marcindzieg

Dokładnie tak. Tylko pytanie czy piszemy o zapalniczce czy samym gnieździe. Bo to jednak dwie różne rzeczy.

Nie wolno. Tylko na życzenie.

Dałem linka wyżej. Białe, czarne i przezroczyste.

Takie testuje Na razie się sprawdza.

I wcześniej nie drgnął wał a nagle w magiczny sposób znalazł tyle prądu żeby nim kręcić?

Ale świece się wyłączają przed odpaleniem. Do tego potrzebujesz tego prądu kilka sekund. Odpalaliśmy diesla z małego boostera (link wrzuciłem wyżej). Na aku samochodowym przygasły tylko kontrolki.

Diesel 2.0. Przy -15 przygasły tylko kontrolki. Kilka godzin później przy -8 zdołał raz przekręcić wałem i odpalił. Więc ile tego prądu potrzeba? Nieśmiało przypominam że nie rozmawiamy o używaniu tylko o awaryjnym odpaleniu. Uszkodzony aku może mieć np. zwarcie na celach. I ono uniemożliwi odpalenie - a nie brak prądu w 6Ah aku.

W sprawnym aucie? Ile tego prądu potrzebujesz?

No dokładnie. Dlatego szukanie jakiś cudownych rozwiązań uważam za przesadę. Jak jest zepsuty to i naładowanym aku od ciężarówki go nie odpalisz.

Tym mniejszym co linki dałem wyżej odpaliliśmy dwulitrowego diesla. Bez problemu. Więc chyba nie są takie złe.

Takie lub mniejsze

Program może być inny.

Przed liftem miały wszystkie. Po lifcie (2000) część nie miała. Przynajmniej ja mam takie info. Jedną z tych rzeczy testowałem w praktyce (dwa koła na asfalcie, dwa w śniegu, jeszcze pod górę i poszedł bez najmniejszych problemów). Dlatego stawiam tezę że to jednak problem z brakiem szpery. Ale mogę się oczywiście mylić.

Jak dla mnie wersja bez szpery z tyłu.

Można. Natomiast klima ma zasadniczą zaletę - jadąc za Sharanem w TDku można włączyć obieg zamknięty.

Ja nie miałem takich akcji ani z ASO ani z moim mechanikiem. Swoją drogą jak kolega czyścił klimę i popalił jakieś płytki to tylko ASO podjęło się naprawy tego. Co ciekawe kazali mu sobie zorganizować płytkę na szrocie bo u nich 3 kzł. I zamontowali to co przywiózł nie biorąc za to wcale góry pieniędzy.

Bo najczęściej są nowsze. Serwis w ASO ma średni na to wpływ. Nie żebym miał coś przeciwko ale u niezależnych mechaników serwisowane są najczęściej samochody starsze. Więc ciężko to porównywać,

Kolega @Ryb swoim suvem jeździ głównie po autostradach.

Ja się może nie znam ale przejechanie 40kkm bezawaryjnie to chyba nie jest jakiś szczególny powód do dumy

CVT

Trzeba co 60 kkm wymienić olej za worek pieniędzy. Wyobrażasz sobie gościa co przepycha auto żeby nie zapalać i było taniej który płaci co roku taką kasę? Ma być drut i to najtańszy

Subaru co 60 kkm. Tanie to nie jest ale dobiega do 300 kkm i nie ma jakichkolwiek problemów.

Patrząc jak przeciętny Kowalski zbiera się ze skrzyżowania to myślę że głównie dla niego automat ma sens.

Przecież możesz zablokować bieg i wtedy działa dokładnie tak samo jak manual.

Zdecydowanie automat. Ponoć to jest oznaka starzenia się no ale cóż - młodszy nie będę