deszczowyRoman

> ale seicento 1.2 to by już było coś ogladałem jeden egzemplarz z zamiarem kupna- 1.2 16v 90km z lpg od lancii niestety mocowanie kielichów mc persona i zawieszenia z tyłu wyrywało się z karoserii (symetryczne pekniecia na blachach) dodatkowo karseria pekała wzdłuż progów przy scianie grodziowej , która notabene tez pekała = myslę ze jeszcze z rok i przód auta by się odłączył.

> wiesz co po takich tekstach to ja nie wiem czy to na 100% są twoje auta 14 lpg to wychodzi 10-11 > litrów PB..sugerujesz , że prawie 300 konne bmw spali 11 litrów w mieście , jeszcze kwestia > automat czy manual. Jeździłem 540 i poniżej 16 pb nie dało rady , teraz zwykłe 2,5 to najmniej > 14 litrów pb też jezdziłem 540 automat i spalanie w miescie to 25 litrów lpg na trasie trochę poniżej 19-20

> własnie;) kup renault lagune:) bedzie Pan zadowlony:) mam lagunę bez lpg i powiem szczerze że mnie przepędzili z forum lagunu jak zacząłem wypowiadać się negatywnie na temat auta

> A dlaczego szukasz takich zlomow? bo chce mieć jakiś oldskoolowy samochód ponadto szukam matiz/tico, sc lub cos innego taniego/ małego z lpg zamiast skuterka fiata ducato i jakąs replikę lotus 7

jak wypada porównanie tychze aut pod wzgledem -blacharki - ogolnej awaryjnosci -kosztów utrzymania -dostepnosci czesci. w zwiazku z tym ze znalezienie taniego, zdrowego mb w124 ce lub sedana z silnikiem 2.2 i 3.2 ewentualnie 2.3 (bo bedzie lpg) graniczy z cudem lub trzeba wydac kupę kasy na zwiedzanie kraju jestem swiadom ze silniki mercedes z mechanicznym wtryskiem sa klopotliwe z powodu przeplywomierza, rdzy i zawieszenia nivo to zacząłem zastaniwać się nad bmw e34 - sedan. ponoć blacha ocynkowana, lepiej trzyma się od MB? jaki silnik bedzie najlepszym kompromisem pomiedzy mocą, ekonomią, awaryjnoscią a kosztami obsługi. R6 2.0 129/ 150km chyba sobie podaruję ponieważ to 6 cylindrów i mała moc. jak jest z silnikiem 2.5 170 i 190 koni? może coś większego? 3.0 (cz y sie oplaca w przypadku gdy jest słabszy od 2.5?) 3.5 211km czy spalanie mnie zabije jezdzac po miescie? budżet - elastyczny (stan x slnik x lpg x felgi x ewentualne naprawy), im mniej tym lepiej

jakie składniki instalacji lpg

jechał Ty na lpg czy pb?

> fajne te Merce, > mój sąsiad z góry też sobie kupił merca, ale troche innego: zamiast takiego wolałbym w126 sec, w124ce , mb100 lub t3 oraz fiata dukato

> wyjdzie, ale przecież takie auto się kupuje na cale zycie, to raz > a dwa, ze kupując wersje biede masz szanse nie kupic od jakiegoś dresiarza > a zrobić "pod siebie" (felgi, obniżenie itd.) zawsze możesz ale do tego czerwonego to swiatła mozna kupić zwykłe i wstawiac zamiast zenonów...

> ja bym wolal kupic takiego golasa i samemu obnizyc, dac ladne felgi i zalozyc zderzaki amg i wyjdzie 40 tyś

> Król jest tylko jeden!!! > http://allegro.pl/krol-jest-tylko-jeden-mercedes-124-coupe-e220-i3719563975.html > Całkiem ładnie prezentuje się na tych zdjęciach, ale trochę sceptycznie podchodzę do tego typu > ofert z takimi fotografiami... 26 tysiecy za gołego mercedesa, tylko 150km, bez skóry i na seryjnych kołach na poczatku roku był e320 w wersji amg za 23tyś zł.

co powiecie o tym mercedesie ze zdjeć? w124 3.0 wiec stary silnik i do tego lpg. jakiś tekst [image]http://img15.allegroimg.pl/photos/oryginal/37/38/73/68/3738736848[/image] [image]http://img15.allegroimg.pl/photos/oryginal/37/38/73/68/3738736848_1[/image] [image]http://http://img15.allegroimg.pl/photos/oryginal/37/38/73/68/3738736848[/image]

> ja 80 tyś. km przez 2 lata, + 50 tyś. km poprzednik a jak na tle tej dwójki wypada KIA PRIDE?

> Wymiana linki prędkościomierza, wymiana szczęk hamulcowych... Na tych tematach poległem. Z dużo > bardziej zaawansowanym technologicznie daewoo nubira, nie miałem podobnych problemów. A ową > nubirę naprawiać musiałem często. toc czesto problemy ze zwrotnicami miałeś dawną nubire pogoniłeś? ile km miała?

> Tico będzie skorodowane - i to raczej dość mocno. > dranio c15 tez koroduje...

> Ja bym wybrał tico. C15 już miałem no i jak było? wiem ze to nie szczyt techniki ale ja szukam auta z poprzedniej epoki. ot tak dla jaj.

tak mi chodza ostatnio te auta po głowie. tico oczywiscie z lpg c15 ma byc 5osobowe. czy diesel sie nagrzeje na odcinku 5km w jedna strone? (dojazd do pracy) z taka jazda zmieszcze się w 6 l na 100km? które auto zostanie szybciej zjedzone przez rdzę?

> Kupiłem nowy reduktor, ale nie poparzyłem co mam w aucie. Okazało się, że miałem 100kW a kupiłem > 70kW. Niby lanos ma 86KM wiec jest jeszcze 10 koni zapasu. Ale czy na pewno? Będzie to > chodzić, czy lepiej sprzedać 70kW i kupić 100kW? Poradźcie bo się złamię... wystarczy, nie dygaj

> Przypomnę, iż po nagrzaniu jest spoko. A spotkałem się z opinią (człowieka, który zajmował się tym > zawodowo), że właśnie zdychanie rozgrzanego silnika może mieć związek z wtryskiwaczami. > Już sam nie wiem, kogo słuchać... > Na które parametry zwrócić szczególną uwagę po podłączeniu kompa i jakie mają być ich wartości? moze byc parownik, moze byc wtryskiwacz- jest zimno, moze sie zaklejac jaka temp przelaczenia? komp nie pokazuje bledow? jak wyglada mapa?

> http://tablica.pl/oferta/przyczepka-samochodowa-CID5-ID40YOT.html#7e12bf191a > Quote: > Wystarczy zrobic zdjecia, napisac oswiadczenie ze zostala kupiona w czesciach, zrobic przeglad i > zarejestrowac. > Ktoś empirycznie potwierdzi, że tak można? jelenia szuka, nie zastanowiła Ciebie niska cena? napisz zebby sam zarejestrował to mu dorzucisz troche kasy

> Parownik OMVL, bo sprawdziłem. Czy to coś wnosi... > Jak wspomniałem, mnie objawy wydają się typowe dla sztywnej membrany w parowniku, ale to było w > nubirze. Tutaj instalacja jest sekwencyjna, więc nie wiem, jaka jest trafność powyższej > diagnozy. a mnie sie wydaje ze tłoczek w magic jetcie sie przytarł i jest nieszczelnosc. magici sa ustawione w pionie czy leżom na boku? jak lezom na boku to śmiem twierdzic ze som do wymiany, poza tym ziomek wiesz ze jak wtryskiwacze sa niesprawne to "spalasz" gniazda zaworowe ? juz lepiej zmien na omvl reg fast lub AC bo szkoda silnika

> pod koniec grudnia będzie 2 lata, wiec chyba "starość" membrany możemy wykluczyć, uszkodzenia jak > najbardziej ale JAK ?? kilka lat mogl lezec na połce... najlepiej to sie podpiac z kompem i sprawdzic ustawienia

> Podłączę się pod temat, bo drugiego podobnego nie chcę zakładać. > Sekwencja. Zanim wskazówka temperatury zacznie się podnosić, przełącza się z benzyny na LPG. > Deptanie nic nie pomaga; silnik się dławi. Aby go nie zadusić, trzeba przełączyć na benzynę i > dopiero gdy wskazówka "termometru" dobije do połowy skali, śmiało można przełączać z powrotem > na gaz. Wtedy, choć też z pewnymi oporami, pod wpływem silnych nacisków na pedał > przyśpieszenia, silnik stwierdza, że nnnooo... w suuumie to może łaskawie wreszcie się zlituje > i pozwoli jechać na gazie. Lecz nawet wówczas przez jakieś kilkanaście minut ma jeszcze humory > i potrafi zdechnąć na wolnych obrotach. Później jest już całkiem OK. > Którą część typujecie jako winną zamieszania? Obawiam się jednak, że może być ich kilka. > Przypomnę, że na Pb95 sprawuje się bez jakiegokolwiek zarzutu. prezes ziomek to nubira czy lancer? jakie tam masz wtryski / reduktor ile to ma km i lat. pdłaczyłeś kompa do sterownika lpg? valteki som?

> Dla jasności, przebieg reduktora ok 20 kkm, filtry zmieniane co 10 kkm. > Czym to moze być spowodowane ?? ile lat ma reduktor? stawiam na zuzyta membranę

co ma grade gumowych wezy do temp sapalania? oczywiscie zakładam taka samą średnicę= przepływ