JohnnyR

> wybebeszone? totalna seria

punto II hgt 1040kg

kieys nawet zalozylem gabke filtracyjna co na allegro reklamuja przy pierwszym strzale z gaznika jej nie było

> trabki bez filrtow tez mam

airbox

gazniki to ja mam, pytanie czy ktos kiedys eksperymentował ;d

wlasciwie 2 gazniki z motocykla robił ktoś coś takiego? bo mi sie nudzi, wiem ze totalnie bez sensnu, sztuka dla sztuki, ot taka ciekawostka plan jest taki, zeby rozszcepic gazniki, bo sa poczwórne, wyspawac jakis bylejaki kolektor, gazniki maja srednice przepustnicy fi 40, wkrecilbym na starcie mozliwie najmniejsze dysze i pokrecil srubka od skladu mieszanki i tak az do skutku az bedzie sensownie chodził problemu z pompa paliwa nie ma, takze wydaje sie mega bez problemu da rade taki drut chodzic? bo na kiblu zawsze najlepsze pomysly przychodza, a im glupszy tym lepszy

> Powyżej 8k RMP to przedewszystkim to zmienić popychacze z hydraulicznych na mechaniczne. tylko ze ten kolega ktoremu odpowiezialem, pytał o 8v > zaraz, zaraz to 16v się kręci do 8k rpm na hydraulice? nawet powyzej

> a do ilu mozna dokręcić 1.2 8v praktycznie seria ? 8v nawet i do 10k rpm > i co zrobić by wyżej kręcić przesunac odcinke/zalozyc gaźniki

mi troche rzygalo z odmy jak krecilem do 8 tys i wiecej, a ze nie mialem zadnego filtra ani rurki poprowadzonej, to mialem plame na masce od wewnatrz

równiez bym zostawił

pewnie szkoda zachodu

w niczym nie przeszkadza, ze nie jest zlaczony

stary rozstaw: nowszy rozstaw: jakby co, mam kolektor 4-2-1 pod ten starszy rozstaw srub na sprzedaz

do aluminiowo-plastikowegoi taka musisz szukać: tył

przepustnica podejdzie z bravo/brava/marea/multipla 1.6 z wciskanym krokowym i teoretycznie zintegrowanym tpsem

nie wiem jak sie zachowuje, ale gaznik w kaszlaku ma troche inna budowe niz gaznik z ceno - weber/fos (ten ma dwie przepustnice) wiec latwiej Ci bedzie wsadzic oryginal z cc niz dlubac kaszlowego

cpw nowy, wymieany dosc niedawno

w kazdym badz razie moje i taty przypuszczenia zostaly potwierdzone, dziekófffffa

tez obstawiam cewke, albo dwie ;d

cały dzien walk w garazu, zdrutowalismy tpsa do gaxników, czujnik temp. powietrza dolotowego tez, filtr powietrza z gabaki filtracyjnej zalozoylem ogolnie mega, zalalismy paliwem i oczywiscie pod kable do vw caddy, krecił jak opetany i kompletnie nie chcial zaskoczyć. swiece ok, przewody tez. ogolnie to zaczelo sie od tego ze jechałem i nagle stracil moc, jakby na 2 gary zaczal chodzic i od tego czasu problem z odpaleniem byl, problem z wolnymi obrotami (nie mial w ogole). no i dzis rozebralismy, porobilismy na jajo ale odpalić nie bardzo. cewki? nic innego mi do glowy nie przychodzi, nie sprawdzilem czy ma iskre bo bylo juz zimno, mam nadzieje (wiem) ze ktos tu wywrózy i napisze dlaczego, co jutro od razu zrobie

ja w ogole filtra na odmie nie mam, krece do 8000 i nie pluje olejem

faktycznie, wahacze od elletry sa inne i są dostepne, koszt wahacza jednego to..... 593zł i 44grosze

ten filmik akurat (i tylko) widzialem, stwierdzam ze w sumie nie ma wiele rzezby z tylnym zawieszeniem

porzadny to jest z Kawy ZX12R 200KM edit: widze ze 1.3 z Haya ma jeszcze wiecej