adasch

> 2C to chyba 2 class. > też tak mam u siebie. Z tego co widziałem to w 2001, 2002 oznaczali z C. potem już bez C. ale z > tego co wiem, to oznacza nic innego jak Class. > Nowsze wtryskiwacze już mają tylko 1 2 lub 3 w kołeczku. Kiedyś pytałem się fachmana i tak mi to > wyjaśnił. > Examinerem wklepuje się klasy wtryskiwaczy. 1 2 3 lub niesklasyfikowana czyli 4. W teorii ECU > dawkuje odpowiednio.Klasa 1 najbardziej dokładne. Im wyżej tym rozrzut większy i ECU to > koryguje (czyli obcina dawkę) (po odpowiednim wpisaniu klasy). > Od praktycznej strony to podobno pic na wodę fotomontaż te całe klasy. to info o dokładnościach to bzdura, nie piuerwszy raz czytane na róznych pl forach właściwa odp the differences between 1 2 and 3 are miniscule in the amount of fuel they pass these numbers are added after the injectors are tested for flow , so all injectors which are dead on the required specification are marked 2 those that flow slightly less fuel within a certain tolerance are marked 1 and those that pass slightly more fuel are marked 3 lub czytelniej class 1 is low flow Class 2 is nominal Class 3 is higher flow. aby dawkę dopasować do ecu dlatego wbija się klasę aby programowo dopasować mechaniczne niedokładności wtrysku pozdrawiam

kurcze, nikt nie wie? sam nigdzie nie mogę tego znaleźć :/ edit znalazłem w necie że niby 400psi czyli 27 bar ale nie mniej niż 25 bar. cylinder od rozrzadu miał 26 bar ale może dlatego, że był testowany pierwszy i nie było jeszcze oleju na tulei? JTD ZTCP ma natrysk oleju na denko tłoka pozdrawiam

> Luzy zaworów dla 1.9 8V według elaner na zimnym to > ssanie 0,25-0,35 > wydech 0,3-0,4 dokładnie tak - ja tak mam ustawione ale mechanicy zalecają oba na 0,4

trudny temat, bez ściągnięcia pompy CR podobno nie wykonalne.

Czy ktoś wie jakie jest zaklres właściwej kompresji w JTD v8 115km? na pierwszym mam 26 bar reszta 27. Zimny odstany silnik, test przy temp około 15-18 stC. Test przez otwory świec żarowych Pozdrawiam

dlatego panowie, do 1.2 1.4 i 1.6 zakładamy kyb z jtd - sprawdzone btw, w garage cały czas leżą moje kyb z jtd które poprostu siadają jak seryjne i jest nisko. dla jtd jedyna opcja to oryginały ale z wersji specjalnej czyli wzmocnione - nadal jest wysoko i super na policjantach. na tyle springi od 3d i 5dr ma świetny balans (chyba że stilo 2006 bo ma springi na tyle od 3d Pozdrawiam

Hej, czy ktoś wie czy fiat nadal załatwia mpy NAVI do cn+? do subaru wydano 2013 a tam zawsze późno wydają więc do fitata juz dawno temu powinny być. Czy ktoś ma jakąś wiedzę? Tą którą mam to rocznik chyba 2011 lub 2012 Pozdrawiam

> Podstawowe pytanie - czy samochód jeździ, odpala i spala normalnie ? przecież napisałem, że kupiłem wtryski więc nie znałem stanu. Kupiłem bo mam kalsę 3 i nie podoba mi się do nich mapa w ECU na moich zawsze odpalał od dotknięcia zawsze palił 7+ w normalnym użytkowaniu i zgadzało się to z kompem i przy mocnych przyspieszeniach trochę dymi przynajmniej na początku. Dymienia nie uznaje bo jeszcze 50kkm nie dymił wiec ma nie dymić - to nie zapaść technologiczna VW z TDI aby dymił więc chcę upiec 3 dania na jednym ogniu, ma spaść spalanie, che inną mapę i ma nie dymić - i nie widzę opcji, że mnie coś powstrzyma w uzyskaniu tego celu Jak przyjdą dodatkowe wtryski, przy zakładania zbadam kompresję silnia - kiedyś nic nie wylatywało przez bagnet teraz lekka mgiełka więc przy okazji sprawdzę kompresję. Generalnie auto ma być w kondycji możliwie najlepszej bo w 2018 dopiero kupię nowy samochód. Kupę gratów już wyminiłem ale jakoś się tak złożyło, że bardzo lubię to auto i nie spieszno mi do następnego na parę lat. Stilo raczej nie sprzedam bo ma ma prawie wszystkie opcje dodatkowe i nigdy nie zawiodło więc po prostu dam je rodzicom. Pozdrawiam

Cześć, kupiłem sobie 4 wtryski 2 klasy do jtd 115km oddałem do testowania na profesjonalny sprzęt bosch 2 - katastrofa, nie przeszły fazy pierwszej dwa podobno całkim ok, poza jednym ostatnim testem oczywiście nie potrafili przetłumaczyć na ludzki język jakie są konsekwencje tej rozbieżności fotki z analizy w załączeniu w necie znalazłem taki opis Injection quantity measurement at the test points: - pre-injection (VE) - idling (LL) - emission (EM) - full load (VL) - fuel return quantity co sądzicie o ostatniej rozbieżności i wyniku poza tolerancją? Pozdrawiam

dzisiaj pojeździłem obie na klasie 1 i jak nic auto dużo lepiej się zbiera w całym zakreie obrotów. Ciekawe, że tak dużo daje zmiana % dawki wstępnej do dawki głównej. Byłem wczoraj w pezal i rozmawiałem z tymi o regeneracji. O dziwo gość powiedział, że najważniejszy jest nr katalogowy a na klasę to właściwie nie ma znaczenia. Albo nie pojęcia albo nie chciał powiedzieć, jakbym był jakimś szpiegiem konkurencji. Pozdrawiam

to tam nie ma 3 map pod każdą klasę? nie sądzę aby klasa modyfikowała procentowo wartości czasu wtrysku jaki jest w mapie. tak swoją drogą, MES nie pokazuje mi niestety korekt dawek na wtryskach Pozdrawiam

dołączam się do obserwacji. Ja mam klasę 3 wtryskiwaczy i małe spalanie o którym czasem piszą koledzy nigdy nie było osiągnięte w moim aucie. poniezje 5l nigdy nie było na kompie dla przykładu autostrada 100km/h to 5,6 l.100 zwykle 6 miasto 7+ z tempomatem na płaskim 100km/h spalanie chwilowe nie jest niższe niż 5 zmiana klasy na 2 i spalanie chwilowe to 3,9 4,2 z tempomatem na płaskim jeszze lepiej jest na klasie 1 ale cały bak dopiero wyjeżdżę na klasie 1 robiłem test prędkości i moje stilo po raz pierwszy rozpędziło się do znacznie wyższej prędkości niż dotychczas pomimo bagażnika dachowego, więc z pewnością mocy nie ubyło. będę jeszszcze testował. Pojadę dzisiaj do pezal (autoryzowana naprawa wtrysków bosch) i wyciągne od nich o co chodzi. Teoretycznie przy reeneracji i kalibracji powinni nadawać nową klasę - tyle teoria. niestety nie mam żadnego sftu aby obejrzeć parametry w mapie ecu jak zwykle to robię w subaru. Pozdrawiam

a co chciałbyś wiedzieć? moje stilo ma wszystkie możliwe opcje (oprócz keyless) łącznie z fotelami z pamięcią i modułami sterującymi lusterka. pozdrawiam

No i cieszy mnie, że auto wróciło do normy. W 5dr się nie sprawdziły - auto za wysoko. Obecnie mam jak wiesz idealny setup pod względem wysokości i dobry pod względem prowadzenia. mam jeszcez trochę springów w garage na pewno kyb przód uzywane 6mc i mogę oddać za 50 plus przesyłka. Dzięki częściom i modyfikacjom z roku 2006 auto stoi równo. BTW, będę robił wyprzedaż garażową, mam opony michelin 5mm+ 205/55r16 3+2 oddam za gosze i wiele innej graciarni kupowanej do modój ajk np 3 zastawy manetek kierunkowskazów w tym jedna z przełącznikiem świateł automatycznych w przypadku chciejstwa sensora deszczu. jak ktoś coś chce to proszę o pw bo nie rozumę tego forum-kuriozum podwzgędem formy - nigdy nie dostaje info, że ktoś odpowiedział, generalnie layout forum to tragediai dlatego go nie używam. p.s. może ktoś chce środek turbo? 92% szczelności i wydajności ale wyło i kupiłem nowe. W moim ośka ma skrzywienie 0,06mm i dlatego wyje. pozdrawiam

> Jeszcze jedno pytanie, czy kontrolka tempomatu świeci się tylko w momencie, gdy tempomat działa, > czy jedynie pokazuje czy przełącznik jest on/off? i trzeba ją włączyć w fes taka jak i czujnik zmierzchu. O dziwo, automatycznie wycieraczki działają bez aktywacji

Cześć, dzisiaj w ramach grubszego przeglądu wymontuje katalizator. Jak ocenić czy jest zapchany lub nie? powodem demontażu jest ciężkie ruszanie auta i muszę to robić z wyższych obrotów. Po przepałowaniu jakiś czas chodzi lepiej ale potem znowu muli. Przy wyższych prędkościach auto buczy, tak jak wkręcenie na wysokie obroty i puszczenie gazu - też buczy. Jest jakiś wiarygodny sposób na ocenę? Pozdrawiam

No dobrze, a kto chociaż raz zrobił UOA na różnych olejach? Wtedy może mówić, że słaby lub dobry do danego silnika i danego stylu jazdy. ja mam wiele UOA i robię regularnie więc jak czytam, że 300v zmarniał to mi się śmiać chce. Wg Pyrki z motula 300v nie zawiera HC - a info z MDS nie jest recepturą budowy oleju. Po drugie mam porównanie 300v 5w40 vs cfs 5w40 z tego samego auta oba są bardzo dobre z teoretycznie minimalnym plusem dla 300v ale wiadomo styl jazdy nie zawsze jest równy. Ja do swojego JTD zalałem x-lite 0w30 - wynik dość dobry pomimo, że dolot zasyfiony coś ala pyłem - wiadomo, filtry fitron. Chciałem kupić teraz XFD ale zostałem jednak na x-cess nie wiem jaki XDS ma noack a wiem co się działo na x-lite z wysokim noack. Sam x-cess 5w40 ma wyniki porównywalne z cfs 5w40 w subaru podkręconym +50% na mocy i 100% na momencie używanym bardzo torowo, czyli rallyland, plejady, upalanki itp. i to po 10kkm więc nawet częściowa zawartość dobrego HC GR3+ nie przekreśla z automatu oleju nie wspominając o ochronie silnika. Taki diesel kręcący się mizernie w stosunku do benzyny turbo to dla x-cess plaża. Jak zrobię badania x-cess z mojego jtd to mogę wkleić. Miałem dekiel ściągnięty i wszystko lśniące pomimo, że wczesnej była selenia diesel. więc nie ma się co podniecać i zalewać 300v, cfs, do typowych toczydełek bo x-lite i x-cess spokojnie dają radę w autach bez DPF. zdecydowanie nie używamy castrola. Pozdrawiam

> Oczywiście dzieki za rady, sam bije się z myślami, bo jutro rano ide kupić sprężyny. > Ale chyba zdecyduje się na sprężyny od jtd. Pytanie czy włoże je bez problemu ? będziesz chciał te moje? pozdrawiam

> Z tym wyłączaniem ESP w łatwy sposób , czyli z przycisku to może być problem , zresztą mało które > auto ma taką możliwość bez kombinacji . esp wyłączone oczywiście z bezpiecznika pozdrawiam

> Oczywiście dzieki za rady, sam bije się z myślami, bo jutro rano ide kupić sprężyny. > Ale chyba zdecyduje się na sprężyny od jtd. Pytanie czy włoże je bez problemu ? z fot na allegro wygląda, że wszystko jest takie same kiedyś na robiłem takie zestawienie jak widać mocowania takie same ale springi różne. wszystko generalnie pasuje p&p nawet sprężyna na tył 5dr z mw ale podnosie się tył jak w mw pozdrawiam

> Przeczytałem wątki sprężynowe, bo dziś i mnie pękło. > Pytanie czy wejdą do 1.4 sprężyny od jtd lub 1.6 ? > Czy różnią się średnice mocowań albo wyraźnie długość sprężyn ? > Liczę że będą twardsze i nie udepczą się tak szybko. > W planie jest kayaba albo jamex. mam 8mc kyb w garażu używane w jtd. Nie byłem zadowolony z wysokości i obecnie są OEM. 1.4 jest znacznie lżejszy więc te od JTD powinny pasować idealnie. Innym faktem jest, że byłem też na torze i charakterystyka kyb do oem to inna bajka. Zupełnie inny przód i tył ale 95% kierowców nie lata bokami tym bardziej w stilo bo kila boków i trzeba zawiechę wymienić akurat nie mój filmik bo telefon padł ale na kyb bardzo trudne do wykonania, a na OEM czerwona czerwona żółta - super ale już pękła tył też od kpl ale już wywalony bo potrzebowałem liniowej charakterystyki przód tył. film z naszego styczniowego treningu w kopaniewie ma na myśli zachowanie auta w kontrolowanym poślizgu bocznym. Ma się dawać łatwo wyprowadzać.Oczywiście tylko przy wyłączonym ESP oddam za 100 kpl fotki mam jakbyś chciał Pozdrawiam p.s. jak mnie koledzy w żony stilo JTD zobaczyli to się popłakali ze śmiechu. Abarth może by się nadał ale nie wiem jak automat daje radę przy pałowaniu.

jak już kiedyś napisałem. Niepaląca Właścicielka kupując to auto w DE, wybrała wszystkie opcje dodatkowe jakie były w dynamic oprócz ksenonów i webasto bo być może jeszcze ich nie było. Mam nawet wbudowane foteliki dla dzieci Stan auta był idealny i jak go oglądali w ASO w PL to od razu się licytowali kto go kupi bo myśleli, że sprowadziłem na sprzedaż bo blachy miało celne, ale nie po to go sprowadziłem aby go sprzedawać Auto nie używane zimą , 0 jakiejkolwiek korozji na czymkolwiek. Stan skór ideał, tył nie używany, pasażer również. Stan aut idealny, poza zmęczeniem niektórych elementów - norma. Siedzenia oczywiście elektryczne. Generalnie wszelkie opcje dodatkowe, bo mam rozpiskę co można było wybrać. STD cena za rocznik 2002 w 2009r to około 15k a ja za niego zapłaciłem 21500 przebiek 186k z książką z przeglądami w ASO DE. Wymieniłem wszystko co trzeba i dodatkowo skopane plastiki w tunelu bo do stilo wszystko jest tanie Wszystko oryginał. kosz dodatkowy może z 5k łącznie z nową szybą przód bo stara miała obicia od kamyczków. I takim sposobem, mam fajne drugie auto w rodzinie, na dodatek czarne z jasną skórą. Ostatnio nawet dowiedziałem się, że mam AQS chociaż nawet nie wiedziałem co to jest Drugi plus, to zawsze śmiało mogę zejść do garage i coś przy nim pogrzebać - termometr zawyża o 3,5st i czeka na wymianę. W planach, skrzynia 6mt a jak się da to silnik MJ 140km. Nie wiem czy ktoś próbował taki swap zrobić. Obecnie czekam na rozpórkę OMP góra. To takie subarowe zboczenia przy czym do subaru to wszystko w setkach i tysiącach a do fiata Szukam lepszego staba przód i jakiegoś moda ze stabem na tył plus lepsze zawieszenie, bo na przodzie to już 4 kpl sprężyn ale wreszcie jestem zadowolony. JAk skończą się opony 16" p7 cinturato - 2 lata temu nówki to kupuję 17" speedline i bridgestone RE050Am a na zimę zostawię sobie 16" chociaż niedawno kupiłem oryginalne od stilo 15" na zimówki bopomimo ładnych oryginalnych kołpaków to jednak uznałem, że powinny być alu. No i 205 na zimę ma jednak więcej "mięsa" niż 195 które po 3 sezonach mają 6,5mm więc kończy się ich żywot. No i akumulator obecnie kupuję, bo oryginalny fiat exide ma 10 lat i już słabo z nim no dobra, koniec tego chwalnia stilacza bo jeszcze nie odpali pozdrawiam

Hej, moja kierownica jest jakaś nietypowa http://i53.photobucket.com/albums/g79/adasch/IMAG0808.jpg http://i53.photobucket.com/albums/g79/adasch/IMAG0809.jpg Pozdrawiam Edit W_BB: rozmiar zdjęć nieregulaminowy!!!

no to mnie nie pocieszyliście oryginalne bardzo siadły, kupiłem magnumy, auto dziwnie się prowadziło a sprężyny się pokrzywiły, potem sprężyny i amory prżód kyb i amory tył kyb na początku ok, potem najgorsze prowadzenie auta - wina opadłych sprężyn, potem używane z jtd 2004 - nowy nr części kropki 2 czerwone i 1 żółta - pękły, teraz kupiłem znowu używane z jtd 2 złółte 1 pomarańczowa tak jak u Ciebie. Następnym razem kupuję nowe, z kropkami 2 czerwone i dwie żółte. generalnie jakiś koszmar. Pozdrawiam