proshotter

Powolusiu zbieram graty żeby uturbić 1.4 16v Pytanko jakie turbo będzie najlepsze do tego motoru T25 nie będzie za wielkie ?

A poza StrongFlex ktoś to jeszcze robi ? Jest sens brać czerwone ?

Siemanko Czy można gdzieś kupić wahacze poliuretanowe już złożone ? Bo trochę mi szkoda kupować nowe wahacze i na starcie je rozbierać

> I co z tzw. > tyrkoleniem? Kości eprom, lub świnia

Pytanie do Tjetowców... Rozumiem ze z tjeta zostaje sam słupek ? Góra i osprzęt jest z 1.2 ? Sam słupek po ile teraz chodzi ? Przy 1.4 n/a i 0.5b trzeba rozbierać i robić przekładkę odprężającą ? Czy uszczelka powinna dać radę ?

W zimę planuje podnieść trochę mocy w seju bo powoli brakuję Rozmyślam nad turbawką ew ITB O ile w 1.2 16v widziałem wsadzone turbo, i chyba się sprawdzało To w 1.4 chyba nikt nie wsadza...czemu ? Jest teraz sens dół zamieniać na 1.2 ? A może lepiej swapnąć na 8v i dopiero turbić ? Generalnie sej ma robić jako dupowóz nie ścigawka więc tjetów i 200km nie potrzebuję 150 myślę ze mnie zadowoli w zupełności Ma był to auto ciągle bezawaryjne i w miarę oszczędne Ew ITB Jak przy nim z awaryjności silnika i spalaniem ?

Wydajność każdy chiński producent zawyża... Butla minimum 50l Na tym 24l to co najwyżej koło z kurzu przedmuchasz. Minimum minima to 50l najlepiej 2 tłokowa

Większość pieców kondensacyjnych Beretki ma pompę ze zmienną wydajnością pompy...

Większość 1.4 ma kolektor z 1.2 więc ciężko określić Taką głowice mam w 1.4 I korek oleju nie wiem czy ma znaczenie ale takie zawsze widzę w 1.2 Jak masz silnik pod ręką to sprawdź bagnet 1.2 ma sztywny 1.4 sprężysty Generalnie wizualnie to tego nie sprawdzisz...najlepiej po numerach Jak zaczyna się od 176 to kultowe 1.2 z Punto I 188...też 1.2 Stilo 95KM 843 A1.000 Stilo 90HP 192 B2.000

> akumulator wymieniałem jakis rok temu i ostatnio ładowałem, ale jeszcze spróbuje go podładować Może sprawdź ładowanie

Osobiście mam przelot fi50 na 1 tłumiku przelotowym. Jest dość głośny ale myślę że jak dasz środkowy do będzie znośnie

> Jak miękki to serwo Albo się zapowietrza np poprzez tylne cylinderki, miałem ten problem ostatnio u siebie

No i zrobione Z tym że przewody stare chyba były Ok Tzn Przekroiłem je i w środku nie były spękane ani nic...ale profilaktycznie wolałem wymienić... Teraz tak prowadnice w zaciskach a konkretnie te 2 uszczelki da rade to oddzielnie kupić czy tylko caly zestaw naprawczy zacisku ? Jakieś konkretnej firmy czy jeden uj ? I ostatnie tarcze założyłem Ebc turbo groove Jaki dobry klocek pod to ? Do zestawu EBC GREEN STUFF da rade w sumie do normalnej jazdy, upalanie raczej rzadko

Dzięki Panowie Coś kiedyś czytałem że serwo się odpowietrza, ale najwidoczniej coś mi się pomerdało... A tą blokadkę to jak bo nie czaję obrkęcić tą górną część blaszki ?

Jest problem Odkręciłem przewód gumowy od zacisku, gumowy od miedzianego. I jak wyjąć ten gumowy, bo już mnie krew zalewa :/ Prawie cały płyn mi wyleciał i pewnie w nocy wyleci do końca Pytanie kolejne jak,gdzie odpowietrzyć serwo bo pewnie po takim wycieku będzie trzeba zacząć od niego.

> No to jeśli nie usiadło to albo podróba albo ktoś serię przemalował i sprzedał, przednich sprężyn Ja bym szukał przyczyny w amorach, jak masz gazowe to nie siądzie jak powinien. Mi na 4/4 siadł przezwoicie, na pewno jest 4cm niżej niż seria. I jak świeżo co założyłeś to poczekaj żeby się ułożyły,siadły.

dippaolo A innych części do faldachu nie masz ?

Można gdzieś wo gule w internetach dostać części do faldachu ? Potrzebowałbym te plastiki co prowadzą materiał po prowadnicach...

> Zestaw naprawczy i siema Ew. wymiana gumowych przednich przewodów...sprawdź ich przepływ (często pęcznieją w środku i )

> Banalne pytanie na wieczorna pore > Potrzebuje kupic dystanse 25mm, felgi beda zamontowane standardowe stalowki z cc. > Jak dlugie sruby kupic do takich dystansow, jaki gwint i jaki leb sruby? > Z gory dzieki Długość 52-55mm Co do łba to zależy od felg czy są pod śruby koliste czy stożkowe m12 1,25

Na 100% rozpieraki do wymiany/rozruszania polecam to pierwsze I szczęki...reszta wyjdzie przy oględzinach Miałem to samo ostatnio ręczny rok nie używany, przez co lewy rozpierak się zaciął i tarło sobie lewe koło aż wytarło okładziny...hamowała sama prawa strona przez co zachodził bokiem Ps. przy kupnie szczęk zwróć uwagę żeby nie były uniwersalne do sc,cc,126p Bo są troszkę dłuższe i tył będzie szybciej łapał.

Witam zakupiłem klakson ale nie jest on ori z sc Jest on załączany napięciem ma 1 wyjsćie. W sc mam kiere z poducha ale wiazka jest chyba z wersji bez poduchu... bo mam 2 kable na fioletowo czarnym jest ciągle 12v A klakson jest załączany masą. Więc założyłem klaskon odizolowałem go od budy zęby nie miał od niej masy, gdy jest podpiety do budy trąbi mi non stop :/ Ale gdy podepnę fioletowo czarny do plusa klaksona ten drugie przewód do obudowy klaksonu to niby działa, ale tylko na wyłączonej stacyjce Na zapłonie już nie :/ Z pomiarów miernikiem wynika ze napięcie dostaje zarówno gdy stacyjka jest wyłączona jak i włączona, wiec problem pewnie leży przy załączaniu masy trąbką po przekręcenie zapłonem. Miał ktoś kiedyś taki problem ? może ktoś coś pomoże

Stawiam na gumowe przewody

Mikoda GT nawiercane nacinane...odczuwalna spora różnica po przesiadce z gładkich.

mam w 16v kolektor seria, kat, przelot rura 50 końcowy przelotowy...jest głośno ale znośnie