maciek61

> Dzięki. Jednak to trochę za mało. Takie urządzenie trochę kosztuje i jak nie podejdzie, to szkoda > kasy. Może odezwie się ktoś kto problem przerabiał. > I jeszcze jedno: a jak wyczyścić immo? Czy to zrobi FES, czy więksi spece (serwis)? Pozdrawiam Przerabiałem u siebie. Sa dwie pamieć mała 8 nóżek w której masz zapisany immobilizer i duza z oprogramowaniem. Najprościej wlutować obie ze starej centrali i wstawić do nowej. Ja u siebie wlutowałem tą mała i zczytałem programatorem , a następnie zapisałem w drugiej . W ten sposób mam 2 dobre centrale. W jednej ma soft mocniejszy 130km i zakładam ja na lato , a ta druga normalna jeździ zimą.Operacje taka wyjecia i zamiany pamięci powinien zrobić każdy elektronik w serwisie RTV

> zdradź gdzie tak tanio dostałeś te klosze? Lampy kupiłem na Allegro...zbieg okoliczności i szczęścia trochę ,ze gość miał takie . Nie pytałem dlaczego tak tanio....policja do mnie nie przyjechała ....

> chyba musimy pogadać drogi kolego Też kiedyś chciałem zamienić xenony na zwykłe lampy. Jest kilka problemów elektrycznych .Wiązka trochę inna i poziomowanie.W xenonach poziomowanie idzie przez centralki w lampach,a zwykłe lampy maja oddzielny moduł i przyciski do sterowania. Śruby mocujące to nie problem zdobyć w ASO, są po kilka zł ,ale problem je odkręcić!!! Swój problem żółtych szybek w lampach rozwiązałem kupując nowe xenony ( 2 Lampy) kompletne za 800zł!!! Ci co nie maja xenonów dziwią się ,ale chodzi o to ,ze stare xenony z brudnymi przesłonami świecą jak lampy w maluchu i do tego są brzydkie .

> Tylko Behr. > http://allegro.pl/termostat-stilo-jtd-multijet-nowy-oryginal-behr-i3760011519.html Ja zmieniałem ,ale nie płaciłem aż tyle!!! Dziś bym się zastanawiał nad przeróbką : http://www.autocentrum.pl/awc/dzienniki-...rmostatu-21792/ temat dawno wałkowany na forum

> Bylo bylo tylko ze siedzi w lampie w srodku, schowane w kaciku pod kierunkiem Jak się chce to można wymienić bez wyjmowania lampy.Ja zmieniłem i lewy i prawy.

> Dziękuje panowie za pomoc, wytargałem przetwornicę ale tranzystor jest sprawny :/ więc sprawcą jest > zapłonnik, czy pasuje z jakiegoś innego auta ? > ten wygląda na identyczny > http://allegro.pl/starter-zaplonnik-cewka-xenon-bmw-e46- 1307329-i3720185407.html Ja tez kupiłem nie od Stilo.Patrzyłem żeby piny pasowały i długość kabli.Pytałem tez przed zakupem jaki rocznik auta!!!Bo zamienić 10 letni zapłonnik na 10 letni to słaby pomysł.Kupiłem od nie wiem jakiego auta. Obciąłem tylko zaczepy do mocowania i wskoczyły na miejsce. Szukaj młodego rocznika......

> Witam od pewnego czasu walczę z odpaleniem prawego światła, nie odpalał za pierwszym razem tylko za > 6 a czasem za 20, kupiłem nową żarówkę i to nie pomogło, teraz nie mam pojęcia co jest > odpowiedzialne za zapalanie ? starter czy przetwornica ? Walczyłem u siebie z tym problemem . Wymiana żarówek nie pomagała .Okazał się zapłonnik.Kupiłem używane i spokój.

> Może jeszcze być coś z wiązka od tego czujnika, także na początku sprawdź kostki i wiązkę zanim > wymienisz sam czujnik. Miałem ten sam problem przez 3 lata ...sporadycznie ,w mokre dni, rano. Przeczyściłem masę i nic . Wymiana akumulatora zlikwidowała pojawianie się błędu. Jeśli napięcie spada podczas rozruchu poniżej 8 voltów to akumulator do wymiany. Najprościej pojechać do sklepu z aku. niech zbadają stary pod obciążeniem.Ja kupiłem TOPLA 75ah idealnie pasuje wymiarami i ma nawet miejsce na wkręty po śruby od klemy plusowej...tak jest w jtd115. Problem błędu czujnika skrętu odszedł ..... Słaby aku . na skręcie i prąd do wspomagania kierownicy powodują błąd.I jeszcze jedno...rozrusznik kreci jak oszalały......

linki do zdjęc: nadmuch na nogi http://naforum.zapodaj.net/0202fa1b571b.jpg.html na pasażerów http://naforum.zapodaj.net/bbb8ae5dc218.jpg.html na szybe http://naforum.zapodaj.net/0e08da40660e.jpg.html wszystkie otwarte http://naforum.zapodaj.net/c6d9b31feb02.jpg.html

> Masz racje ,ze mierzy napięcie , ale chodziło mi o obrazowe ,proste wytłumaczenie działania ,a nie > wnikanie w szczegóły . Można by dalej brnąć , ze zamienia wartość napięcia na postać > cyfrową....,ale nie o to chodzi.

> Komputer nie omomierz. Odczytywana jest wartość napięcia występująca na poszczególnych położeniach > potencjometru. Masz racje ,ze mierzy napięcie , ale chodziło mi o obrazowe ,proste wytłumaczenie działania ,a nie wnikanie w szczegóły . Można by dalej brnąć , ze zamienia wartość napięcia na postać cyfrową....,ale nie o to chodzi.

> No więc kupiłem i przetestowałem. Z silnikiem łączy bez problemu, ale na can tylko z serwisem. Mam > program MES 1.3 i wywala mi komunikat o płatnej wersji. Jest jakiś program za free, który > obsługuje klimatronik w naszych autach? Za free to jest dobry MES, ale z krakiem do ściągnięcia z netu. O ile pamiętam to nie wiele pokazuje w klimatyzacji. Dziś z ciekawości sprawdzę. Temat aktywatorów jest stary jak STILO ..... Sa to najzwyklejsze potencjometry i jak się zabrudzą to klima głupieje. Kalibracja polega na tym ,ze komputer porusza potencjometry w skrajne miejsca i mierzy oporność, a później ustawia w określonym miejscu (oporności) zadanym w pamięci. Jeżeli są brudne i wskazują źle to program nie pokaże błędu. Naprawa to wyjąc i wyczyścić , wykapać w jakimś kontakcie....

> wykrec i wyczysc map sensor,,, swiruje bo mozliwe ze syfu nalapal i nie lapie temp...dopiero jak > sie nagrzeje to puszcza syf...mialem podobnie, nie chodzil rowno, gasl nie reagowal na pedal > gazu.podepnij pod komp Kilka teoretycznych przyczyn białego dymu w silnikach ....z ksiazki o jtd....niedrożne przewietrzanie zbiornika paliwa -zapowietrzony układ zasilania -zanieczyszczony filtr powietrza , uszkodzone wtryskiwacze -przewody zasilania i wtrysku niedrożne lub zwężone -niewłaściwe ustawienie faz pompy( nie dotyczy JTD) -niewłaściwe wyregulowanie pompy( w jtd się nie reguluje) to z książki, ale może da do myślenia....

> Dziękuje panowie za pomoc, kabel zamówiony mam nadzieję że darmowa wersja obsłuży, jeśli nie to > gdzie kupić oryginał EMSi ile on kosztuje ? Darmowa nie .... musisz szukać w necie są najnowsze działajace

> Jakbyś nie dawał rade sam tego ogarnąć zapraszam do mnie. Chętnie zobaczę ponownie Twoje stilo, a > po za tym już sporo doświadczenia z xenonami posiadam, a i komp z programem jest. > Pozdro. Miałem kiedyś tak po wymianie wahacza....mechanik założył źle dźwignie, a ja później zdążyłem rozebrać cały czujnik i po zrozumieniu jego działania i sprawdzeniu na stole stwierdziłem ,ze jest dobry. pewnie czas jeździłem bez czujnika z przodu. Zastosowałem zwykły potencjometr wpięty we wtyczkę i nim regulowałem światła. We wtyczce są 3 kabelki : +5 volt , sygnał i masa, Można sprawdzić czy czujnik działa woltomierzem. Mając FESA można to szybko zdiagnozować...przód i tył .

> Nie nie kopytko jest tylko od wciskania,a nie trzymania, ale nie wiem jak wcześniej było latane ta > autko zanim kupiłem, baba jeździła, i to nie jedna. Dołączę się do tematu...zawsze dziwiłem się ,ze sprzęgło przy tak małym przebiegu pada....miałem kilka aut i jeśli wymieniałem sprzęgło to przy przebiegu około 220tys. km.Teraz w swoim Stilo tez zmieniałem ,ale z powodu uszczelniacza na wale. Ale są rożne powody....zła jazda,cieknący olej.... W Marei 105jtd zmieniłem przy 220tys. z powodu skrzyni biegów, w Stilo przy 220 tys. km. z powodu uszczelnienia....jak ktoś zmienia szybciej to dla mnie źle jeździ....Marea była podkręcona na 130KM, a Stilo jest na 140KM. i wszystko działa.Myślę ,ze lewa noga do poprawki..... Pozdrawiam

> Oryginalnie jest FSL 11N50A ale takiego też nie dostałem. Zaproponowano mi inny,.. mocniejszy- > 20N60. I taki zamontowałem. Tylko musiałem przyciąć radiator bo z radiatorem był za wysoki. > Jakbyś kupował takiego to włąśnie musisz zwrócić uwagę na gabaryty. Bo są takie jak te ori i > różnią się tylko wystającym radiatorem ( który można przyciąć ) ale są też takie w większej ( > wyższej ) obudowie i takiego nie przytniesz. Dzięki za odpowiedz. Jestem elektronikiem i trochę mam pojęcia o tranzystorach. Nie chciałem Stosować własnie 20n60 bo rożni się on napięciem załączania bramki. Oryginał IRFSL11N50 ma dopisek SL co znaczy ,ze jest specjalnie do jakby układów cyfrowych załączanych 5V. Podsumowując ...nie każdy polowy tranzystor w określonych warunkach się załączy, ale skoro 20N60 działa i nic złego się nie dzieje to tez tak można.... A tak w ogóle to mam w zapasie 2 przetwornice do swojego Stilo bo zmieniałem lampy na nowe. W starych lampach szybki tak zaszły żółcią ,ze musiałem kupić nowe. Udało mi się komplet z żarówkami za 900zł

> A już miałem kupować używkę i trafiłem na to > Inwestycja 12,- zł i reflektor znowu żyje. Jaki tranzystor wstawiłeś bo ja nigdzie nie mogę znaleźć odpowiednika w Olsztynie, a mam jedna centralkę do naprawy.

Tak patrze na swój opis i zastanawiam się kto mi dopisał nauka jazdy???? Zjeździłem cała Europe ,kule ziemską kilka razy....zmieniłem kilka samochodów , a jakiś moderator mi dopisuje nauka jazdy....????Rozumiem ,ze to oddzielny temat ,ale.....

> da się FESem to sprawdzić? Fesem nie....nawet multi ecu scan..i nie... mam ten sam problem w tym roku...w to lato ....wchodzę do auta ,a ono mi dmucha gorące powietrze...po napełnieniu klimy wszystko Ok, ale jak trochę zejdzie czynnika to się tak robi. Kalibracja nic nie daje.Czeka mnie szukanie dziurki.....,ale wszystko zgodnie z planem bo łożysko szumi na sprzęgle klimy , to maja odszukać dziurę i wymienić łożysko .... wszystko za 250 zł w Olsztynie+60 zł łożysko z przesyłka...