kudlaty1990

> W tej mażdzie siedzi zapewne silnik 1,6 HDI PSA. > Ja też mam ten silnik w Citroenie i pomimo 180 tys km na blacie wszystko działa. > Jest tam mokry FAP, którego się nie wywala, tylko czyści karcherem i uzupełnia płyn ELOYS. > Sa to operacje, które można wykonać samemu w garażu. > Poczytaj sobie fora Citroena lub Peugeota - tam jest bardzo dużo informacji na temat tego silnika i > FAPa. > Poza tym ten rodzaj filtra nie wymaga żadnych specjalnych traktowań w czasie wypalania, gdyż dzięki > płynowi ELOYS wypalanie jest w niskiej temperaturze. Tak, to jest ten silnik co w Peugeocie. Nie wiem jak z tym czyszczeniem w domu, bo żeby go wywalic to trzeba było rozcinać wydech i "wydrapać" filtr. U mnie wyskoczył błąd silnika, że za mało płynu. W serwisówce jest, że płyn trzeba uzupełniać co 60tys km a wymiana co 120. Ja mam przejechane 150tys. Wymiana fitra na nowy to kosmiczne ceny więc zdecydowałem sie na usunięcie go i wstawienie emulatora.

> przy wypalaniu rośnie zużycie chwilowe. Emulatora niemam, przy wypalaniu chmury dymu nie zostawiam > za sobą Ale Filtr masz usunięty? Bo jeśli nie, to chmury zostawiać nie będziesz. Jeśli chodzi o spalanie to zaraz po usunięciu zaczął minimalnie mniej palić, ale wcześniej jeździłem z zapchanym filtrem, więc to mogła być przyczyna. Chwilowe spalanie rośnie przy wypalaniu, bo podawana jest większa dawka paliwa do cylindrów. Dodatkowo częśc tego paliwa trafia do misy olejowej przez co w autach z filtrami cząstek stałych poziom oleju może wzrastać i dlatego stosuje się oleje specjalne do aut z filtrami. Same straty przez ten filtr...

Witam. Czy jest na forum ktoś kto ma wywalonego FAPa (lub DPFa) z auta i wstawiony emulator? W mojej Mazdzie 3 1.6 CiTD wyskakiwały mi błędy itp i zdecydowałem się na zdemontowanie FAPa i wsadzenie emulatora. Auto co jakiś czas jeśli ma warunki to stara się FAPa wypalać i zostaje za mną gęsta chmura białego dymu. Podobno to ma być normalne co jakiś czas. Ostatnio zauważyłem, że spalanie w aucie mi wzrosło i chyba częściej ten filtr się wypala... Jesli ktoś z forum ma takie modyfikacje to co ile u Was widać, że iltr się wypala i czy w ogóle się wypala?

Muszę w moim aucie wymienić tarcze hamulcowe. Klocki wszystkie wymieniane były w zeszłym roku i można powiedzieć, że są jak nowe. Wiem że powinni się wymieniać wszystko na raz, ale zastanawiam się dlaczego by nie można zostawić starych klocków. Mam dostęp do frezarki na której mogę przejechać stare klocki i już powierzchnia będzie jak nowa. Czy poza tym, że powierzchnia klocka dopasowuje się do starej tarczy są jakieś przeciwwskazania, żeby zamontować nowe tarcze i stare klocki?

Byłbym bardzo wdzięczny za pomalowanie zacisków na czerwono (farba na zdjęciu) i delikatne przyciemnienie tylnych szyb. Jeśli komuś chciało by się bawić to może zaproponuje inny kolor zacisków? Dla znawców to minuta roboty a ja bym się w paincie męczył. Z góry bardzo dziękuję

To ja trochę rozszerzę temat. Kupiłem używany stary chiński skuter. W dowodzie mam wbity przegląd bezterminowy. Teraz, żeby przerejestrować skuter na siebie muszę najpierw zrobić przegląd i dopiero później do WK? Ile mniej więcej kosztuje rejestracja skuterka? Za złomka zapłaciłem 400zł, głupio by było za rejestracje zapłacić więcej. Jeszcze jedno. Jak wygląda sprawa z Urzędem skarbowym? Jeśli za pojazd zapłaciłem mniej niż 1000zł to chyba nie płaci się podatku, ale muszę samo kupno zgłaszać do US?

> wlasnie-czy jest jakis okres czasu po ktorym kask powinien wyladowac na smietniku.oczywiscie > zakladajac ze nigdy nie byl uzyty do ratowania glowy cos jak wymiana paska rozrzadu po 6 > latach bez wzgledu na przebieg. Ciekawi mnie czy ktoś (normalny użytkownik) wymienił kiedyś kask bo przekroczył datę ważności:) Jest teraz temat na AK o kasku z lidla i dużo osób go poleca. Większość chce kupić kask jak najtaniej, żeby tylko był. Wiadomo, kompletuje się sprzęt, trzeba na raz dużo kasy wyłożyć. Wtedy nikt się nie zastanawia w jakim stopniu ten kask ochroni głowę. Tutaj, w równoległym temacie mówicie że gąbka się starzeje, skorupa kruszy itp i kask trzeba po 5 latach wymienić. Widać opinie równocześnie są podzielone. Jedni chcą kask żeby tylko był, a inni chcą go zmieniać po 5 latach bo jest stary i nie nadaje się do jazdy.

Gość ma mały mózg ale jaja ogromne:D

> Dzieje sie to losowo i nie zawsze czy jest tak za kazdym razem? Na poczatek do sprawdzenie EGR i > moze VNT od turbiny, jesli sprzezarka jest ze zmienna geometria. Dzieje się tak zawsze. Wcześniej nie zwróciłem na to uwagi, ale raczej nie było aż tak żeby mi auto gasło. Co to jest VNT? JAk sprawdzić EGR, jakoś na komputerze się da czy tylko rozbieranie i czyszczenie? Żadne błędy nie wyskakują.

Witam! W mojej Mazdzie 3 1.6 CiTD zauważyłem ostatnio dziwną przypadłość. Auto późno reaguje na gaz. Jest to uciążliwe do tego stopnia że czasem jak się toczę do skrzyżowania i potrzebuję szybciej ruszyć (prędkość odpowiednia do drugiego biegu) dodaję mocno gazu i puszczam sprzęgło to auto potrafi zgasnąć. Ja wszystko robię dobrze tzn. sprzęgło puszczam z wyczuciem itp, ale auto nie zdąży się wkręcić na obroty. Nie wiem czym to może być spowodowane. Na zimnym silniku jest to bardziej odczuwalne. Wiem że ogólnie diesele później reagują na gaz, ale ojciec ma Kangoo 1.5DTI i tam jest to dużo szybciej. Coś może być nie tak, czy po prostu trzeba się przyzwyczaić?

Coś czuję że teraz w necie będzie więcej takich filmików:D Zacznie się na imprezie, oglądanie filmików aż w końcu... "Jacy idioci... Jak można nie potrafić takiego czegoś. Chodźcie, pokażę jak to się robi":D:D

Z tym Goldasem trochę przegięli:) Na początku myślałem że to jakaś prowokacja:D Chyba będą dalej też produkować starą wersję...

> Czy to jakiś problematyczny silnik? Ma jakieś typowe bolączki? Mam to się wypowiem:) Jest problem z tym sitkiem. Po prostu przy wymianie oleju trzeba pamiętać żeby też sitko przeczyścić. Prosta sprawa (podobno, bo sam jeszcze z tym nie robiłem). Części pasują od 1.6HDi i od Focusa. W ASO mazdy potrafią być te same części o wiele droższe. Jest tam filtr FAP (mokry) Wchodził od 2005r. więc jak Ci się uda to trafisz na wersję bez. Ja osobiście wolał bym silnik bez tego czegoś. Dolewanie płynu do filtra to koszt 500-1000zł (różnie podają) i trzeba to robić co 60tys. Co 120tys zalecana jest wymiana filtra:) Cena w ASO ok 6tys. Ja skorzystałem z tańszego rozwiązania i wywaliłem to za 1700zł. Dla mnie to było lepsze rozwiązanie. Niestety autko potrafi rdzewieć. Ja mam 2006r. i widać już bąble na dole drzwi. Często ruda potrafi wyskoczyć na nadkolach. U mnie nie jest to tak uciążliwe, ale wiem że ludzie mają duże problemy ze rdzą w tym aucie. Ogólnie auto bardzo fajne, świetne zawieszenie (twarde), bardzo fajny silniczek, ekonomiczne, dużo miejsca w środku. Jest kilka bzdetów które chętnie bym zmienił, ale jestem z auta zadowolony. Zastanów się jeszcze nad Focusem bo to te same auta tylko z innym wyglądem, ale Focus jest tańszy.

Pracowałem kiedyś w wulkanizacji. Tam robiliśmy tak że śruby najpierw dokręcaliśmy pneumatem (ustawionym na minimum, tak żeby tylko doszła do felgi) a później kluczem dynamometrycznym dokręcaliśmy na 120Nm. Nie ma możliwości w warsztacie ustawiać klucza do każdego auta, bo według instrukcji żeby klucz przestawić na inną wartość to trzeba go wyzerować i skręcać od nowa. Strata czasu. Co do smarowania kiedyś smarowałem gwint smarem miedzianym. Później doszedłem do wniosku że śruba nie zapieka się na gwincie tylko na tym stożku (szczególnie widoczne przy alumach). Teraz jak robię dla siebie to smaruję te stożki i powierzchnię przylegania felgi do piasty. Koła wymieniam sobie sam w domu a że nie mam klucza dynamometrycznego to dokręcam na maxa rękami. i później dociągam lekko nogą (przewrażliwiony trochę jestem:). Odkąd tak robię to nie miałem żadnych problemów z odkręcaniem kół. Ważne żeby śruby też były suche. Smar dodatkowo zabezpiecza przed dostaniem się wody. Jeśli ktoś używa opon całorocznych to radził bym ze dwa razy na rok odkręcić koła, bo później może być zaskoczenie w razie awarii.

Kolega ma w hayabusie coś takiego i jest bardzo zadowolony. Często jeździ z dziewczyną w trasy i mówi że idealne rozwiązanie

Moja Honda VFR 800 Fi 98r. Poprzedni motocykl: Honda CB 500 98r. Pierwszy własny sprzęt:) Simson SR 50 89r.

Witam! Peugeot 306 1.6 na gazie:)