steyr

> Skoro przy wciśniętym pedale odpala to zapewne jest za bogato na starcie. > MOje typy to: > -puszcza elektrozawór gazowy (zasyfiony) sprawdze to, spróbuje go odpalic bez podania + na elektrozawór > -za mocno rozkręcony reduktor( jakie masz spalanie)? spalanie w normie ok 7l w trybie mieszanym > -zużyte membrany(skoro odpalany na "zimno") tego nie sprawdzę, ale jak nic nie pomoże pozostaje podmiana parownika > Sprawdźiłbym to w takie kolejności > Niedogrzany silnik w lecie i przy jexdzie na LPG?Mało prawdopodobne > Górny wąż na chłodnicy nagrzewa się zaraz po starcie? termostat działa poprawnie do pierwszego otwarcia, póżniej tak jakby sie zawieszał i temp spada podczas jazdy, kupiłem jakis zamiennik było jeszcze gorzej. teraz od pól roku mam verneta, podejrzewałem jeszcze ze parownik puszcza lpg na membranie do układu chłodzenia, i ciagle sie układ zapowietrza, ale na to nie składa sie nic wiecej bo auto normalnie jeździ i itp. > Raczej nawala Ci czujnik temperatury.Przełóż na drugi obok,który jest zaraz po sąsiadzku juz kombinowałem z tym, nic nie pomogło > Nie masz efektu chlupotania pod deską rozdzielczą zaraz po odpaleniu? raczej nie, nic takiego nie zauważyłem dodatkowo jak juz odpali po nocy to ma bardzo niskie obroty, praktycznie wogóle mu sie ssanie nie włącza, możliwe ze to przez sztywne membrany jak sa zimne? mechanizm ssania działa w gaźniku, tzn z zewnatrz działa. I tak, pokombinowałem w to południe i wyglada na to że eletrozawór trzyma, auto z wyłączonym elektrozaworem po postoju 2h odpaliło na 2 secundy, pewnie był jeszcze gaz w reduktorze, a elektrozawór mam przed reduktorem. na PB po sciągnieciu węża od mixera zmian nie ma w pracy silnika, wiec elektrozawór odpada. jutro po nocy odpale go na PB, zobacze czy załączy sie ssanie czy tez bedzie pracował tak jak na lpg. c.d. zmagań pokręciłem śrubą od czułości membran na parowniku i tak, wkręcając śrubę po 1 obrocie wolne obroty spadaja, wykręcając śrubę praktycznie do końca nie ma praktycznie zmian w pracy silnika na wolnych obrotach, więc wnioskuję że membrany są już zużyte, dobrze myśle? ssanie działa juz poprawnie na lpg, zaworek pcv był winny. nic to nie pomogło niestety, tzn auto po nocy odpaliło po dłuzszym kreceniu przez 2 secundy poszarpało i dopiero wolne obroty wzrosły dzieki ssaniu.

jakby łapał lewe powietrze to były by inne problemy z lpg, a tak to jeździ bez problemu, jedynie na wolnych obrotach czasami zafaluje. aha i mam problem z ciągłym nie dogrzewaniem sie silnika, wymiana termostatu nie pomogła.

niewiem, padline mam pół roku ja przejechałem nim 12kkm. na blacie niby 120kkm, instalka zakładana w 2007r. Spuszczenie syfu z parownika nic nie zmieniło, dodam jeszcze że ze na "zimnym" odpala ale trzeba wcisnac max pedał przyspieszenia. Jeszcze mam takie pytanie, z racji ze mam gaźnik to i parownik jest podciśnieniowy. Ten centralny elektrozawór na parowniku jest od awaryjnego odpalania na lpg? przykładowy parownik allegro Pytam bo czytałem ze może byc zasyfiony elektrozawór na parowniku, ale to raczej tyczy sie elektronika?

o nieszczelnosciach tez myslałem, ale sprawdzałem i wszystko szczelne. juz próbowałem odczekac po włączeniu zapłonu chwile, ale tez bez rezultatu, podobnie nic nie daje uruchamianie awaryjnego odpalania na lpg na przełączniku. Póki co dziś spuściłem z kieliszek syfu z parownika, zobacze czy to cos da. Regenerowałbym sam parownik jak juz

Witam, mam taki problem że auto mi ciężko odpala na lpg po nocy lub po kilku godzinach postoju, niezależnie czy stoi w słońcu w temperaturze 30 C czy po chłodnej nocy. Wiem że nie powinno sie odpalac na lpg, ale wczesniej przez pół roku tak robiłem i auto odpalało. Chodzi o tico i I generacja lpg. W dodatku ma nierówne wolne obroty. Spalanie tez mu wzrosło, możliwe że parownik się kończy? Świece i przewody WN nowe NGK. Jeśli parownik się kończy opłacalna jest regeneracja czy lepiej zakupic nowy? Chodzi mi głównie o trwałośc takiej regeneracji?

no ok ale ten przewód jest w komorze silnika, zaraz koło parownika.

Witam, mam pytanie z tych raczej trywialnych, jak jest rozwiązany schemat podłączenia rezerwy w lpg? mam instalke starą jak świat I generacji, parownik i przełącznik Lovato. Mam taki problem że w okolicy parownika lata mi luźno przewód z konektorkiem na "oczko". Jak go podłącze do parownika rezerwa świeci sie cały czas, jak jest odłączony rezerwa wogóle się nie zaświeca. Jak podłączyc ten przewód żeby rezerwa normalnie działała?

po prostu pękł, takie tworzywo. kupiłem u lokalnego gazownika, wiec po problemie. dzieki za namiary

Witam, dzis przy demontażu silnika uleciał mi króciec parownika od zasilania silnika LPG, czy jst możliwosc dokupienia tych elementów?

wejdz na forum Alfaholików, a wszystkiego sie dowiesz, ponoc norma w silnikach TS jest to ze biora olej, czesto i nawet do 1l/1000km wiem z autopsji, brata AR 147 az tyle nie bierze, moze 1l/3kkm zawieszenie przednie wielowahacz, koszta juz ktos podawał, trwałe nie jest, z gazem te silniki ponoc sie nie lubia.

druga sonda za katem jest sondą diagnostyczną okreslajaca sprawnośc katalizatora, mozliwe ze po prostu kat Ci padł.

350kzl pękło

sprawdz kąty geometrii kół przednich

kumpel taka zagazował ostatnio, ale nie wiem na jakich komponentach bo on zielony w takich sprawach, ale chwali sobie póki co

> Z wyłączonym motorem - 12,46V. > Z odpalonym (bez gazu, kontrolka ładowania się świeci) - 11,60V. > Po przegazowaniu (kontrolka gaśnie) na wolnych obrotach (włączona klima) - 13,74V. > Co Szanowne Grono na to? co tu dużo pisac, altek nie sprawny. albo go ratowac albo kupic inny sprawny używkę bądź nowy

rozumie, dzis do pełna weszło standardowo, a czy do pełna weszło napewno cięzko mi powiedziec, bo jeździłem duzo na krótkich odcinkach

nie, zawsze z korkiem jeżdżę

hmm instalka ma 6lat, czyli pozostaje kwestia wymiany wielozaworu?

Witam, wczoraj miałem następujacy problem. Rano zatankowałem na stacji lpg do pełna, przejechałem 200km praktycznie w trasie, po tych 200km znów zatankowałem do pełna na tej same stacji, weszło 6l lpg. chciałbym że by to było realne dzis po zrobieniu kolejnych 40km znów podjechałem na stacje ale juz inna. ponownie weszło 6l lpg. wskaźnik na butli pokazuje max. za 2-3 dni okaże się czy zatankowałem do pelna przy drugim tankowaniu. W czym jest problem ze po tych 200 km zatankowałem tylko 6l lpg? a auto to tico.

moc silnika jest ściśle powiązana z momentem obr. silnika. w dodatku silniki elektryczne maja wysoki moment w całym zakresie obrotów silnika

> Wygląda na róznicę w składkach, możesz do nich iśc ze swoimi zniśkami i wyprostować to tak mi sie wydawało, nie pozostaje nic innego jak iśc i sie dopytac

Witam, mam takie pytanie. 16.01 b.r. kupiłem auto które miało polise OC w PZU ważną do 26.01. b.r. [czyli polisa była wazna jeszcze tydzien] 18.01. b.r. wykupiłem nową polise OC na cały rok w HDI. Dzis po ponad 3 miesiacach od kupna przyszło mi wezwanie od PZU do zapłaty 16zl za ubezpieczenie OC z okresu 16.01-26.01 b.r. Za co oni naliczyli mi taką opłatę? Nie chodzi o pieniądze, ale chciałbym wiedziec za co mam zapłacic te 16zl

> Ale o co chodzi ? > Vernet zły termostat ? świece ngk > O wahaczach też możesz sobie poczytać jeśli uważasz że się rozpadną po wyjechaniu z garażu: > http://www.forum.alfaholicy.org/forum_og..._sprzedaje.html > miałem 156 a to w sumie to samo co 147 kto co woli, akurat brat wychodzi z założenia ze lepiej dołożyc i miec spokój ja sie dokładnie nie wtajemniczałem w zakup części, ale brat na bieżąco śledzi forum i kupił to co ludzie polecaja i tyle w temacie

> Mi się wydaje że termostat niecałe 80zł: > http://allegro.pl/termostat-vernet-oryg-alfa-146-147-156-1-6-1-8-2-0-i3067432614.html > co do przewodów to do większości 16 zaworowych silników kosztują podobnie, > a co do świec to na aukcji kosztują w okolicach 100zł: > http://allegro.pl/swiece-ngk-alfa-romeo-145-146-147-156-166-ts-8-szt-i3110868437.html > zestaw wahaczy FAST kosztuje 560zł > http://allegro.pl/wahacze-laczniki-gumy-alfa-romeo-156-147-wysylka-0-i3047423361.html > to tak na szybko znalezione mozna i tak jeśli auta chcemy sie po prostu pozbyc, wystarczy poczytac na forum Alfaholików, co polecaja a czego nie

dopowiem coś na temat AR 147 1.6 ZI 105[hp]. brat taką ma od 2 miesiecy. Auto sie fajnie prowadzi, wykończenie na dobrym poziomie plastiki i itp, akurat on ma skórę. Jak to przy zakupie auta używanego trzeba uważac, te silniki lubia brac olej. Części drogie w porównaniu do Fiata, komplet świec 150zl [Twinspark--> mamy 8 świec]. przewody WN NGK 250zl, termostat 200zl, to co wymieniłem z cenami brat juz wymienil, bo był problem z szarpaniem przy niskich obrotach silnika. Okazało sie ze to wina cewek na 1 i 4 cylindrze, ceny nowych cewek zwalają z nóg. On kupił używki, póki co problemu niema. Zawieszenie wielowahacz aluminiowy, więc dobry komplet na przód trzeba liczyc 1000zl. to narazie tyle co pamietam co wymienił do tej pory