proshotter

Skrzynie już masz kupioną ? Jak coś to mam na sprzedaż

O kierwa...czyli jednak świerzak ze mnie

Kupiłeś zderzak od centowariata ?

Ehh tyle lat żyłem w kłamstwie Dzięki Panie za info

https://pl.wikipedia.org/wiki/Fiat_Idea Czyżby kłamali ;p

Mam foto tylko na 20% otwarcia przepustnicy...ale może coś pomorze

Ja mam StarJeta w seju i nie narzekam Co prawda zmienne fazy wywalone i odpalony na osprzęcie z P1 Ale StarJet

Eee tam włókno,żywica i progi jak nowe

No i wszystko w temacie Dzięki Pany za odp

Pozostając przy temacie... Śmiga ktoś na dystansach przelotowych bez centrowania ? Zawsze kupowałem z centrowaniem, bo ponoć felga nie może się opierać na samych śrubach. Gdyż nie są przystosowane do przenoszenia sił ścinających... Ale już chyba Z 5 raz widzę rajdówkę tzn cc/sc do kjs która tak śmiga, i nic się nie dzieje... Jak to jest

Siemanko, Takie rozważanie czysto teoretyczne...czy wymiana śrub na szpilki coś nam daję ? Poza tym ze łatwiej jest założyć koło, tym bardziej jak ktoś ma dystanse... Jakie są tego inne plusy/wady ?

A no widzisz mój błąd Coś kiedyś słyszałem, że jeszcze w tym miało być zmniejszone z 18 do 8% ale jak widać coś im się chyba nie śpieszy

Też myślałem przywieść sobie w drodze powrotnej furkę...nie seja a stare porsche które u nas już stosunkowo sporo kosztuje. Ale zastanawiam się jak z akcyzą dalej jest 18% czy już zmniejszyli dla silników pow. 2.5 ? Ktoś wie ?

Nie wiem czy jest sens pchania się w 1.4 Tak do 120km/h jadą praktycznie łeb w łeb Nawet zmodzenie 1.2 do tych 95km nie jest jakoś mocno trudne. I tak jak wspomniałeś w 1.4 jest micha sporo niżej, wiec na dziurawkach może nie być tak kolorowo Płyta będzie potrzebna i tu i tu ale...

Sonax'a bym sobie odpuścił...schodzi po 1 myciu Soft 99 to bardzo sensowna opcja

Generalnie metallic lepszy... ładniej błyszczy i nie matowieje z upływem lat jak akryl. Mi poszło 2l gotowej, ale praktycznie bez dachu, bo jest faltdach bez wnętrza komory...

Mi poszło 2l gotowej już mieszanki. A o tym czy musisz pokryć klarem to zależy czy masz akryl czy metallic, akrylu się już nie pokrywa.

Dlatego dodatkowo zmierzyłem dodatkowo ile jest od końca końcówki do środka sworznia...ale w zaistniałej sytuacji i tak już chyba po ptokach

No właśnie miałem takie ciche plany żeby samemu sobie ogarnąć...tzn wkręcić nową końcówkę tyle samo razy co była stara

Taki mały problemik /zapytanie mam Podczas odkręcania nakrętki kontrującej końcówkę drążka, wkręciłem sam drążek kierowniczy :/ I teraz pytanie jak on jest seryjnie wkręcony na max, czy jest jakaś konkretna długość którą trzeba wkręcić ? Czy podczas ustawiania zbieżności zmienia się właśnie długość wkręcenia samego drążka ?

Ja bym został przy seju Zawsze coś będzie trzeba doinwestować w aucie za taką kase A sej tani w eksploatacji i prosty w budowie ja drut Fajne na początek przygody z 4kółkami

W tej kasie chyba całkiem spoko opcja Tym bardziej że jest zderzak od Szumka, alu i elektryka Przedni błotnik walony, ciekawe jak wahacz kolumna drążek czy nie zrobiły tam się luzy A tak to spoko, przy oględzinach tylne nadkola, pas tylny na łączeniu z podłogą do sprawdzenia

Uja dają nie odczujesz różnicy zbytnio

Ja mam tak

Michaswawa na co CI ta skóra na masce ? Ściągnij bo szpeci