eosik

> nie moge znaleśc tego kalkulatora pierwszalinijka w FAQ kalkulator

> a jakie może być przekłamanie na kole 14' profil opony 55 lub 60 i tak samo z kołem 15' ? w dziale FAQ jest link do kalkulatora...chyba kazdy potrafi policzyc, wiec do dziela

> Ale prędkość obrotowa jest mierzona na wale, nie na kołach. dlatego przy tych samych obrotach kolo przejezdza mniejsza droge, wiec jedzie wolniej. idzie zrobic, ja cofnalem wskazowke i teraz mi nie klamie...

> Pany wam też liczniki kłamią przy oponie 175/50/13 ??bo u mnie strasznie przekłamuje bedzie klamal, bo srednica zewnetrzna takiej opony jest mniejsza niz seryjnej...

> używka, ale stan faktycznie igiełkowaty... > za 350 z wysyłką ja za 350 miałem "uzbrojoną" z wysyłką... > wolałbym ten komlet i wynegocjować wysyłkę w normalnej cenie albo w cenie zakupu jakos specjalnie nie szukalem podalem tylko przyklady

> czy da się toto kupić jeszcze nowe? sama belka plus ewentualnie śruby. Pytał kto może w ASO > ostatnio? allegrosz ma takie fanty: gola belka i niewiele drozej kompletna

> jakas na przełącznik nie automat tz ze jak sie przegazuje to sie przełączy II generacja pewnie

> ja mam 10 i na seryjnej jest ok. Wiekszego bym nie zmieścił. chyba 10 jest na styk na wysokosc chlodnicy?? z tego co kojaze, to chlodnica ma cos kolo 25cm wysokosci, czyli ok 10cali

kto mi powie jakiej srednicy w calach mam kupic cienki wentylator?? jaki najwiekszy sie miesci na chlodnice??

> To osobna rzecz, ale pomyśl przez chwilę, że smarowanie T i przewody od chłodnicy oleju to jest > jedyny olej, który biegnie na zewnątrz silnika, pomyśl co się dzieje, jak któryś strzeli wiem, wiem. dlatego pytam

> Ostatnia rzecz jaką chcesz mieć zdrutowaną w turbo to przewody olejowe, włączając w to spływ. Zakuj > profi przewody o dopowiednich parametrach na wymiar i po sprawie. okk. wiem, ze musze dac restryktor 1mm. dzis dostalem chlodnice oleju pochodzaca z marei 1.9 razem z przewodami, ktore maja koncowkki pasujace do podstawki pod filtr, ktora tez pochodzi z marei w sumie zostalo to smarowanie i wskazniki

> Oj, myślę że ta nieszczelność ujawnia się dopiero pod większym ciśnieniem i może ten sposób nie > zadziałać. > Myślałem o dmuchaniu sprężarką powietrza do dolotu, tylko musiałbym koniec przy stożku zaślepić. > Robił ktoś tak? > EDIT: > Znalazłem szybko. BOV się rozleciał - grzybek rozkleił się na 2 części. Zaraz to poprawię nada sie to do smarowania Turbo?? rozne dlugosci sa dostepne... przewod

> Dzięki wielkie za odpowiedzi. > A wiązka nie może być od 1.4 16V? Albo od 1.2 16V nie będzie łatwiej niż od 900 czy 1.1? Ja mam 900 > spi to jak to jest ze zbiornikiem paliwa? zostaje czy inny trzeba dać? latwiej dolozyc jeden przewod do wtryskow, niz przerabiac wiazke od 1.2. od 1.4 nie bedzie pasic na MM. wszystkie wtyczki czujnikow sa takie same w 900, 1.1 i 1.2 w osprzecie MM. kolejnosc zlacz w kompie tez...

> dokładnie > dodatkowo wiązka np. CCS 1.1 i SC 900 różnią się wtyczką łączącą wiązki kabinową z silnikową wiec w tym przypadku kolega najlatwiej bedzie mial, jak zostawi wiazke z 900

> ładuj 1.4, koszt ten sam a w seri masz 10KM węcej > kolektor platikowo - aluminiowy 1.2 16V > listwa aluminiowa z powrotem i wtryskami punto 1 1.2 16V > wkład pompy 3bar > Komp bez immo 1.2 16V > przerobić wiązke z 1.1 > Czujnik położenia wału 1.2 16V > Czujnik temp wody 3pin (lub 2pin jak w 1.1) > podstawke pod cewki MM 1.2 16V > Cewki MM 1.1/1.2 8V > Kable WN 1.2 16V > skzynie c514 z ccs, scs lub punto (tu musisz zmienić wybierak ale skrzynie w dobrym stanie można > kupić nawet za 200zł) > można to odpalić na osprzęcie BOSCH (cewka, kable, listwa) ale większość ma MM więc po co kąbinować z tego co kojaze to wiazka z 900 tez da rade oczywiscie od wersji na wtrysku

> Witam, mam pytanie. Czy takie wtryski spasuję bez rzeźbienia w listwie z p1 1.2 16v? > http://img05.allegroimg.pl/photos/oryginal/26/64/23/61/2664236106 dodam, ze są one z 1.8T > AMK/BAM podobno tak. mi kazali takie kupic, ale leza nadal i czekaja na montarz...

> Ale mam dla Ciebie zla informacje ... masz kawalki przewodow z orginalnej chlodnicy, bo tam weze > wchodza na wcisk na oring a nie sa wkrecane jak w normalnej podstawce mam trzy duze szroty w okolicy a jak nie, to jeden wielki jakies 30km ode mnie

> Nie montowaliby do seryjnego silnika podstawki bez termostatu. Termostat pewnie znajduje sie pod > korkiem na klucz imbusowy w Twojej podstawce. to gitara. dobra alternatywa dla podstawki mocala, ktorej cena jest dosc zaporowa

> Czemu olej ma byc nie dogrzany ? przeciez masz termostat w ukladzie chlodzenia ciecza. Jesli jest > sprawny to masz ~90st. Wymiennik dogrzeje olej do tej temp a taka temp jest bdb temperatura > robocza dla oleju. DIK'owi chuba chodzilo o ta podstawke, co ja pisalem, ze kupilem

> Poka ta podstawke http://allegro.pl/show_item.php?item=2542477864

> dokladnie, prawie wszystkie projekty cento T maja serie chlodnice lub cos podobnego niewiele > wydajniejszego. Jesli dolozymy jej jeszcze dodatkowe zrodlo to chlodnica wody bedzie pracowala > jak chlodnica wody i oleju. Jak dla mnie 100 razy lepsze rozwiazanie dla kogos komu grzeje sie > nadmiernie olej to zastosowanie osobnej chlodnicy oleju na podstawce z termostatem. tak czylem, ze to chlodzi woda... zakupilem podstawke z fiata 1.9 td za 60zl, a srube mocujaca mam od podstawki auto gauga, zobaczymy, czy podpasuje

takie cus nie da rady: http://allegro.pl/fiat-stilo-1-9-jtd-chlodnica-chlodniczka-oleju-i2546919633.html

> a jaki jest gwint na filtrze oleju? > No i przydałby się nr najkrotszego dostępnego filtra oleju pod 1.2 16V normalnie masz filtr OP545, ale jest tez od punto II, zeby sie przy katalizatorze zmiescil i ma nr OP545-2

> A mnie się wydaje, że i jeden i drugi macie rację tylko o dwóch różnych gwintach mówicie ja mam w 16v podstawke [pod filtr na czujniki i ma gwint taki jak lesiu napisal M20x1.5

> pamiętaj ze the sun jest na tłoczku a to lubi się zacuiąć :D hks jest na membranie i nie ma prawa > się to stać jeszcze przemysle sprawe. lesiu, jak miales odprezonny silnik?? jaka upg i przekladka??