steyr

> Ogólnie dużym problemem przy tego typu rankingach jest kręcenie liczników .... > Wspominacie o problemach z pompami VP44 .... fakt dość awaryjna pompa... Ale znam ludzi , którzy na > nią nagminnie narzekają , średnio co pół roku coś sie z nią dzieje .... Co za szmelc , a na > liczniku przecież dopiero 150tys km..... > Tyle ,że na oko widać ,że to auto ma z 300-500tys .... > Także , tak naprawdę większość awarii wynika z przebiegu a nie awaryjności danego silnika... > niektóre są bardziej podatne inne mniej ale krzywde każdej jednostce robi złe traktowanie + > przebieg znajomy pompiarz szpec od pomp wtryskowych w BMW, robi tylko BMW powiedział że pompki VP44 są czułe na jakośc paliwa. I że u nas w PL jest znaczna różnica w jakości paliwa od zachodu, oczywiście na minus dla PL dlatego ma tyle roboty, ludzie z całej PL prtzyjeżdżaja do nich.

nie ma wyjścia, trzeba dbac o stare sztrucle przy tico trzyma mnie tylko bezproblemowa jazda na lpg z zuzyciem 5-6l lpg/100km. Nie ma nic tanszego do tyrania

racja, chodziło mi o to że ta pompa głównie zyskała sławe w Oplach

znajomy od roku chce sprzedac Passata z 2005r z 2,0TDI, wiekszosc sie odwraca na piecie jak słyszy jaki silnik jest na pokładzie

M47 jest na wadliwej pompie VP44 z Opla, tylko ma nie wadliwy sterownik z BMW ale sama pompa tez sie lubi zacierac, do tego padający wtrysk sterujący. wszystko co wymieniłem, znajomy juz przerobił

taki remont w TS w AR z grubej rury tez potrafi zrobic drenaz w portfelu, do tego nie kumaty mechanik i można sie tylko załamac

> mój kolega miał podobny przypadek dokładnie w tym samym modelu i sobie zmienił silnik. Dużo taniej > go to wyniosło. pytanie co by kupił, skoro te wały lubią pękac w tych silnikach

> wiadomo są miny które już nimi były w chwili wyjścia z fabryki, proponuję wpisać > - VW 1.4 tsi (stare) , rwący się rozrząd > - Alfa 1.9 JTS , problematyczna wymiana rozrządu , koszt około > 6 tyś > - Opel , Fiat , Alfa 1.9 MJ , rozrabiające klapki , które można > usunąć . Podobno chyba od 2007 problem został wyeliminowany . > - Passat 1.8 tsi - awaryjny , kosztowne naprawy -silniki TS w AR, w 2,0 leca panewki, poza tym żłopią olej -2.0d BMW M47,M47n pekające wały krobowe

pozostaje współczuc bliskiemu z rodziny po 8kkm peknał wał w e46 320d, nowy wał+panewki, nowe sprzęgło z dwumasą + robota wyszło 8klpn, 1/3 wartośc auta teraz pozostaje mu jeździc "nią" aż skonczy w hucie ale wiedział że kupuje auto z wadliwym silnikiem, liczył że go to minie

obecna butla w aucie była ważna do 07.11r butla Stako 35l z certyfikatem KE czyli bez możności przedłużenia homologacji. lipa, czym to skutkuje? oprócz niemożności podbicia przeglądu i wzięciem DR przez kontrole drogówki?

heh mam lepszy problem, odkryłem u siebie że mam niewłaściwa legalizację od butli, tzn papier mam nie od tej butli co potrzeba mam toroida, a na papierze pisze ze mam zbironik cylindryczny o wymiarach 468x300. Dzis to odkryłem, diagnosta 3 miesiące temu normalnie podbił przegląd, nawet nie zagladajac do bagaznika. Niewiadomo czy sie cieszyc, czy sie martwic z kolejnego problemu oczywiście "butle" według papieru mam ważna do 2017r.

ok dzieki za info, tak planuje w tym wypadku wymienic zbornik na uzywke. ale cieżko znaleśc butle 34l, wieksze nie wejda do cc

Witam, mam taki problem z leciwym cc u znajomego, skończyła mu się legalizacja zbiornika lpg i nie może podbic przeglądu. I tak są 2 opcje: -demontaż instalacji -wymiana zbiornika na używkę z ważna legalizacją i mam pytanie w kwestii prawnej, jak to jest z demontażem? musi to przeprowadzic odpowiedni warsztat i wystawia wtedy kwitek? samodzielnie nie można tego dokonac? druga opcja, czy mogę samemu butle wymienic? czy tez musze miec na to papier? bo cos czytałem w sieci ze od niedawna SKP wprowadza do baz danych nr. podzespołów instalacji i niemożna ich ponownie zaadoptowac do innego pojazdu? czy to może jest "fail'?

jakoś mnie to nie dziwi, kilka razy juz widziałem sprintera lawete a na nim pojazd ok 1,5t i do tego ciągnął przyczepe lawete 3 osiowa a tam 2x to co na autolawecie znam przypadki gdzie do masterów z przeznaczeniem do 3,5t na kat B. montowali w pewnej firmie poduszki pneumatyczne na "dyfer" i sprężarke do odsprzętu silnika, rozdzielacze do instalacji mieli ukryte później sie dziwili że w jednym masterze juz 7 turbina w drugim dopiero 4.

w zeszły week wymieniałem u siebie łożyska na tyle, u mnie szumiało na łuku w prawo, po podniesieniu tyłu i zakręceniu oba kołami odpowiedź juz znałem, lewe łozysko było do wymiany. zakrec z przodu kołami, ale bez uruchamiania silnika, z przodem jest o tyle trudniej że dochodzi szum/hałas od przegubów, od ocierania klocków o tarcze i itp wiec takie sprawdzanie może nie dac jednoznacznej odpowiedzi

co sie dzieje jak obciażysz silnik,tzmn, zaciąg ręczny załącz 1 bieg daj na 2-3tys obr/min silnik i na pół sprzęgle sprobuj ruszac, jak panewka to powinna dac osobie znac znaczniej niz na wolnych obrotach. ten silnik ma kasatory hydrauliczne?

zawór zwrotny w pompie oleju, generalnie stawiałbym na problemy z pompą oleju

zalezy w jakim stanie auto kupisz tico na lpg chodzi bdb, zero elektroniki, gaźnik zadnych marchew na desce i itp

generalnie bym odpuścił z samego faktu ze to komis pedał przyspiesznika sie błyszczy, u mnie w Matizie po 130kkm nie ma wogóle śladów przetarcia generalnie jak kuzyn cos "dłuba" to wiekszosc rzeczy zrobi sobie sam bardzo tanio przy takim Matizie. Sam myślałem nad Lanosem, ale u mnie priorytet to zużycie paliwa. Matiz ma + i - tak samo Lanos.

jak juz pisali inni, nie ma oszczedniejszego auta od Tico z LPG. U mnie min spalanie jakie osiągnąłem na trasie to 4,7 lpg, 350km za 40zl Sam sie zastanawiam nad tym samym co Ty, poszukac czegos do 5klpn. U mnie na 1 miejscu stoją koszty eksploatacji, skłaniam sie do Matiza z LPG ale niestety znaleźc cos wartego uwagi jest ciężko. Natomiast jeśli chodzi o Tico, największy minus to rdza i słabe bezpieczeństwo

e46 320d 136/150 hp bym sobie odpuścił, pękają wały korbowe

> Warty, tylko pamiętaj o jednym-jak dajesz na powierzchnię bez rudej to ok, a jak dasz na rudą to > ona pod spodem będzie żarła a stworzysz tylko powłokę zabezpieczającą przed warunkami z > zewnętrznymi. oczywista sprawa, a ten środek nie pęka z biegiem czasu jak biteks?

Witam, mam pytanie czy ten środek jest coś warty AUTOGUM ?

Witam, odgrzebuje kotleta żeby nie powielac wątków. Ostatnio mam taki problem ze wskaźnik na butli pokazuje połowe stanu kiedy w rzeczywistości mam full gazu. Co dodatkowo powoduje ciągłe palenie sie rezerwy. Jeśli pływak by sie zawiesił to nie mógłbym zatankowac do pełna? dobrze myśle? czy wskaźnik mi może siadł?

pewnie tak zrobie, o rezultacie dam znac