Rapid136

> Textar np. te Textar ??

jakie klocki 257 polecacie do tarcz wentylwanych TRW i zacisków z sieny. Auto do jazdy cywilnej, teraz mam bosch-e. ATE, TRW, FERODO bosch ??

> Czterotłoczkowe miał chyba tylko Rapid używane w Agr felicji zgodnie z homologacja Całkiem inne tylne zawieszenie, chyba porsche cos przy tym grzebalo. Ma mi. "nieurywalne półosie" nie jak w 120 Wspaniałe auto, w szczególnosci wersja 136 z silnikiem z alu głowicą na 98.

prawdopodobnie 4' x 13 o podobnym et jak 12 z oponą 135/70 (jak w bisie) Ale powinno prawie wszystkie 13 z fiata pasować o odpowiednio niskiej oponie. Polecam: zamienni opon kalkulator et

> Fajnie W niezłym stanie ten maluch Może w końcu i mój rzęch tego doczeka... > Też mnie ciekawi ta czerwona Skodovka w tle... Popieram, co to za skoda?? może jakieś foty szpiegowskie tej skody??

U mnie chyba chyba jest listwa z diodamy, chyba ale do końca tego nie rozbierałem.

powala

Co tam stoi na ostatnim miejscu o na tym zdjeciu?? poldek coupe /3D?

Koszty przeróbki z vana na osobówkę: - zakup potrzebnych gratów (max. okazja 50 zł) - montaż samemu - papier tzn. faktura firmy nat. przeróbki ok 100-200zł zależy od znajomości - przegląd rozszerzony w stacji kontrolii OKRĘGOWEJ, robią zdjęcia i dostajesz kilka stron A4 tej przeróbki - na koniec wymiana dowodu rejestracyjnego chyba 86 zł UWAGA za każdym razem potrzebna karta pojazdu w urzędzie!! Zmiany te obowiązują od chyba 11.2013 i powoduje że przeróbka sc jest całkowicie nieopłacalna, przynajmniej z mojej perspektywy.

> w seju jest coś jak żaluzja potwierdza w sc jest takie cuś

> Małe OT: > Co to za piękna alfa?? i co ma za kółka? fabryczne? za duzo od piatku oczywiscie że chodzi o tą białą lancie.

Małe OT: Co to za piękna alfa?? i co ma za kółka? fabryczne?

A ma ktoś link jak je zamontować w SC aby się składały (oczywiście opcja co ma składanie), bo mnie nie lubi szukajka.

> Zima zrobiła swoje. Na początku tylko pasek popiskiwał, teraz już łożyska wyją. Pytanie, jak > wygląda sprawa wymiany łożysk w tym alternatorze? Mocno to skomplikowane? Czytałem o > pękających obudowach? Czy może szukać całego regenerowanego? Naprawa musi szybka bo samochód > jest potrzebny codziennie. SC 2002 bez klimy i wspomagania. Ile można jeździć na wyjących > łożyskach, miesiąc, rok? U nas regenerowane od Punto po 120 zł chodzą. Tylko, czy taki z Punto > się nada? w autosamie regenerowany chyba 130,ja niestety w święta bożego... z puchatym w lubinie wymieniałem bo pękł na pół i nie miałem jak do łodzi wrócić. ciężko wsófki z altka odkręcić (twarde przewody od mrozu) i potem go załapać na tą śrubę od góry (dużo cierpliwości i mało siły), nam z kupnem nowego to mniej niż 3h zabrało.

> sa teraz trendy? > chodzi mi o H7 Philips XV odczuwalnie mocniejsze lub LL testowana 2x dłużej żyją

> To zdecydowanie za drogo sie wycenil... A z ciekawosci skad takie spece? Z Poznania? Bo na dobra > sprawe to za taka cena mozna znalezc caly slupek po znosnym przebiegu... Mysle, ze do > 250-300zl z robocizna to max części ok 130-150 zł (auto-sam łódź) robocizna 100-120. ceny z soboty :d

> Potrzebuje same czujniki bez zegarów i tanie czujnik + zegar to para inaczej nie zadziała.

z łady można używane wskazniki + czujniki kupić takie: voltomierz nowy czujnik temp. woda/olej lub szukać kpl. używek VDO ale z czujnikami za 220 już można wyrwać, same czujniki strasznie drogie, ale dość dokładne.

Legalizacja takich zbiorników do EWENEMENT w pl. Przerabiałem temat pare lat temu. Jeżeli zbiornik jest z PL to na 90% dostaniesz dane techniczne od producenta!! (nie atest dopuszczenia do ruchu) gorzej jeżeli te zbiorniki są produkcji zachodniej, bardzo ciężko jest dostać dane od producenta, a same sprawdzenie jest na znacznie wyższych ciśninniach i chyba w krakowie jest instytut który może je zbadać (tyle pamiętam), ale nie było to 200-300 zł bo tyle to LPG kosztuje. Sam serwis CNG w PL jest ciężki, mało który gazownik będzie chciał tam łapy pchać. > To wiem i będzie to argument przy negocjacji ceny.

> Przeciez to zwykle excel-g - troche lepsza seria. Ja polecic moge do KJS na mieszanej nawierzchni > nawet daje rade, na gladki asfalt za miękkie. Na co dzień w sam raz. Swego czasu miałem monroe reflex (nie wiem czy jeszcze do kupienia), ale znacznie lepsze od excel-g i namet na eibachach -40 dawały radę. Potem zmieniłem cc i kupiłem KYB i są słabsze

takie OT: wiemy że skrzynia z punto I sportinga jest najkrótszą 6, ze stilo/punto II jest dłuższa, A jak się ma tu skrzynia z punto i 1.1 6speed?? bo jakos nie mogę znaleźć

> tak ale zamiast kupować skrzynie za 1000 zł to mogę wsadzić samo przełożenie do mojej , za tą co > am dałem 700 zł poszukaj, tą sprzedasz i kup z punto 1 i nic nie kombinujesz.

> witam. mam w cc skrzynie 6 speed z punto 2 główne 14/57 = 4.07 . jest trochę za długie na moje > potrzeby do kjs a 13x64 = 4.9 nie chce bo jest z krótkie . więc chce główne 4,5 tylko > zrobienie takiego na zamówienie kosztuje 2600 zł , nie mam aż tyle kasy na samo przełożenie . > więc do rzeczy , jak wsadzę wałek [14] z mojej skrzyni i duże koło [64] ze skrzyni 13x64 to > wychodzi 14/64 = 4.571 czyli takie jakie chce tylko czy to będzie chodzić czy zęby są takie > same .? czy to będzie pasować ? proszę rade . zamień tą na taką z punto 1 i będzie git, i zero kasy utopionej Talerz i wałek atakujący to para!!

> Niemcy wymagają aby akcesoryjne (i seryjne) koła były wbite w dowód rejestracyjny. Rozchodzi się o > rozmiar, ET, rozstaw śrub i co ważne o nośność koła. Podstawą przepchnięcia przez przegląd > jest KBA czyli numer w bazie danych odpowiedniego urzędu (Kraftfahrtbundesamtes). Na bazie > tego numeru do felgi jest przypisane albo ABE (ogólne dopuszczenie do ruchu) lub świadectwo > materiałowe (TUV Gutachten) podające wszystkie dane techniczne felgi. Naturalnie oba te > dokumenty również są w bazie. Na badaniu technicznym diagnosta może dzięki numerowi KBA > natychmiast wywołać odpowiednie informacje i sprawdzić czy wszystko się zgadza. > też to zauważyłem. > Tego nie umiem Ci powiedzieć. Trzeba by się wybrać na stację diagnostyczną i tam być może udało by > się tego dowiedzieć. > Obstawiam, że to jakiś akcesoryjny dodatek, który - uwaga - mógł być montowany jako seryjna felga > na rynek niemiecki. Dowiedziałem się tego podczas szukania danych tych felg, ale nie wiedziałem jak z tego skorzystać.

> Cos kiepsko szukasz bo u mnie pokazało bardzo szybko > Producent: M.I.M. > nr. producenta: 1500 > Kolor: srebrno-czarny > Materiał: Aluminium > Rozmiar: 6Jx14 H2 ET38 > rozstaw śrub: 4x100 > KBA-Nummer: 41389 > O ile naturalnie dobrze odczytałem numer KBA nie mama pojęcia jak to znalazłeś gratuluje i dziękuje nr. KBA się zgadza też tak go odczytałem jedynie ET (off) jest 28 Czy te felgi były w czymś montowane, czy tylko tuningowy dodatek??