat, za tydzień będzie juz wspomnienie o takich upałach, s i klima wróci do normy

U mnie w WK na oba pytania odpowiedz brzmi TAK. Tak jak piszesz, v weź wszystko co by 2 razy nie latać. P.S. tak , wystarczy kwitek OC i druk z kompa o dokonaniu przelewu

To w B FL może tak jest, bo u mnie w B mogę śmiało otwierać (kombi)

No co ci poradzę? Widać Fiat nie dorósł jeszcze do pięt np. Oplowi, ja nawet w Astrze z 94 nie musiałem juz latać z kluczykiem do korka wlewu paliwa, a teraz to nawet w Corsie C czyli niby o klasę niżej niż Twój Fiat, a z kluczykiem latać nie trzeba

Jak kupisz auto lepszej klasy to tego nie będzie

Przed jazdą

Chyba chciałeś napisać ze technicznie (fizycznie) TAK

Do tankowania lpg tez nie trzeba gasić silnika

Daj sobie siana z tym Landi czy BRC, załóż normalnie jakiś polski popularny sterownik ( zenit, stag) do tego barracuda, reduktor zavoli zeta n i filtr fazy lotnej Alex 360 i będziesz mega zadowolony.

A właśnie, że silniki pod lpg i bez różnią się, dokładnieto rróżnią się twardością gniazd zaworowych, to raz. Dwa co do stukania zaworów i wymiany oleju, a coby ma niby zmienić jak luz zaworowy NIE jest regulowany hydrauliką?

Sprawdziłem VC Kombi 0-100 w 11,2 sek V max 209 skrzynia biegów 5 biegowa masa brak danych Insignia 0-100 w 11, 5 sek V max 207 skrzynia biegów 6 biegowa masa 1505kg zaletą jest na pewno to ze na 6 biegu jest ciszej, pytanie tylko czy to nie jest ta sławna skrzynia M32 (i to warto dowiedzieć się w ASO) w której padają łożyska przy ok. 100 kkm a koszt wymiany poza ASO (wszystko info wg AK) około 2 klocki z robocizną

Ja nie mogę bo się na tym odczytywaniu nie znam, bowydaje kmi się ze ta wiedza do niczego się nie przyda, bo chyba widać, że auta ma np. szyby elektryczne czy jaki tam kolor tapicerki?

Simek, Ty to mój idol jesteś tu na AK. Jak kiedyś kupisz w pełni sprawne auto to serwer AK tego nie wytrzyma

No właśnie, teraz jak już to tylko z właścicielem za rączkę i do ASO

Clio, corsa b

Sory, ale polubiłem się teraz, v czekolada miał dotyczyć ten wątek? Załatwienia papierów na lewą instalacje, czy kompatybilność gratów?

Simek, Ty to masz naprawdę pod górkę z tymi samochodami.

E39 i korozja?

Ale co chcesz z tego VINu sprawdzić? Kolor, silnik, wyposażenie? Sory, ale chyba nie za bardzo wiem jaki cenne informacje mogą być tam ukryte? Poza tym weź sobie podejdź z obecnym właścicielem do ASO i wszystko Ci powiedzą