eosik

> To czekam bo nie ukrywam ze tez mi sie to przyda ja musze cos zrobic, bo bebenki pekaja, a co gorsza wszystkie kury na wsi przestaly sie niesc

strugal ktos cos takiego z serii puszki?? jak by wybebeszyc serie, dac do srodka rure perforowana i wate do wygluszenia...myslal ktos o czyms takim??

> Kontynuacja tematu: Auto po jakimś czasie zaczęło normalnie jeździć jednak na luzie zaczęły skakać > znacząco obroty od 2 tyś do 4 tyś. Jazda była ogólnie ok, nie szarpało nim tak jak wcześniej. > Po przejechaniu ok. 100 km auto spowrotem zaczęło szarpać aż w końcu zgasło i nie chciało > odpalić. Po odczekaniu 10 minut odpaliło na 5 sekund i spowrotem zgasło. Jeździć się w każdym > razie nie dało. Odstawiłem auto i rano postanowiłem zdiagnozować problem czemu nie odpala, > jednak auto pięknie zapaliło, po dodaniu gazu na 4,5 tyś nawet nie zmuliło, jechałem kawałek i > wszystko było w jak najlepszym porządku... Problem ciężki do zdiagnozowania bo nie wiadomo > kiedy znów auto odmówi posłuszeństwa jakas nieszczelnosc w dolocie, albo problem z masa...

> ja mam u siebie siłownik z tylnej klapy CC i jest bardzo ok > a co najważniejsze maska nie otwiera się do połowy jak w tych siłownikach z allegro , a idzie max w > góre o to to...ja tez tak mam i jest ok pasuje idealnie, a nawet kolor by CI odpowiadal, bo przeciez carny jest taki silownik

> Teraz mi jeszcze napisz jak wpiąć się w 8 i 24 pin w kompie, bo w wtyczce nie mam tych gniazd, są > puste. miec takie zlaczki z innej wtyczki, wydlubac zaslepki, a wlozyc piny ja tak robilem, jak przerabialem wtyczke pod 16v i dokladalem przewod do wtrysku...

> Witam. > Panowie mam problem. Znajomemu uległ awarii napinacz rozrządu w SC 900 i nigdzie nie mogę go > znaleźć w mieście, nawet w aso mówią, że towar wyczerpany i nie będzie produkowany (???). > Poratujcie pewnym źródłem. a tam jest napinacz wgl?? przeciez tam lancuszek jest...

> czyli znak ze musze w koncu wytargac całą wiązke i ją porządnie prześwietlić i zabezpieczyć . i > pochować przy okazji. dokladnie. czyli zrobic to, co powinienes zrobic przy swapie dla swietego spokoju. jedna para wtryskow gubi polaczenie z kompem

> ok zeby nie tworzyc nowego tematu pisze tutaj. > chyba zasluze na range męczyswap. > pacjent sej z 1.2 16V z P I > problem wygląda tak że auto dziś zaczęło chodzić na dwa cylindy a za chwile jest dobrze. > komputer wywalił błąd czujnika krokowego i wtryskiwaczy (grupa 2) obydwa zwarcie do gnd lub > przerwa. co to może być ? > raz chodzi dobrze raz nie. > przy okazji pali duzo kopci na czarno. czy po swapie powinienem zrobić autokalibracje mieszanki ( > ktora jest wyłączona) lub coś ? mam własny interfejs i troche wiedzy jak go obsługiwać. co do wtryskow...jak zes polutowal?? widac wiazka slabo kontaktuje. wtryski sa podzielone na dwie pary (grupy). wywala blad, pali na dwa garki, wiec wiesz gdzie szukac...

> Wcale nie CPW bo alternator który przekładałem z 1.1 i jego wirnik przecięły kabel zasilający > głowny przekaźnik pompy paliwa bo wiązka spadłą mi wraz z jej opaską bo ta niestety pękła. > Polutowane zabezpieczone rozwiązane. Teraz szukam jeszcze nowego alternatora bo w tym huczą łożyska > i uzwojenie mi siadło... ale kupie juz taki od 1.2 jak chcesz to lezy u mnie altek z 1.1...do tego moge dorzucic ci lozyska numer do mnie masz, jak cos, to dzwon

> witam > moje drugie z kolei cento ma problem z rozruchem, wydaje mi sie ze ten sam > problem pojawia sie czasami i tylko gdy silnik jest cieply, rozrusznik kreci ale bardzo slabo, > przygasaja kontrolki itd czasem jest w stanie zapalic a czasem juz nie da rady... > jak silnik jest zimny to kreci ok, zapala zawsze > rozrusznik i altek po regeneracji, napiecie aku 12,6, pod obciazeniem 10,6, na zapalonym silniku > 14,6 > jak podpialem aku do ladowania to przyzad pokazuje ze aku jest naladowany... > zastanawiam sie czy nie mam gdzies zwarcia, ew. gdzie takowego szukac?? > auto jezdzi sporadycznie, co jakis czas na zawody i 2,3 dni przed zawodami, na czas postoju odpinam > akumulator > ktos sie spotkał z podobnym problemem?? > silnik 1,2 16v, altek rozrusznik itd z 1,1 > pozdr a na ile srub przykrecony rozrusznik?? ja tak mialem, jak brakowalo jednej. jakos musial sie krzywic i nie dawal rady. po skreceniu jak sie nalezy wszystko gra...

> to tak naprawde klin do czego jest potrzebny? Zeby rozrzad dobrze ustawic? Bo jesli na dolnym jest > tak samo usytuowany to przeciez nie intergruje bezposrednio w prace paska? a;e do tego kolka jest przykrecone kolko foniczne, ktore odpowiada zaplon. obetnie sie klin, to raz, ze rozrzad sie przestawia, a dwa zaplon jest w innym miejscu niz powinien

> Czy TAKA przepustnica podejdzie pod kolektor w 1.2 16v 86KM? tak. mam taka sama, z tym ze uzywke. ta rurka do podgrzewania jest do zdjecia. jak odkrecisz mocowanie linki, to ona wyjdzie bez problemu

> tuleja jest cała gumowa, odkręcasz metalową obejmę ściągasz bądź też rozcinasz w zależności od > wybicia smarujesz trzpień wahacza smarem i wciskasz nową tuleje to dziwne, bo ja widzialem w srodku metal

> Mam pytanie, czy w przednim wahaczu, tylna tuleja ma w sobie element metalowy? > Bo wydaje mi się, że rozciąłem i zdjąłem tuleję, ale pod nią jest jeszcze jeden element, metalowa > nasadka tez na gumie. > Nie rozciąłem całej gumy? > Robię to pierwszy raz i nie wiem... z tego co wiem to jest tak jak piszesz. w srodku jest metal

> Panowie, macie moze fotki uszczelki pod glowice z t-jeta, ale gdy jest rozlozona na 3 czesci ?? jutro moge zrobic fotke tej wewnetrznej warstwy, bo lezy w garazu...reszta juz skrecona...

> witam > co to za małe gumowe kolanko. > Zmieniałem pasek alternatora, wyjmowałem alternator, regulator napięcia, koło , masy czyściłem. Na > końcu po złożeniu wszystkiego zauważyłem małe kolenko gumowe na ziemi ale nie miałem czasu na > szukanie. Co to jest i gdzie idzie dokładnie ? lampy maja u gory takie odpowietrzniki. ta gumka z tamtad pochodzi...

> Miałem taki problem z temp oleju. Brak masy na obudowie czujnika spróbuj dołożyć dodatkową masę z > druta nawet i przetestuj potwierdzam. a najlepiej kup podkladke miedziana, do niej przylutuj przewod i daj ta podkladke pod czujnik, a przewod do masy, nawet do silnika...

> chodzi ci oregulacje wysokosci pedału? bo ona nie ma nic wspolnego z łapaniem sprzegła tak czy siak > bedzie łapac u góry czy sie mylę? mylisz sie podwojnie. bo to nie regulacja wysokosci pedalu, tylko regulacja samej linki, a co za tym idzie i sprzegla. popusc linke, to bedzie lapalo wczesniej. tylko nie przesadz, zeby wysprzeglalo. sproboj na poczatek z 2 obroty

no moje, to wiekszosc tak ma, jak nie wszystkie, ze lekko leci na prawo. moj na gwincie tez, a buda na 100% nigdy nie walona. a wiecie dlaczego...i co najdziwniejsze nikt tu o tym nie pomyslal...bo silnik mamy z prawej strony, wiec wiekszy ciezar z prawej. z kierowca na pokladzie, takim o normalnej masie ok 75kg powinien stac rowno...

piszesz, ze dobrze odlaczyc lambde, jak duzo pali...ja jak swoja odlaczylem, bo mam spalanie w 16v okolo 10litrow, to ujechalem 2 kilometry i ja szybko podlaczylem. nie dalo sie jechac. zachowywal sie tak, jak by brakowalo mu paliwa przy jezdzie ze stalym obciazeniem, np 2 lub 3krpm. po przegazowce na kilkaset metrow odzyskiwal chec zycia i znow zmulal, ze nie mial sily sie poradzic... wczesniej mialem P od 1.6 i problemy z wysokimi wolnymi obrotami na zimnym. zalozylem spowrotem ta od 1.2 i sie uspokoilo, chociaz wczoraj jak ywszedlem z pracy to tez dziwnie sie zachowal. odpalil jakby na dwa cylindry, po chwili chodzil juz na wszystkie 4, ale obroty zlapal 3krpm... nie wiem co dziadowi jest, moze komp siada...

> Ja polecam Koni Sport, mam ustawione na średnią twardość i jestem zachwycony, czasami to aż > niewiarygodne jak auto trzyma się drogi, aczkolwiek testy na ostro dopiero przede mną. ja mam w chwili obecnej amorki od kompletu gwintu noviteca i tez zastanawiam sie, czy ich poprostu nie zregenerowac

jakie amortyzatory na tyl polecacie oprocz pzm1?? nie interesuja mnie jakies chinole typu mts. celowalbym w kyb, albo monroe sensatrac, albo bilstein BNE-2857 gleba -50 ciety jeden zwoj

> Chyba już tego Lesiu nie ma..... mordoksiazka

> a jak z satelitami?? przekładać z tego dyfra?? zostawić te co maja ukruszone zeby czy najlepiej > kupić nowe. Po świętach się pomęczę z wyciągnieciem tych przegubów wewnętrznych ale mam dziwne > przeczucie że będzie ciężko satelitki przelozyc. przeanalizuj zasade dzialania dyfra. satelitki obracaja sie tylko jak jest roznica w predkosci obrotowej kol. najwieksza predkosc osiagaja w momencie, jak jedno kolo stoi, drugie sie kreci. jak jedziesz prosto satelitki stoja w miejscu

> A jak wyciągnąć przeguby wewnętrzne?? I czy by mogło huczeć przez to że są nie spasowane zęby?? przeguby wystarczy podwazyc lyzka do opon i zejda. chodzi o to, ze sa inaczej wytarte te zeby i nie zazebiaja sie tak, jak powinny, dlatego slychac huczenie...