Rapid136

Mocowanie poduchy od strony rozrządu jest inne w cc i sc, właśnie z uwagi na 700. Sama łapa jest taka sama dla 1.1, ale w ccs była zaślepka otworu w podłużnicy jak na zdjęciu i do tego idzie lapa

Jak zatkam dolot to gasnie. Wygląda to tak że silnik krokowy ustawia/otwiera przepustnice za bardzo, jak ja siłą domkniesz to schodzi z obrotów i faluje. Po chwili znów idzie do góry. Powyżej wolnych auto normalnie jeździ. Błędów prócz filtra oparów nie ma. Znalazłem jeszcze jak naprawić ten nastawnik i będę musiał te dwa co nam zweryfikować i może jeden spróbować naprawić jak na filmie, tylko kto zna wloski? https://youtu.be/Ok-ANVnrhuY Tak to jedzie -pierwszy test VID-20220411-WA0001.mp4

Niestety podmiana czujnika temperatury (tego przy rozrządzie w plastikowej części dolotu) nic nie dała. Tylko jeszcze kompa i wiązki nie podmieniałem. Zna kto kogoś/firmę co by ta elektrykę ogranela. Bardzo nie chce się poddać, ale stanie mu niepomaga, o kosztach nie wspominając

Tu jest krokowiec połączony z silniczkiem przepustnicy w jednym elemencie. Kupiłem druga całą przepustnice, od gościa, który ma sc 1.4 i miał zapas. Naprawdę nie wiem już co to może być. A jak robicie ba boschu uczenie osprzętu, po kasowaniu adaptacji komputerem? Podobno są 2 szkoły, zostawić aby sam ustabilizował obroty lub jechać 10km z obrotami 3.5tys zaraz po kasowaniu ustawień. Tego drugiego nie robiłem bo przegląd wyszedł, tyle już stoi.

Panowie mam ogromne wolne obroty ~3tys - pomocy, bo się pomysły skończyły i tylko skarpa zostaję. Pacjet po swapie na 1.4 na osprzęcie bosch bravo -przepustnica na linkę. Wszytko podpięte(temp. Obrotomierz), błąd tylko od pochłaniacza, bo go nie ma. Sprawdzone bez efektu: - ciśnienie paliwa ~3,1bar - cisnienie cylindrow Oki rowno - wtryskiwacz myte w utradzwieku i zamieniane z drugimi - lambda pracuje, i podmieniana z drugą - dolot szczelny - przebić brak, zapłony nie wypadają - wydech przelot na 2 tłumikach - przepustnica zmieniana na drugą (podobno pewna od kolegi z plocka) - Adaptacja przepustnicy wiele razy robiona, dwoma programami, ale bez jazdy z 3tys. Obrotów. - czujnik położenia wału, na dokładnym adapterze z zachowaniem odległości - sprawdzenie przesc woacki, wtyczka komp Ostatnie nadzieje chyba że ktoś coś podpowie: - źle robimy adaptację, bo na postoju i wolnych - uszkodzone 2 przepustnice 😕 właściwie to silniczki przepustnicy - uszkodzona wtyczka, że słabo przekazuję sygnał z położenia przepustnicy Proszę pomocy, bo chyba już chyba najmłodsze cc w pl, czeka smutny los

Działa, jak kolega czubi piszę. Co do wybieraka, pasuje i taki i taki. Pytanie: Jakie przełożenie ma skrzynia z tipo 1.4 105km?? Wie ktoś?

dobra coś naknociłem, chyba po byłem. Sprawdziłem i tak: tarcze TRW z pandy zaciski sienna klocki bosch i teraz jest Textar i widzę różnicę na plus Textar (mniej pylą, ostrzej spowalniają)

miałem boscha a teraz texstara i boscha to

Oto klocki, od góry 257 po tuningu, 240 i seria Dlatego 257 jest lepsze. Podobno można zamienić zaciski z 240 na te z 257 bo mają większe tłoczki. Też czekam na te nr ds-ów

Proponuje 6 ze stilo lub 5 z sc abarth + wymieniony 5 bieg ze skrzyni Skowej gdzieś nawet był kalkulator i można było popatrzeć co i jak.

patrz FAQ tam pisze ze z 900 moze być

półosie musisz mieć z sc 1.1 "suche' z 900 i punto nie podejdą, poduszki muszą być z sc 1.1, chyba tylko ta pod nogami kierowcy pasi z 900

śmiga na gazie? ile ma tkm? możliwe ze katalizator już siada. jeśli auto dobrze chodzi to na 95% druga sonda daje ten błąd. A dlaczego to lgp mieszanka/ katalizator/ sama sonda. Miałem te błąd na LPG i pojawiał się znikał, aż wymieniłem reduktor i na 60tkm cisza.

ja jeździłem z 1 rok, ale jak był głośny to gasiłęm i jeszcze raz odpałem i ruszałęm kiedy był cicho. Aż raz w święta jak do rodziny pojechałem to zablokowało motor! ruszyłem go kluczem i było ok zapakowałem auto i w drogę i po 25km nagle na skrzyżowaniu brak ładowania. Nie ma reguły, jak pęknie (bo to odlew), jak kręcisz się w koło komina to 20km bez ładowania dociągniewesz

pękła obudowa, kupić za 130 zamiennik ale i tak pęknie za 2-3 lata (mi ma już 4) Podobno można wsadzić z ccs i są pancerne, ale ciężko o nowy i chyba kabelki coś trzeba przerabiać. Może ktoś kto to robił napisze szczegóły

No dobra ale jak w mechanizmie zrobić aby pasowało łożysko ze średnicą wew. 40? Tuleja będzie miała 1mm grubośći? chyba żę wałek stoczyć, ale podpowiedz jak to zrobić aby nie utopić kasy.

Witam, Gdzie szukać łożyska Łożysko stożkowe metryczne 32008 zew. 68mm wew. 38mm Problem w tym ze większość ma wew. 40mm i jest tylko kilka modeli z wew. 38mm i ich koszt przekracza kpl. pozostałych łożysk które już mam. ewentualnie z której skrzyni pasuje p&p mechanizm do 6b ze stlio.

dzięki za podpowiedź z tym kolektorem mi chodziło! została jeszcze jedna ciekawostka, co dają wałki z p1 w 1.4 np. na przepustnicy 1.6?? Watro je wkładać, czy tylko strata czasu.

Kolektor wydechowy z p1 nie pasuje do 1.4 16v Dlaczego? nie można go przerobić? a ten z bravo?

ok, to możliwe ze ja źle zrozumiałem, dzięki za wyjasnienie.

Po pierwsze bardzo dziękuje za odpowiedzi czekam jedynie na rozwianie sprzeczności nt. punktu 3

odgrzebuje, 1. silnik o takim kodzie 199A6000 to 1.1.4 16v z startjet ? z GP lub MITO 2 .Kto w pl może poprawić komp z P1 aby to normalnie jeździło? auto tylko do cywila. 3. czym się różni głowica z start jetem a bez niego? idzie tam wsadzić wałki z p1 i kołami rozrządu? Jak to będzie gadać? 4. który otwór zaślepiamy w głowicy "zaślepka czujnika w głowicy 1.4"

fiat 124

kayaba excel-g do serii są dobre, ale w eibachu to amor nie ogarnia sprężyny. znacznie lepiej wypadał monroe reflex

Zgadza się koni zaczeło robić amory bez regulacji, podobno gorsze Teraz mam kpl. koni z regulacją, ale używki Dla mnie najlepsza jest opcja 1 koni regulowane + sporting sprongi + poliuretany na tył, ale do cywila i jest twardo. Wpierw też miałem poliuretany i reg. koni na tył ustawione na 1/3 twardości i się nie przegniało, w z przodu kayaby. teraz mam całość koni i jest sztywno, ale nie twardo mocno. Regulacją się nie bawiłem, na aucie, ale w ręce po skręceniu czas powrotu amora był znacznie dłuższy. Gdzie czytałem że one mają tłumienie na powrocie. Kiedyż miałem na tyle PZM-1 i eibachy i był pink pong