bravoemotionmjet

Oryginalne Fiatowskie padną po sezonie lub dwóch. Wymień na KYB i po problemie. Cena jednego ok. 100 zł. Zrobić można samemu jak się ma pojęcie o wyciąganiu amortyzatora z pojazdu.

> to nie prowokuj i pisz na temat, bo robisz bałagan w temacie bo dyskusja o FESIE/MESIE to inny > temat dzięki koledze @mati16v można dowiedzieć się, że pasuje tempomat od idea/mussa, jak > nie masz więcej do powiedzenia to bardzo dziękuje za Twoje wypociny O tym co i skąd pasuje wiedziałem już w 2008 roku, ale zainteresowania nie było i pytań. Co do reszty typu drutologia i sposób "włączenia" masz napisane wyżej. I nie dziękuj, bo nie musisz. Możesz nawet podłączyć do Stilo/Bravo, ale jedyne co nie będzie, to nie będzie pasowało wyglądem. To tak dla Twojej wiadomości, bo i takie próby przy braku dawców robiłem w autach.

> Człowieku, wpadasz raz na jakiś czas i robisz zamęt po tematach, nie taka filozofia, bo w GP trzeba > było np. fesem włączyć Też mi filozofia w Ducato. Podpiąć pod centralkę i działa... W GP trzeba było włączyć, bo tam inna logika działania była i części z Opla Corsy. Ducato jest typowo włoskie z centralką silnika i body z Bravo w prostej linii... Program też nie jest filozofią. Dla uczciwych 200 zł i licencja jest. Dla piratów torrenty albo inne rapidy. I sukces jak u informatyków z pokolenia dzieci Neostrady po zainstalowaniu Windows XP. Wpadam często, a piszę czasami, bo jak widzę merytorykę dyskusji i 20 stron o zapalającym się DPF, to ... ile można czytać o prowokacjach.

> w temacie dodam, że zamówiłem z allegro za całe 80 zł pająka z fiata idea, dam znać dla potomnych > jak wyszło Jak ma wyjść???. Podłączysz i będzie działało. Cała filozofia...

> Ok , ja rozumiem , ze klekot , ze wloszczyzna ... Ale czy to auto sie > rozgrzewa w mrozy ? Temp silnika na srodku , ustawiam 25 'C ... a to ledwo > dmucha ... Co jest ? Filtry ? Cieplo osiagam maxami ... To ustaw na 22 - 23 stopnie. 17 - 19 stopni, to logika tak miesza, że zadaną temperaturę masz na czujnikach, a w środku zimno.

> Ok , ja rozumiem , ze klekot , ze wloszczyzna ... Ale czy to auto sie rozgrzewa w mrozy ? Temp > silnika na srodku , ustawiam 25 'C ... a to ledwo dmucha ... Co jest ? Filtry ? Cieplo osiagam > maxami ... > Mialem tego nie pisac ... od 3 dni jezdze Galantem ( bo sie alternator skonczyl w bravo ) i tam > praktycznie po 4 min mozna kurtke sciagac ... O grzanych fotelach nie wspomne ... Rozgrzewa się. Trzeba sprawdzić co w nagrzewnicy piszczy. Alternatory padają czasami, a dokładnie mostek prostowniczy. Co do grzanych foteli, to można dołożyć tak jak ja to zrobiłem.

Rzeźba może nie, ale czujnik w olej na bagnecie i cała filozofia. W Maluchu kiedyś tak mój ojciec zrobił i działało. Ewentualnie czujnik zamiast korka do oleju. Też widziałem takie gadżety na Allegro.

Pomijając fakt, że Full Auto w modelach Bravo/Stilo to porażka zimą i latem. Szkoda prądu na wyświetlanie napisu FULL na wyświetlaczu.

> Chyba przestane byc zadowolony z Varty, dzis pojawily sie problemy z odpaleniem po pracy, trzeba > bylo uzyc kabli i pozyczyc pradu z Bravo . Gwarancja na aku konczy sie za 6 dni . Nie ma co, > dokladnie wyliczyli jego zywotnosc Jak do włoszczyzny pchasz graty spod znaku Hitlerowców to tak to się kończy. Dobre akumulatory jak i bezawaryjne pojazdy skończyły się w 2000 roku.

Więcej niż 100 km. Ale deski rozdzielcze w tym modelu zdejmuję już z pamięci...

> Mialem w Stilo Centra Futura i powiem ze lepszego nie mialem ! siedzial 6 lat i dalej siedzi > takze ten model byl kiedys udany , moze nowe wyroby juz sa kicha... W Cinquecento z 1993 r. - ori Włochy, nie Tychy - siedziała Centra. Wytrzymała do 2001 r. A wymieniłem dlatego, bo baran w aso nie dokręcił klemy minusowej po wymianie sprzęgła, a nowy akumulator miałem już w ręku. U znajomego w Maluchu służył dzielnie do 2005 r. Ze 3 lata dało to, że akumulator był doładowywany co jakiś czas i auto w większości garażowane. Co do samych akumulatorów to nie wnikając za głęboko, ale da radę zrobić akumulator który wytrzyma 20 lat i jakieś 15.000 cykli 80% rozładowania COD. Ale po co. Skoro w 20 lat sprzeda się w to miejsce 5 akumulatorów.

Z akumulatorami mam dużo do czynienia ostatnio, bowiem bawię się w fotowoltaikę. I z doświadczenia swojego oraz znajomego ze sklepu motoryzacyjnego powiem tylko tyle. Gwarancja na akumulatory nie obowiązuje. Jest sztuczna. Każdy akumulator jest obliczony na dwa lata. Czasami uda się, że popracuje dłużej. A ostatnio, zwłaszcza Centra wypuszcza buble które padają po 7 miesiącach - tak miesiącach - i na gwarancji jest odmowa, bowiem akumulator ... niedoładowany. Jak podczas eksploatacji można tak zajeździć akumulator, gdzie ładowanie w porządku, a gościu włożył akumulator do 8 letniego Seicento, w którym w identycznej eksploatacji akumulator fabryczny wytrzymał właśnie 8 lat. Opad masy czynnej z płyty dodatniej jest po prostu bardzo szybki bez względu na to czy akumulator jest ładowany czy nie i stąd tak szybkie tracenie pojemności przez akumulator. Po prostu księgowi zaczęli za bardzo wpływać na jakość. Chwalą sobie teraz ponadto akumulatory Hertz. Wiem tyle, że dystrybutor jest w Łowiczu, woj. łódzkie. Znajomy w sklepie przesiadł się na ich wyroby po reklamacjach 10 na 14 sprzedanych z Centry. O Boschu, Vartach się nie wypowiadam, bo wiem nie mam z nimi do czynienia. Ale jak widać ten sam sposób zarabiania. Największy wynalazek stulecia to Centra Futura, która wystarczy że ma delikatnie za wysokie ładowanie i już jest nieodwracalnie uszkodzona.

> A co powiesz na Westa Forse ?? Bardzo dobre akumulatory. Produkcja na Ukrainie w kooperacji z Rosją. Testy syberyjskie są na nich robione. Cena przystępna. Ja brałem bezpośrednio od dystrybutora w Grójcu. Cena to połowa tego co za inne cuda techniki Bosch czy syf Centra. A poczytaj na internecie, najbardziej zadowoleni z tych akumulatorów są taksówkarze - częste rozruchy i krótkie trasy z dużymi obciążeniami. U mnie leci już druga zima, wczoraj auto na -15 nawet nie zająknęło. http://www.motrex.com.pl/

> że zrobisz im reklamę w Auto Świecie o t-jetach Rzeczywiście bardzo opiniotwórczy tygodnik

> Ja również wymieniałem na gwarancji i objawy ustąpiły. "Masełko" to może nie jest, ale już się sam > nie otrząsa ze śniegu Najbardziej to walenie było słychać na zimnym silniku i jak to określił jeden z moim pasażerów "jak w Uno coś wali o tłumik". Wymieniłem, bo poduszka trafiła się za 40 zł, nowa z serwisu. A przy okazji dłubania pod wozem odkręciłem dwie śruby i włożyłem nową poduszkę. Nowa różni się budową od starej, a teraz problemu z łomotaniem nie ma. Aczkolwiek z tego co kojarzę, to na 99% ten problem był zawarty w Service News'ach Fiata.

> Prąd w Voltach? Wartość napięcia płynącego prądu z prostownika do akumulatora.

> tak mówi elearn > Sprawdzić wstępnie: > - stan układu zasysania powietrza > - Prawidłowe połączenie z masą cewek zapłonowych i centralki silnika na korpusie > - Poprawność mocowania przewodów na akumulatorze Ale teorie wymyślasz. Doczytaj czego to dotyczy, a potem przepisuj.

> jeżeli silnik 1.9 8V to on po prostu tak robi. > Mnie na początku też to zaniepokoiło, aczkolwiek serwisy powiedzieli, że tak ma być. Nie "po prostu tak robi" tylko w egzemplarzach do 2009 bodajże roku jest niedoskonała poduszka silnika za skrzynią biegów. Wymieniłem i problemów brak.

Z założenia DOBRY prostownik nie da większego prądu niż 14,4V, czyli prawidłowy prąd ładowania.

> Bezpieczniej Nigdy nie ściągałem klemy, w żadnym aucie, do ładowania akumulatora. Prąd 1A na całą noc nie ma prawa nic zrobić. Chyba, że prąd większy to ze względu na gazowanie należy również otworzyć cele. Aczkolwiek alternator jak ładuje, to też jest gazowanie i daje sobie radę. Bardziej chodzi o ochronę elektroniki w aucie, jednak mały prąd nie ma prawa nic uszkodzić. I sam akumulator powinno się doładowywać w miarę regularnie, a nie jak zaczyna padać. Bo wtedy już jest zasiarczony i nie trzyma pojemności. Ale 5 lat na oryginalny akumulator to jest teraz dobry wynik. I nie ma co rzeźbić i kupić nowy akumulator. A czy to będzie Bosch, Varta czy najtańszy Forse na rynku, nie ma znaczenia. Ja założyłem Forse i nie ma problemu. Akurat mam znajomego w tej firmie w Grójcu i wiem, że aku są porządne. A wszelkie markowe, na Centrze skończywszy, to syf. Najnowsza Centra i Exide padają po 8 miesiącach i na reklamacji jest adnotacja, że "nieprawidłowe ładowanie". A przed założeniem akumulatora sprawdzone prądy, itd. Znajomy w sklepie już zrezygnował z Centry na rzecz Hertz'a, który ma dobre parametry i póki co żadnych zwrotów. Kolejna Centra Futura. Delikatnie przeładowana i cele padają jedna po drugiej. Oczywiście gwarancji też nie ma...

Jakieś pół roku temu na stronie SKF był artykuł odnośnie podróbek ich łożysk, które pracowały w elektrowniach, na okrętach, itd. Nie dość że nie spełniało żadnych norm, to jeszcze cena była praktycznie taka sama jak oryginałów. A żeby było lepiej to w oficjalnej sieci sprzedaży podróbki były. A zaczęło się od tego, że firmom sprzęt stawał i dotarli do podrobionych łożysk. Tak więc pompa też mogła być trefna albo po taniości z Chin ściągnięta.

> Widzę i wiem co pakują do OE ASO i nie ma sensu przepłacać. Niekiedy trudno przepakować coś co ma w > odlewie żeliwnym znak producenta To już lepiej kupić SKF albo coś w podobie. Albo obejrzeć konkretny Ruville zanim się go kupi. Bo może za pół ceny trafi się to co w ASO akurat. Raz tak miałem dla znajomego z wahaczem do jakiegoś Audi. Cechy były zdarte z grata w pudełku Ruville, a cechy były VW...

> Dobry zestaw ,ale pompe wody bym wolał coś typu ruville , hepu. Przecież Ruville to przepakowywacze. Możesz trafić OE jak szrota. Zainwestuj w OE z ASO. Pompa ma jeździć następne 5 lat, więc albo coś bardziej markowego albo OE.

> Z doświadczenia powiem, że nie każde ASO to robi i też nie zawsze. > Jeżeli szyba była wymieniana na szkodę z OC lub AC to ASO nigdzie tego nie zaznacza. Wiec w > historii w systemie FIAT link entry nie będzie o tym żadnej info. Wiesz, rozumiem wszystko. Ale jak cokolwiek robię przy aucie to na fakturze od zawsze, czyli od 1993 r. dostaję numer VIN pojazdu. Jeśli nie było go na fakturze, to był przypisany do czynności pod numer rejestracyjny jeszcze w dosowej wersji programu. Potem po ujednoliceniu oprogramowania przez Fiat wszystko trafia do centralnej bazy, bo do chyba okolic 2000 roku każdy serwis miał swój wewnętrzny program bez kontaktu ze światem. Co do szyby, to kupując kilka rzeczy były doklejane do VIN do systemu, łącznie z tym że na fakturze mam wyszczególnienie części i VIN swojego auta. Tak więc jeśli masz jakiś wpływ na procedury we Fiacie, to warto to jakoś ujednolicić. Bo z tego co widzę, to moje ASO robi dość dużo i buduje historię pojazdów, a inne mają to w nosie. A skoro klient zapiera się, że kupił szyby w ASO, tam je wymieniał, tym bardziej dla kontynuacji gwarancji, to sam obsługujący powinien pomyśleć i dopisać taką wymianę. A wedle informacji to stały klient tego salonu. To tym bardziej powinno się budować szczegółową historię pojazdu... > W dużej ilosci aut, które podłączamu pod Examinera Odo pokazuje 0. (pojazdy serwisowane z historią) Już napisałem, że pod komputer podpiąłem się w momencie jak na stole nie było żadnych dokumentów, jeden kluczyk bez baterii, brak karty kodowej, które to miały być. Resztę już znasz, nie będę się powtarzał. Gdyby była pełna historia na stole, to zapewne pod komputer podpiąłbym się w domu z ciekawości.... Może i rzeczywiście nic nie było robione w tym aucie. Ale na słowo wierzył nie będę. Ja też podpinam dość dużo Fiatów, z ciekawości zapytałem swojego mechanika w swoim aso, to powiedział że czasami zdarza się wpis z zerem. Ale regułą to nie jest. Zazwyczaj zdarza się to w "dziwnych" autach. Aczkolwiek miał dwa czy trzy przypadki, że w pierwszych Stilo rozjechał się przebieg. Ale aktualizacja softu centralki przy okazji jakiegoś zabiegu potrafiła przywrócić właściwy stan. Kojarzy, że było to związane z jakimiś informacjami serwisowymi dotyczącymi koniecznej aktualizacji oprogramowania centralki silnika. Tak więc jeśli to prawda, to serwisy znowu się nie popisały, skoro nie wgrywały softu do centralek do aut, które przyjechały na serwis.

To wszystko dokładnie wiem. W karcie pojazdu jest wpisany jako pierwszy właściciel osoba prywatna, a nie firma właśnie. Ale to już mnie nie interesowało, skoro brak jakiejkolwiek dokumentacji dotyczącej historii pojazdu. Ujawniło się tyle pytań, a odpowiedzią był jedynie serwis w 2010 r.