eosik

> gdzie? za ile? nie widze na gieldzie. włocławek za ile, kwestia dogadania sie PW

jak by co to ja mam sportinga na sprzedanie

> Jaką największą moc uzyskać można z 1.2 16V z turbo. > Chodzi o fabryczne bebechy tzn bez zakuwania silnika. > Napiszcie przy jakiej turbinie i ciśnieniu. > Ewentualnie jakieś inne specyficzne mody. > Tak się zastanawiam czy nie wycisnąć jeszcze parę kucy ze swojego. > Na początek chyba zrobię przelotowy wydech,teraz jest na dwóch tłumikach i kacie. jak chcesz wydech to wal na PW, pohandlujemy moim

> Ja już dałem ak jak fabryka czyli 15 Nm , 30Nm , 90* , 90* mam nadzieje ze bedzie dobrze Panowie > ktos wie cos na temat tego regulatora co pisalem wyzej ? tez tak dokrecalem i zyje...regulator 4 bary jest bez sensu, jak pompa ma 3 bary. beda problemy z paliwem i niestabilnym cisnieniem...

> A jaki jest z tego vaga? Bo chyba tez 3barowy a punto 1 ma 2,5 bara, wiec lepiej z vaga jak juz. wiekszy nie ma zbytnio sensu, bo pompa z punto gt daje sama 3 bary

> daruj sobie > podobnie jak max gear, kamoka, hart i tym podobne wynalazki ja mam statima, bo takie kupilem, jak pakowalem 16v i poki co pod T daje rade

> dziś podmieniłem sporo części i sprawdziałem kompem , to teraz jest tak że przy skręcaniu prawie > gasnie , najdziwniejsze jest to że jak chce jeździc na benzynie i odpinam kompa od gazu to > wcale nie odpala w poniedzialek muszę luknąć wiązkę bo zdaję mi się że tam jest coś nie tak bez kompa od gazu nie bedzie chodzil. tam jest przekaznik, ktory odcina wtryski, jak jezdzisz na gazie. jak masz tego kompa odpietego, to masz przerwe w wiazce

> Poszukuje kontaktu do osób posiadających takową turbinę. Tommi mial takowa...

> A ta z t-jeta jest trzywarstwowa czy to mit?? bo te z 1.4 8v i 1.2/1.4 16v są dwuwarstwowe trzywarstwowa...

> no wiem ale jak sie potem ktos dopierdzieli to sie skonczyc w sadzie moze ? ze przebijanie VINu czy > cos bo np. po VINie wynika ze auto ma byc czarne a ono jest czerwone gdyby to byla poszukiwana fura za setki tysiecy moze i komus by sie chcialo gdybac i szukac...ale nie w przypadku CC, ktore jest warte tyle co slaby rower

> jezeli masz juz nabite nowe numery to w zasadzie mozesz budy przekladac jak chcesz. Kolega tak > mial. Nowe numery mial wybite na przednim pasie najzwyklejszymi numeratorami ktore mozna kupic > na allegro + tabliczka znamionowa przy zanitowana. Taki zestaw mozesz przekladac. Trzeba > jedynie pamietac o odpowiednim zaopiekowaniu sie fabrycznym numerem innej budy znam ten numer...czerwone cento mialo nadane nowe numery ze wzgledu na nie czytelne fabryczne...teraz czarny ma te same numery...byl rzeczoznawca z pzu, robil foti, jak we mnie koles udezyl, zadnych zastrzezen. na przegladzie tez zadnych zastrzezen...ja mam w bagazniku wybite

> jak znajdziesz przyczynę to daj znać, mam podobne objawy opisane tutaj > http://forum.autokacik.pl/showthreaded.p...1#Post287602089 > auto gaśnie przy wkręcaniu się od najniższych obrotów (jak się da w podłogę przy niskiej pr obr) > czasami wariuje obrotomierz, nie ważne czy podłączony do przejaźnika pompy, czy bezpośrednio > do pina 23 z kompa. Głównie dzieje się to jak jest cieplej na zewnątrz, ale niekoniecznie. Jak > się daje w palnik - idzie równo do odcinki nawet nie jąknie, ale wystarczy wrzucić dziadek > mode i zaczynają się jaja. > Paliwem też czuć od czasu do czasu. > W komorze silnika wszystkie masy przeczyściłem, jeździłem też bez dolotu żeby wyeliminować czy to > nie zakany filtr powietrza i za dużo paliwa itp. Sonde odłączałem, nic nie zmieniło, kable i > świece wymienione, choć pooszarpywanie już było przed wymianą ponad rok temu. Trzeba będzie > pompę paliwa wyjąć i popatrzeć na nią, same styki wtyczek na koszu pompy wyczyszczone... swirujacy obrotek to masa przy cewkach

> art. 79 prawa o ruchu drogowym mówi jasno > Quote: > Pojazd podlega wyrejestrowaniu przez organ właściwy ze względu na miejsce ostatniej rejestracji > pojazdu > czyli idąc za tym przepisem musisz wyrejestrować go tam gdzie był rejestrowny tak. ja jak wyrejestrowywalem na odleglosc, to spakowalem wszystko ladnie, wydrukowalem wniosek o wyrejestrowanie i wyslalem poleconym z potwierdzeniem odbioru. po okolo tygodniu dostalem tez poleconym z potwierdzeniem odbioru kwit, ze pojazd zostal wyrejestrowany

> tak 50% > kolego czy wiesz o czym piszesz? > bo wg mnie to nie bardzo > cc lub sc w wykonaniu z fabryki bez problemu sie gotuje w korku dziwne. moje turbo na nowej pompie jakos sie nie gotuje. fakt, ze mam zalozony wentylator bardzo wydajny, ale nie bylo jeszcze sytuacji, zeby nawet po upalaniu sie zagotowalo

typowy objaw dla padnietej pompy wody. mialem to samo

mi sie tak urwala nowa swieca przy pierwszym montazu w motocyklu. nie dokrecalem jej zbyt mocno, a juz puscila. gwint wydlubalem dobierajac odpowiednio szeroki wkretak, wbilem go w to co zostalo i razem wykrecilem

> Nie tylko wejdą, ale i będą wystawać jak w traktorze bez przesady. mam ET05 i u mnie do tej pory jezdzilo bez wypychania blotnikow. teraz wypchnalem i jakos sie pochowaly bidulki, az za 8j bedzie trzeba sie rozejzec...

> Ale po co kombinować z alternatorem, koło zostawiasz podwójne, pod altek robisz dystans jak dobrze > pamiętam 11mm i wszystko gra. Mam tak złożone, silnik z palio 2004r i wszystko gra. jedynie lape trzeba poddac lekkiemu tjunowi katowka

> Mieści się przecież to koło jest niżej niż podłużnica. potwierdzam. u mnie takie jezdzi...

DC - wypelnienie sygnalu sterujacego Boost Target - zadane cisnienie, do jakiego ma dazyc zawor

powinna gdzies sie walac. poka foto pogladowe, to bede wiedzial czego szukac

> Od czego miałby się rozrząd przestawić ? a po 2 odrazu po bum chodził dobrze. dopiero po 15 > minutach juz zaczał chodzić kulawo jak odpaliłem. wydaje mi się ze cpw padł. chlodnica sie > troche cofnela i moze go szlak trafil. dzis sprawdze omomierzem go mogl nawet kabel sie przetrzec od CPW. mi rozrzad dwa razy przeskoczyl po bum w zaspe z rozpedu, jak silnik zadusilo

> Witam. Sejek po stłuczce chodzil dobrze. Niestety po jakims czasie odpaliłem go i zaczął chodzić > kulawo na wolnych obrotach, wskażówka jest na okolicach 500 obrotow. Jak wcisne gaz do dechy > to wkręca się powoli na obroty ale dalej niż 2.5 nie pojdzie. i caly czas kulawo chodzi. co > może być tego przyczyną ? Pozdrawiam przestawiony rozrzad, uszkodzony CPW

> Chyba silnik więcej wybaczy niż turbina. Niech się inni wypowiedzą ale chyba lepiej dostosować olej > pod nią. . . ja leje 10w60 valvoline...

> Schłostam dziada po odcince i zobaczymy czy wsio gra... Lubi to!