eosik

> jeden kraj, a polityka różna bo to poje...ny kraj niestety...

> przy przepustnicy, a wygląda tak jak ten z aukcji klik on ma mpi, wiec troche inaczej. ale chyba komp od mpi pamieta bledy...czy sie myle??

> może się coś zmieniło, jeszcze rok temu za malucha wartego 500pln musiałem mieć pieczątkę z > skarbówki, bo inaczej nie chcieli wydać dowodu to tez cie w konia robili, bo starostwo nie ma prawa odmowic wydania dowodu, jak nie masz oplaty zrobionej. to czy zaplacisz ten podatek, czy nie i pozniej skarbowka ma za co cie scigac to tylko i wylacznie twoj problem...

> to jakas lokalna tv? U nas byli redaktorzy miejscowego radia i gazety tak ogolnie fajna akcja, tylko szkoda, ze poogoda taka. mial byc pokaz stuntu, ale na placu lod, wiec nic z tego

filmik od nas:

> Dojechanie do czarnego asfaltu będzie wesołe ja jechalem na trojce 2500 rpm i nogi szeroko rozstawione :D

> radośc dzieci bezcenna > ps. mróz -7' C u nas chyba zimniej bylo, ale akcja taka sama :D z tym, ze ja musialem 30km dojechac...nawet nie zmarzlem, tylko paluchy pomarzly...

> jak zdejmę dolot i zostanie sama przepustnica to tez faluje omg. jaki ty nie kumaty. wlasnie chodzi o to, ze apie powietrze miedzy przepustnica a glowica. takie powietrze, na ktore silnik krokowy nie ma wplywu...

> odłączyłem serwo, pochłaniacz par itd zatykałem króćce i brak zmian > podłączyłem pod kompa i sonda nie pracuje na wolnych obrotach (własciwie to prawie nie pracuje, > rzadko kiedy się przebudzi) > spryskałem plakiem miejsca łączenia kolektora, czujników itp i brak efektów > jedynie spryskanie filtra na dolocie stabilizowało obroty > czy sonda ma włączone podgrzewanie cały czas czy tylko na początku ? nieszczelny dolot

> Ktokolwiek montował, słyszał, działa, nie działa ? > Mam do kupienia w dobrej monecie : TD04-11G-4 z Opel Omega 2.5 TD > Zagra to w 1.2 mpi? z tego co wiem, to nie. ja mam TD04L i ta jest ok. pochodzi z subaru imprezy

> Jest to jakieś rozwiązanie i myślałem nad tym ale nie chce prowadzić 3 par kabli od aku. > A jeśli kabel minusowy na końcu rozgałęzić na 3 przewody i na każdym wlutować odpowiedni > bezpiecznik? nie musisz prowadzic par. dodam wiecej. prowadzisz trzy przewody od aku +. mase dajesz w dowolnym miejscu na budzie, nie muis isc z aku bezposrednio

> silnik 1.4 na osprzęcie 1.2 16V > na zimnym, zaraz po odpaleniu chodzi "nerwowo" po 1 min juz jest równo i ładnie i tak mniej więcej > do 80C, potem wolne obroty falują ok. 300-1300 obr (silnik często gaśnie, zwłaszcza w korkach) > 1. filtr stożkowy na "kibel" rurce (na filtr założona osłona term) > 2. przepustnica była 1.2 teraz 1.6 , na obu tak samo się dzieje (mycie, czyszczenie nie pomaga) > 3. czujnik temp zmieniony > 4. na benzynie i gazie to samo > niby mógłbym podkręcić przepustnicę ale wolę znaleźć problem lapie lewe powietrze. szczelne masz polaczenie z serwem??

> Rozrząd sprawdzony, wszystko pasuje jak powinno. Zaraz się zabiorę za cewki i kable WN. andre, ja tak mialem jeszcze w 1.1 po wymianie swiec na nowe. okazalo sie, ze za duza przerwe mialy ustawiona i takie cyrki sie dzialy...

> Witam! > Pacjent SC 1.2 8v > Od dłuższego czasu mam problem z szarpaniem auta po puszczeniu z gazu. Dziej sie tak na 1 biegu i 2 > biegu. > Ruszam na 1 jade kawałek ( np. korek ) spuszcze z gazu i szarpie autem jakby nie umiał płynie zejsc > z obrotów. > Do 1800 obrotów zwalnia płynnie później szarpie. > Na wyższych biegach to nie występuje. > Zaczełem od poduszek. Pod skrzynia była naderwana więc wymieniłem lecz nic to nie dało. Byłem u > zajomego mechanika opisałem mu co się dzieje to powiedział że ma to samo w OPLU ZAFIRA. I że > sprzegło ma nowe zrobione i nadal to występuje i że póki co nie ma czasu z tym grzebać więc mi > nie powie. > Jakieś rady? tps do kalibracji?? u mnie czasem tak jest w 16v, ale wystarczy lekko podniesc pedal gazu do gory noga i ustaje. wydaje mi sie, ze to wlasnie cos z przepustnica/tps'em, bo wyglada to tak, jak by sie komp zdecydoowac nie mogl, czy hamowac silnikiem, czy nie

> Witam > Moje autko zaczeło brac olej no i tak sie zastanawiam czy np warto by było wymienic pierscienie > tlokowe zeby troszke zreanimowac silnik zamiast wlewac jakies specyfiki . > Cena pierscieni nie jest powalajaca no i co najwazniejsze mysle ze taka operacje dałbym rade sam > zrobic w maluchu wymieniałem to w punciakowym 1,2 tez dam chyba rade . > Zastanawiałem sie nad kapitalka ale to juz znaczne koszta i niestety w najblizszym czasie mam inne > wydatki > Czekam na wasze opinie czy warto sie bawic i wymieniac same pierscienie czy dac sobie spokój kupic > jakis moto doktor i na to samo wyjdzie specyfiki raczej nie pomoga. moze uszczelniacze padly?? od tego bym zaczal

> Kurna co ty gośc jesteś > zielony - głowiczka i to pod nią trzeba zmienić tą uszczelkę dlatego też trzeba rozpiąc rozrząd > bo tam w niej są wałki > niebieski - głowica > czerwony - blok silnika no nie chcialo mi sie juz tego rysowac :D ale tak wlasnie jest, dlatego przy ruszaniu czegokolwiek lepiej dac od razu nowa uszczelke, bo poznije duzo roboty z wymiana

> z całym szacunkiem ale mysle że możesz sie mylić (ale reki sobie nie dam uciąć ) bo skoro podaja > numery katalogowe tejże uszczelki to takowa musi byc > poza tym byc moze jeste jakis inny ale nigdy nie słyszalem zeby w Punto wymieniać uszczelke pod > głowica i ruszać rozrząd > ale tak jak mówie to tylko moje zdanie i moge się mylic jestem w stanie rozebrac ten silnik w mak i zlozyc w kilka godzin. jesli nadal uwazasz, ze nie mam racji, to moze pojsc jakis gruby zaklad :D

> to co na tej strone intercarsu jest bład? skoro podaja ze taka uszczelka jest > http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/...p;towkod=9F756B zle nazewnictwo. bo przewaznie to jest tak, ze jest pokrywka i pod nia walek. tu pokrywki nie ma. cala glowiczka, w ktorej siedza walki

to co pokazal kolega to sama glowiczka z walkami. na blok wchodzi glowica z zaworami, na to ta uszczelka, ktora dzika ma do wymiany i na to glowiczka z walkami. w 16v fire nie ma pokrywy zaworow

> nie znam się aż tak, dlaego pytam bym wiedziała i była o te słowa mądrzejsza gdy zajadę do magików <ok> coby kitu nie wciskali ;D

> to jest zwykła uszczelka pokrywy zaworów klik ale w 16v nie ma jako takiej pokrywy zaworow. jest glowiczka, w ktorej siedza walki i szklanki. zeby wymienic uszczelke miedzy nia, a glowica trzeba rozebraz rozrzad niestety

> pytanie czy wymieniając tę uszczelkę trzeba się czegoś jeszcze tykać ? w 16v?? chodzi ci o ta uszczelke pod glowiczka, bo innej raczej nie ma. jak tak, to razrzad do rozebrania

> ale jak ja cofnąć jeżeli ona w zerowym punkcie opiera się o ogranicznik ? jak wyciagniesz ogranicznik, to wskazowka zejdzie jeszcze nizej. zaznaczasz, gdzie sie zatrzymala, zdejmujesz, zakladasz w nowej pozycji, przekrecasz palcem za dziurke ogranicznika i wciskasz ogranicznik. ot cala filozofia

> Czy na tylnym kole to jest taki podwójny zacisk hamulcowy ? > To seryjne wyposażenie ? HB czyli hand brake. wytlumacze tak. jedzie taki stunter z tylkiem na baku, nogi nad kierownica. zalozmy, ze za duzo odkrecil i czuje, ze leci na plecy. puszczenie gazu juz na nie wiele sie zda, wiec jedyna opcja przyblokowac tylne kolo, ale jak, jak ma nogi nad kierownica?? no wlasnie uzywajac HB, uzywajac lewej reki :D do tego przy wolnej gumie mozna ladnie ustabilizowac moto wlasnie uzywajac HB

> Witam, u znajomego w agencinie (704 ED) wystąpił problem, mianowicie w ogóle nie trzyma wolnych > obrotów... Próbowaliśmy różnych rzeczy ale nic nie skutkuje - stało sią tak nagle. Najchętniej > wsadziłbym tam gaźnik FOSa tylko nie jestem pewien czy się da plug&play, jakby ktoś miał > jakiegoś manuala jak dokładnie i co trzeba przerobić i podesłał byłbym bardzo wdzięczny. Jeśli > się da to jakby ktoś miał na sprzedaż to chętnie kupię FOSa. A jeżeli nie pasuje to może > znacie kogoś lub ktoś z Was z okolic Bielska-Białej potrafi wyregulować Aisana? wez posprawdzaj przewody podcisnieniowe. lubia popekac i jest kiszka