maly35

> A to dziwne, bo Seaty, czy VW np. Polo też bywają zjedzone i nie piszę o przystankach, tylko o > "salonowych" z pewną przeszłością ale zjada je tak z 6-10 lat pozniej niz fiata

> Punto 2 z 1,2 8v lub 1,2 16v fiat ma jedna wade - lubi go rdza, zreszta opla tez, nie wiem jak francowate ale cos z VW albo seata

> Witam > Orientuje się ktoś może, albo zna jakiś numer przewodów WN do Uno CLIP? Chodzi mi o firmę NGK. > Szukałem w necie i nie mogłem znaleźć i dziś byłem w sklepie motoryzacyjnym i przerosło to ich > możliwości > Z góry dzięki za każde info CLIP to polska wydumka uniaka, niektore czesci z 903 podchodza, moze przewody z 899 bo chuba CLIP nie mial kopolki

jedno pytanie czy był kiedykolwiek wymieniony płyn hamulcowy ? on także sie starzeje a wtedy szybciej sie gotuje i przy drugim hamowaniu moga juz w układzie hamulcowym znajdowac sie babelki powietrza

jak ubywa plynu sprawdz czy za bardzo nie dymi (jeden z objawow UPG) poza tym wszystkie polaczenia na wezach, czasami tak delikatnie cieknie ze trudno zauwazyc

w uno 1,0ies jak kupilem byl 45Ah 360A wymienilem na 42Ah 400A, dobrze jak prad rozruchu jest jak najwiekszy, pojemnosc nawet 36Ah wystarczy, ale i 90Ah mozesz wsadzic jesli zmiescisz

> Wyszukiwarka Jenoxa podpowiada 45 Ah. Tańszy nieco od Varty, a wytrzymałościowo podobnie. Jeśli > jeździsz krótkie dystansy albo masz granie na cały bagar to wstaw więcej, nic się nie stanie. jenox w escorcie wytrzymal mi 3 lata i skonal, varte mial ojciec w kaszlaku chyba z 6 lat

ja kupilem taka ze stalowym batem (plastiki lubia sie lamac) za jakies 35zl i nie narzekalem

linke sprawdzil??

wyglada ze uszczelka znowu powiedziala papa

dzis radyjko odbowilo posluszenstwa, rano w drodze do pracy po wlaczeniu zaswiecilo sie tylko safe (wczesniej normalnie uzywane) niestety nie przechodzi do funkcji wprowadzania kodu, ktos ma jakis pomysl (poza zawiezieniem do serwisu) ?

> Rozumiem, a gdzie te wężyki się znajdują? I jak zaradzić takiemu problemowi? Przewod hamulcowy gietki, idzie od zacisku do przewodu sztywnego (miedzianego) po ok 8-10latach nadaje sie do wymiany, warto tez sprawdzic zaciski czy sie nie blokuja, podobne problemy przerabialem ze 3 lata temu, wymienilem przewody, wyczyscilem zaciski (pozniej wymienilem bo na jednym mialem wzery na tloczku) i zlomek odzyskal wigor

> Jest coraz lepiej Okazuje się,że zawodzi kluczyk, a raczej bębenek stacyjki(wymieniany miesiąc > temu). Po odłączeniu kostki, wsadzeniu w otwór na bolec stacyjki śrubokręta i przekręceniu tak > jak kluczykiem wóz pali na dotyk zawsze i wszędzie Wygląda to tak,że kluczyk nie chce > przeskoczyć do końca w położenie rozruchy tylko brakuje mu ze 3mm obrotu,żeby styk > zadziałał... Dziecko mam chore i nie mogę w dzień do tego zajrzeć, więc dopiero jak go do > żłobka wypchnę to mogę próbować o co kaman > Lepiej zrobiłem-podkusiło mnie (albowiem nie chciało mi się nagrzewnicy wymieniać ), żeby nasypać > tego uszczelniacza do chłodnic-zadziałało o tyle,że już chyba nie cieknie ale też nie grzeje > za dobrze Trudno,może się odetka,a jak nie to wymiana... Ehh, rok wytrzymała... nagrzewnica jedna mi zalega na strychu, z zaworkirm i sprawna

> Golf IV rok produkcji 2000, przebieg ~170 tys. > Silnik jak w temacie. > Po rozgrzaniu kopci z rury, ubywa oleju (10w40). > VAG pokazuje błąd grzałki pierwszej sondy lambda. > Ma ktoś jakieś sugestie co mu dolegać może? jak kolega wyzej napisal, zaczal bym od uszczelki (podobny objaw mialem kiedys w oplu ojca- przedmuchalo uszczelke akurat na kanale olejowym)

wszystkich parametrow nie pamietam ale bylo uno 1,0ies przyczepa bez hampli 385kg z hamplami 800kg

mialem i cc 899 i uno 999, spalanie oba mialy na poziomie 5-5,5l/100km (benzyny), z tych dwu cc ma lepsze blachy, uno troche wygodniejszy, o dynamice jazdy nie ma co mowic (39kM i 46kM) czesci tanie naprawy proste uniakiem w 4 lata zrobilem 100kkm, powazniejsze naprawy wymiana amorow po ok 180kkm silnik krokowy przy 200kkm zaciski hamulcowe (zapiekly sie wiec wymienilem na uzywki w troche drozsze od zestawu naprawczego) cos ok 170kkm poza tym olej filtry klocki lozyska z przodu chyba ok 160kkm niestety blacharka slaba a sam nie zrobie wiec wymienilem na seata inaczej dalej bym nim jezdzil

na sprzedaz fabryczne oplowskie radio stosowane w astrze f i corsie b, radio rozkodowane, grajace, niestety nie wiem czy dobrze wyswietla (kupilem je razem z cordoba) cena 40zl plus ewentualne koszty wysylki

> Odświerzam temat. Czy wie ktos czy można odróżnić zwykłe tylne sprężyny od sprężyn do vana. Chodzi > o to że mam strasznie sztywny tył. Praktycznie nie daje się uginać. sprężyny miałem wymieniane > jakieś 3 lata temu i teraz dopiero zacząłem podejrzewać, że byc może mam założone sprężyny od > vana. Samochód stoi raczej normalnie (nie za wysoko, nie za nisko). rozroznic mozna po grubosci drutu, ale na poczatek sprawdzilbym czy sie amorki nie zatarly (mialem takie zjawisko w escorcie)