Bartolomeo

> U mnie oderwał się guzik od płytki. W zakładzie tym się zajmującym koszt 50zł. > Kartę sam rozciąlem i zaniosłem do szwagra który wszsytko ładnie dolutował wada tego jest to że > karty już tak nie skleje jak fabryka i nie jest tak szczelna. rozłożenie karty to duży problem?

> Nie wiem czemu jesteś napastliwy, to pewnie urazy z dzieciństwa, cóż tak bywa. > Co do Octavi 1.2 TSi to osobiście jestem bardzo zadowolony, ale tłumaczył Ci tego nie będę bo i tak > nie zrozumiesz Właśnie zrozumiałem o co chodzi w powiedzeniu -Nigdy nie rozmawiaj z idiotą. Najpierw sprowadzi cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem...

na pewno, sama czysta moc i ekonomia MOC i ekonomie masz zapewne w Octavii 1.2 TSi...

> słabo mu wychodzi

> Silnik tak. Tylko osprzet umiera oj tam, oj tam... tak na marginesie- Twoje zdrowie

> Póki nie wpierniczysz kilku tys PLN-ów w wtryski, turbinę, dwumasę i tak bez końca, to nie > zrozumiesz o czym mogą pisać inni. Ja tam po kilku dieslach i paru ewidentnych wtopach > dojrzałem do opinii - jak diesel to nowy lub prawie nowy, kupno diesla z przebiegiem 150-200 > tys km to coś w rodzaju masochizmu i rosyjskiej ruletki Ale kto Ci Kolego zabroni ?? diesel przy 200000 dopiero się dociera

> a można było się odezwać ? mieszkałem w Oliwie, na szczęście było ich tam mało

> jak już spalisz to daj znać mogę Cię przekimać u mnie dzięki ps. tak na marginesie to dojechałem nią z BB i objeździłem Trójmiasto dwa tygodnie temu ps2. dziwne gołębie tam macie

> kupiona? > zatem bezawaryjności życzę... dzięki witałem się już w lipcu

> i tak nie uwierzy albo napisze że nie dbałem o silnik > ale robota dwa lata temu wtrysku wymiana końcówki i zaworka to była od 450zł wzwyż Może zacznij pisać posty za mnie skoro wiesz co ja chciałbym napisać kończę temat bo zaraz któremuś żyłka pęknie z tej napinki. Macie racje diesel to ZŁO, idę spalić żonie megankę bo mnie przekonaliście

> Wrzuć mu jakiś kosztorys ze swoich napraw o tdci słyszałem też dużo... jeździło u mnie w domu 7 lat, od nowości-do tego tankowane na auchan... jakoś przeżyło i nic nie padło, a to że kolega miał pecha to się niestety zdarza. nie mam zamiaru przekonywać nikogo do diesla, bo lata mi to koło pędzla czym kto jeździ i na co się brandzluje- przedstawiłem tylko prosty rachunek- jak się zepsuje to naprawię z moich zaoszczędzonych pieniędzy na paliwie

> ale ceny za robotę wtrysków to raczej nie jak do DCI 500-700 brutto za cztery 2400- tyle to na paliwie rocznie mam zaoszczędzone... ok, ceny możesz znaleźć za pomocą google http://boschadamczyk.rtrk.pl/?scid=62201&kw=9403000&pub_cr_id=31361752827

> Muszu, naprawdę odpuść sobie używane dCi. za późno

> Spoko, najwyżej usłyszysz /przeczytasz "aaaaa nie mówiłem"

> Jop nie wie o czym mowi porownujac do starych fur ale oby jemu działało jak najdłużej > Najlepszego ! porównanie meganki z silnikiem diesla i benzyny... Na przykładzie spalania tych dwóch samochodów policzyłem różnice w kosztach paliwa... Czytamy ze zrozumieniem. gdzie tu porównanie do starej fury?

> Cały czas wymieniasz auta pokroju W124. Z escortem to miał być żart... Rozmowa robi się bezsensu, wszystko wiedzących nie przegadam

> Mega nowoczesnej i super oszczędnej kostce mydła > Obyś się nie przekonał o walorach dCI i jego osprzętu. też sobie tego życzę miałem escorta-więc już chyba nic mnie nie zaskoczy

> Ale ja nie uderzam w spalanie a w opinię o awaryjności. Zresztą, ktoś tu niedawno pisał o spalaniu > takiego 1,5 dCI to nie było o megance, ale o kostce mydła > Więc ja wolę swoje 1,6 16V z LPG które wciąga ~10/100 owego LPG a noPB bral mi pod 8/100 > W kwestii trwałości to jeździłem niejednym autem z przebiegiem powyżej 700 000 i były to głównie > diesle...Ale było to 15-20 lat temu spoko, ja tam wierzę matematyce za trzy-cztery lata będę mógł powiedzieć coś więcej na temat meganki i jej 1,5 dci

> Panie, ale porównujesz Opla do Renault. > To jak by porównać stare poczciwej 1,9 TDI na pompie rotacyjnej do 2.0 TDI 16V szczególnie z > początku jego produkcji. dodam tylko że w prostych obliczeniach pokazałem tylko koszty paliwa w przypadku benzyny- gdybyśmy chcieli dać gaz to wydatek byłby wyższy (instalacja+ większe spalanie+przegląd droższy+ regulacje)

> Panie, ale porównujesz Opla do Renault. > To jak by porównać stare poczciwej 1,9 TDI na pompie rotacyjnej do 2.0 TDI 16V szczególnie z > początku jego produkcji. Paliwo liczyłem z renaulta megane kombi 1,5dci- dojazdy żony do pracy 4,8-5,2l /100km a benzynka ok 8l/100km. Jak kupowałem opla to argumenty słyszałem identyczne jak teraz, i chciałem tylko pokazać jakie to "straszne" koszty generował ten diesel

> albo nie chcesz przyznać racji albo nie kumasz co pisze rozumie o co Ci chodzi, jeżdżę astrą z przebiegiem 325kkm i przez 7 lat wpakowaliśmy na remont (pompa wtryskowa) 1500zł- samochód u mechaniora jest raz w roku- wymiana oleju i filtrów... remoncik wtrysków w reni będzie zapewne droższy, ale raz na kilkadzięsiąt/set kilometrów. reszta kosztów- hamulce, zawieszenie itp pada bez względu na rodzaj paliwa. 3 litry paliwa na każdą setkę, przy przebiegu 15000 rocznie daje nam 450l x średnia cena paliwa 5,5 = 2475zł rocznie -dodam że przebieg nie jest duży, samochód zmienię za około 3-4 lata. przy padniętej turbinie (regeneracja 1200-1700zł okolice BB), padnięte wtryski (regeneracja 250zł sztuka- nowe pewnie z 800zł) musiałbym wszystko co dwa lata robić... ps. mam nadzieję że w obliczeniach się nie machnąłem

> Co nie zmienia faktu ze kazda naprawa bedzie kosztowna i wieksza niz w silniku benzynowym. Z racji > że auto juz swoje ma bedzie to szybciej niż pozniej... > Bo jednak wtryski turbo itp trzeba bedzie zregenerowac-wymienic bo wczesniej nie było robione i nie > wiadomo jak dlugo bedzie sie spisywać. > Ja bym nie podjął sie takiego ryzyka wolał bym dołożyć do nowszego auta... w nowszym też może coś paść jak kupowałem żonie megankę z 2004r to też wolałem kupić coś nowszego tyle kasy się miało i kropka koszty będą w każdym samochodzie- jakbym miał nie kupować samochodu bo coś może paść to pozostałby tylko rower

> miałem jednego , nie mówię że każdy będzie się psuć ale każdy wygeneruje dużą kwotę przy pierwszej > usterce np: Turbiny , dwumasie , wtryskach dlatego oszczędność jest znikoma no chyba że ktoś > kupuje nowego > Każda z napraw to koszt koło 2 tys pokaż mi coś podobnego w silniku benzynowym co będzie kosztować > podobnie bo raczej ani cewki ani KZFR nie będzie tyle kosztować no a nie oszukujmy się > kupując diesla z przebiegiem niepewnym oraz z historią nie znaną nie jest czymś pewnym przebieg w tym wypadku pewny, wyraźnie napisane że serwisowany- samochody kilkuletnie z takim przebiegiem są w większości (oczywiście nie wszystkie) po flotowe, a więc i serwisowane, w przypadku sprowadzonych kilkuletnie też są serwisowane i w renaulcie łatwo to można sprawdzić- czego nie mogłem zrobić w oplu czy fordzie (szukałem w rocznikach 2003-2006 i poza wyposażeniem nic mi więcej nie podawali) . Gorzej z krajówkami od osób prywatnych- bo duża część naszych rodaków woli jechać do pana Janka i zaoszczędzić 50zł, a przecież ceny serwisu w renaulcie są jednymi z niższych.

> kupił bym Megane w benzynie i zapodał gaz jeśli zależało by mi na cięciu kosztów to ma jeździć a nie gotować

> handlarz, cofnie szafę na 120 i sprzeda dalej. Wzrośnie cena i nerw w przypadku jak się coś > posypie. w serwisie renault za 40 zł można sprawdzić stan licznika, wystarczy sam vin. jak szukałem samochodu to na stan licznika patrzyłem na końcu- widziałem dużo "perełek" z przebiegiem 100-150 tysi w stanie żenującym... nie tylko renówki.