marcindzieg

A nie ma tak czasem że rozdziela w automacie nawet 90/10? Bo inicjalny jest chyba 50/50.

Jakby nie patrzeć spięte są cały czas. Zmienia się podział ale nigdy nie jest tak że tył jest całkowicie odpięty jak w Kile, gdzie sam przód chodzi. A kolega o to pytał.

W Subaru.

Toyota UAZ

Wyjeżdżałem bez problemu z takich miejsc i w takich warunkach że mogę Ci powiedzieć że po prostu pojedzie

Nie wiem. W każdy razie ja tak czasami parkuje - 2 koła na śniegu, 2 na asfalcie. Więc mam nadzieję że w 2 generacji jest jednak mniej popsuty i sobie jakoś radzi z tą sytuacją. Póki co dawał radę.

Właśnie niekoniecznie. U nich w pierwszych wersjach były porządne, mechaniczne. Dopiero później gorsze - szukali oszczędności. Wydaje mi się że 4 będzie jeszcze gorsza choć mogę się mylić

Ciekawe jak jest w dwójce. Jest bardziej prymitywny więc może działa lepiej. Aczkolwiek tam gdzie Forek po prostu ruszył to z Kią trzeba było kombinować.

Czyli nie wydawało mi się że Kia ma syfiasty napęd. Gdzie temu do Subaru.

Oczywiście że wymaga. Inaczej ugotujesz przy większych obciążeniach. Nie bez powodu rozpina przy 40 km/h. W Subaru w AT albo jest osobna chłodnica albo używa oleju z AT do chłodzenia.

A jak to jest chłodzone?

Haldex rozpina całkiem a Subaru nie. To jest istotna różnica bo dopięcie tyłu dosyć mocno zmienia charakterystykę prowadzenia samochodu.

Jest cały czas spięty tylko zmienia się ilość przekazywanego momentu. Bodajże od 10 do 50 %. Ale tu się mogę mylić.

Nie wiem jak w nowych ale w moim automacie jest cały czas włączony tył. Sprawdzone organoleptycznie.

Subaru

Nie mam pojęcia. Ale wydaje mi się że Mitsu miał jednak własne rozwiązanie. Mam Forka i Kiłę i są to dwa różne światy. Choć Kiła jak załącze tył i wyłącze ESP to też daje rade. Przynajmniej ta nowa bo ze starą różnie bywało. A tu się dowiaduje że w większości 4x4 nie ma takich przycisków

To dlaczego w Mitsu jest go dużo ciężej przegrzać niż np w takiej Dacii? Mimo że w przeciwieństwie do tamtych jest spięty cały czas?

No chyba że tak.

Nie wiem jak to działa ale robi to całkiem dobrze. Jak wciśniesz przycisk blokady to tył jest dołączony. Na tyle mocno że ze sporego błota wyjechałem. Tyle że powyżej 40 km/h się rozłącza. I najlepiej jechać prosto.

Wszystkie chyba można zablokować? W Kile działa tak do 40 km/h.

Ewentualnie można spróbować podgrzewacz wtryskiwaczy.

Nakrzyczy na niego jak moja

Ale tu pewnie bardziej chodziło o różnicę letnie/zimowe a nie 15/16

16 są ładniejsze. I to jest ich główna zaleta

Bo różnica w rozmiarach musi być jakoś zniwelowana. I jest zamieniana w centralnym dyfrze na ciepło. Jak za długo to zwykle zostaje trwale uszkodzony