K3

Fajny, ideał na wyprawę po OZ...

IMHO jest to kwestia opon. Na przyszły sezon się zobaczy...

Tyle, że poprzedni Touran ma SS sensowniej działający, stop robi dopiero przy zatrzymaniu do zera, i bodajże przy większym ciśnieniu w układzie hamulcowym.

DSG

No i inna sprawa. W Touranie II dziś SS powiedział stop. Start już nie robi, trzeba ręcznie... Coraz bardziej nie lubię tego systemu...

​Nowy Touran, najbardziej wkurzające jest, jak człowiek dojeżdża do skrzyżowania, toczy się i chce właśnie włączyć się do ruchu na poprzecznej, a silnik gaśnie przy prędkości kilku km/h...

Ja tak parkowałem Matizem, jedno koło wisiało w górze i można było kręcić...

Który Touran? Nie mylisz czasem z ogrzewaniem powietrza i nadmuchem po rozgrzaniu silnika, ciepłem które pozostało w układzie chłodzenia?

Dokładnie to wystarczy, a nie jakaś kombinacja z przekaźnikami. Jeden obwód na 230V, a tym drugim na 12V także może być sterowane...

No i była mowa o max przyśpieszeniu w okolicach maksymalnego momentu. Niestety, KvM cały czas twierdzi, że to jest nawet powyżej obrotów mocy maksymalnej. Chociaż w ostatnich postach już się pogubił w tych swoich wymysłach...

Więc skoro mianownik ci rośnie, to raczej wynik końcowy będzie malał. Czy może jednak oprócz innej fizyki miałeś też inną matematykę?

Weź się zdecyduj, bo raz twierdzisz, że moc maksymalna odpowiada za najlepsze przyśpieszenie, innym razem stwierdzasz, że najlepsze jest nawet poniżej maksymalnego momentu...

A w jakich jednostkach? Bo moc silnika spalinowego podaje się w kW, przez co znając obroty i przełożenie można obliczyć siłę. A mając silnik odrzutowy jeśli chcesz mieć moc podaną w kW, to musisz znać prędkość...

Moc czego?

A wiesz, co w tym wzorze P oznacza?

Wzór na co? Na pracę?

A o czym my tu piszemy, jak nie o samochodach wyposażonych w koła, i momencie obrotowym na kołach jak i silniku?

Nie wystarczy znać wzór, trzeba wiedzieć kiedy można go stosować... Popatrz na ten prosty obrazek, pokazujący czym jest moment obrotowy... A potem mamy drugą zasadę dynamiki: Ty natomiast uparcie mylisz wykonaną pracę podaną w dżulach. Tyle, że nie jest to tożsame z mocą silnika podaną w kilowatach... Tu masz wytłumaczenie, dlaczego robisz błąd...

Bo masz po drodze skrzynię biegów. Wyższa moc na niższym biegu, to także wyższy moment obrotowy na kołach na tym niższym biegu. Proste...

Skrzynia biegów zmniejsza ci lub zwiększa moment, ale zawsze ów moment na kołach będzie proporcjonalnie mniejszy/większy w ramach danego biegu. Więc (przykładowo) skoro moment obrotowy przy 6000obr jest mniejszy o 20% niż przy 4000obr, to tak będzie proporcjonalnie na każdym biegu...

Za przeproszeniem, ale bzdury kompletne piszesz...

IMHO młode, niski przebieg, i szansa spora, że nie wałek...

To: http://otomoto.pl/oferta/kia-venga-garazowane-panoramiczny-dach-automatyczna-skrzynia-biegow-ID6yybGP.html#b691af5908??

Szczególnie, że tu podają 7,6l/100km. ale przy 120km/h...

To ma tarczę bodajże 312mm. Zacisk przeszkadza?