maciek61

> Hmm a regulator ma swój bezpiecznik ? Nie chodzi mi o bezpiecznik regulatora ciśnienia, ale o możliwość złego kontaktu w skrzynce bezpieczników. Rożne błędy mogą się zgłaszać.

> Komputer pokazał "Regulator cisnienia paliwa" , wymienilem filtr paliwa (był fest brudny juz ) , > podłączyłem kompa , skasowałem błędy i spokoj .. zajechałem dzis do pacy bez przygód. Robiac > testy dało sie podać sygnał na regulator i było go "słychac" .. i nie wiem juz jak to ugryźć > ... Moze filtr paliwa go zapchał ? Miałem kiedyś przygodę po czyszczeniu skrzynki bezpieczników . Wymieniłem brudne bezpieczniki na nowe kupione w CPN i okazało się ,ze maja cienkie blaszki .(Chińskie) Jeden czasami słabo kontaktował i silnik gasł .Przy uruchamianiu nie było słychać pompy paliwa.Wymiana na inny załatwiła sprawę.

> Ale nawet jakby to zasłonią mi wlot do IC, dlatego temat w tym przypadku odpada. środkowa ramka > jest poza wymiarem także tez niezgodnie z przepisami byłoby. Fajnie by było kupić taki zderzak...: http://www.nsautoforum.com/index.php?topic=2011.0 http://www.fiatforum.com/stilo/165225-2008-brazilian-bumper.html

> cześć, > skąd klimatronik (nazwa rodem z fał wu) wie, ile stC wieje z kratek? > bo rozumiem, że gdy ustawiam 21stC, to musi być, za (nazwijmy to) "mieszalnikiem" ciepłego i > zimnego powierza jakiś termometr, który podaje aktualnie wymieszaną temp do klimy, > gdzie taki termometr jest? > jest tam jakikolwiek dostęp? > wiem, że jest termometr, który "wciąga" powietrze dla funkcji AUTO, ale zapewne to nie ten sam... > objaw, jaki mam to, przyciach temperatury pomiędzy 19 a 21,5stC, > między tymi temperaturami, leci cały czas chłodne powietrze, po ustawieniu 22stC leci od razu > gorące > jak zmieniam nastawy temperatury na panelu, to nawet pomiędzy tymi 19 - 21 st słychać jakieś > "ruchy" klap, ale temp powietrza jest praktycznie taka sama > PS, > najchętniej obrazki poproszę... bo nie mogę podejść do auta, Najlepiej podłaczyc się pod komputer .FES/MES bardzo ładnie pokazuje temperatury (Czujniki) .Mam podobny problem i wiem ,ze u mnie nastawnik zle działa , a komputer wyrzuca własnie jego bład.

> Witam. > Mam pytanie, co to jest, widoczne na zdjęciu? Prawdopodobnie moczy mi to silnik, i to dosyć ostro > bryzga. Na zdjęciu widoczne również prowizoryczne testery wycieku - papier:P Po wytarciu i > umyciu wszystkiego, tylko ta część się moczy, co widać na zdjęciu. > Jest to okolica rury dolotowej, po prawej stronie silnika (patrząc od przodu samochodu) U mnie ciekło z oski od tej przepustnicy , miała luz. Kupiłem uzywana i teraz cieknie ,ale z pod uszczelki .....szczęście ,ze śladowo ...

> Klocki zużyte minimalnie bo od wymiany akurat trafiło się, że niewiele jeździłem. Chyba spróbuję w > ciemno od amortyzatorów bo i tak maja już kosmiczny przebieg. Stawiam na tarcze hamulcowe zrobone z chinskiej stali tez tak miałem w Marei kilka lat temu Tarcze na tokarnie i wyjdzie ich stan. Taniej sprawdzic tarcze na tokarni niz wymieniac amortyztory.

> tak, dzięki programowi Multiecuscan połączysz się z klimatronikiem i sprawdzisz błędy zapisane w > jego centralce. Podłacze sie do tematu . Dzis czysciłem aktywator klimy od mieszana powietrza z lewej strony(kierowca) bo nie grzało .Po zmontowaniu i kalibracji wszystko OK . Podłaczyłem Komputer i zrobiłem kilka pomiarów. Oczywiscie skasowałem błedy lewego aktywatora. I mam teraz pytanie czy pozycja klap mieszalników lewa i prawa maja takie same wskaznia czy jak u mnie odwrotne...tz. ze jak lewa pokazuje otwarcie 100% to prawa 0 % i odwrotnie . Przy nastawieniu na okolo 26 to obie maja po okolo 50 % , na 16 stopni to lewa ma 100 ,a prawa 0 , a przy nastawieniu na HI lewa ma 0%,a prawa 100% otwarcia . Pomiary robilem bez właczonej klimy przy temp. zewnetrzej okolo 25stopni. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0c7d26361233c6cd.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2fa410454ab38dc8.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/690a6937ea147ed2.html

> Sprawdzić i ewentualnie przesmarować linki zmiany biegów - kulki i same cięgna, pod pancerzem, > sprawdzić stan gumowych osłon na końcu pancerza Kiedyś w jakims aucie mi wyskakiwała 3 i okazał sie synchronizator, ale nie strasze ....

> Witam, > Musze wymienić sworznie wahacza(mam wersję wymienną) ktos coś poleci co wytrzyma więcej jak rok? > Do tej pory wahacze wymieniam średnio co roku niezależnie od firmy, a jeżdżę ostrożnie. > Druga sprawa okazało się że lampa przód jest do wymiany, na wiadomym portalu są używki od 150 do > 250 i w górę lub zamiennii za 185-190 tylko nie bardzo wiem w którym kierunku iść. > Pzd Gdzie jezdzisz, albo jak ? Stilo jest moim pierwszym Fiatem gdzie zapomniałem o zawieszeniu!!!Zmienłem jeden wachacz na 137km i 2 duze tylne tuleje na 220km. Teraz ma 250km i zero luzu ...oby tak dalej. Jak miałem Tipo, Mare, Bravo to zmienialem częsci co kwartał. Co do lampy to warto czekac na okazje , ja kupiłem nowe ory. 2 sztuki w cenie jednej uzywanej, ale jak czas goni to polecam uzywane w dobrym stanie. Najlepsze są żarówki oryginalne te od pozycji ...juz chyba 2 rok jezdże i nie spaliła sie zadna , a wszystkie inne kupowane na stacjach bezynowych wytrzymywały kwartł , a wiadomo jak z wymiana !!!Lampy kupiłem z żarówkami....

> Zalozylem dalej nowe (nie reklamowalem jeszcze) ale wybralem najlepsze felgi z 2 kompletow. > Jest lepiej. Poza tym widac bylo ze felga skacze...sprawdzalismy nawet na urzadzeniu do > prostowania. To wewnetrzna czesc felgi ocierala o bolec porzadnie :/ To moze jednak felgi ? Miałem różne auta ,różne felgi i nigdy z felgami kłopotu. To ,ze ja nie miałem to nie znaczy ,ze ktoś nie ma...

> Stare opony byly dosc glosne, slyszalne bylo takie flu flu flu a czy skakal....pewnie troszke tez. > Juz nie pamietam bo do dobrego (ciszy i inne jakosci jazdy) czlowiek szybko sie przyzwyczaja. A teraz masz założone nowe po reklamacji i skacze? Co to znaczy skacze? Wibruje nadwozie?

> No i znow ostatnie zdanie jest kluczowe Najamniejsze zlo jest na przodzie a na starych oponach i na tych samych felgach nie telepało ? Może jednak to wina opon? Pisałem o przegubie bo miałem takie doświadczenie i tu w Olsztynie mechanicy bez oględzin tylko po rozmowie sugerowali przegub, ale każde auto to oddzielna historia

> Koncowka Twojego zdania jest kluczowa > U nas "dobrego" mechanika nie uraczysz.... > Poza tym czy jade prosto czy lekko skrecam - skacze. Ale mam chyba winowajce.... > W chwili sciagania opon do reklamacji, dyskutowalem w innym warsztacie z chlopakiem...moze nie > super spec, ale gosciu oragniety. > Co wyszlo....felgi skacza gora-dol. I to nie czesc zewnetrzna (rant) tylko ta czesc ktorej nie > widac po zalozeniu opon...czyli caly srodek. > Zalozylem najlepsze jakie mialem i na razie jako tako nie jest najgorzej.... > Chlopak stwierdzil tez ze nie oplaca sie prostowac stalowek bo z czasem i tak material wygnie sie > tak samo - prawda to? Nie wiem czy opłaca się prostować bo nigdy nie prostowałem. Miałem kiedyś oponę jajowata na przodzie i auto tez wibrowało, ale wystarczyło zamienić na tył i wszystko ustało. Jak cos z felgami czy oponami to załóż na tył . Nie masz chyba 4 felg krzywych?

> Maciek ! > a tem przegub to ma "gibające się " łozyska ? > bo tego cały "dostatek" wciskany był w Stilony, niby te same silniki a różne rodzaje półosi i > przegubów zakładali, nawt EPER nie ogarniał. Moj przegub z Epera wyszedł dobrze po numerze win ,ale oczywiście trochę sie bałem co z Allegro przyjdzie. Przegub zewnętrzny słychać przy obciążeniach , a wewnętrzny o którym mowa to telepie przy określonych obrotach . Moj telepał przy 80-90km/h., jest to tez obciążenie dla niego. !!! przypomniałem sobie inny objaw. Otóż najwyraźniej wibracje były wyczuwalne przy jeździe na wprost . Wystarczyło skręcić w lewo czy prawo i wszystko ustępowało . Ma to wytłumaczenie bo krzyzak przemieszcza się w kielichu i widocznie w innych położeniach miał mniejszy luz. Dodam jeszcze ,ze mój mechanik po rozmowie od razu postawił na przegub , a potwierdził po wjechaniu na kanał .Nie piszę ,ze w tym przypadku na pewno jest uszkodzony przegub ,ale wizyta u dobrego mechanika który potwierdzi ,albo wykluczy może nic nie kosztować...

> W jaki sposob go sprawdzic? Co tam sie sprawdza? Najczęściej leci krzyżak w przegubie. Bez kanału ,czy podnośnika i wprawnego mechanika to ciężko sprawdzić. Krzyzak ma małe lozyska które się rozlatują i często wyrabiają obudowę czyli kielich. Powstaje luz i bicie które przenosi się na nadwozie. U mnie tak bilo ,ze łydki się trzęsły własnie przy okolo 90km/h. Trzeba mocno złapać za półoś i sprawdzać luz,ale może się tak ustawić ,ze mechanik nie wyczuje. Dopiero drugi mechanik u mnie to wykrył, a luz był bardzo duzy. Jedno z łożysk się rozsypało . Naprawa prosta jeśli sie tylko krzyżak zmienia. Ja kupiłem na allegro kompletna półoś z podpora i łozyskiem podporowym , z piasta i czujnikiem ABS za 150zł . Kupiłem tez nowy krzyzak który mechanik włożył do zakupionej pólosi. Mozna było taniej ,ale bałem sie ,ze obudowa bedzie tez rozwalona więc wolałem mieć przed robota wszystkie części sprawdzone żeby szybko poszło i auto nie stało kilka dni na warsztacie. http://allegro.pl/przegub-krzyzak-polos-fiat-stilo-1-9jtd-1-9-jtd-i4284874387.html

> Tyle razy co ja wczoraj mialem dokrecane sruby to glowa boli . Zadna sruba nie jest nowa > ....myslisz ze tez moze powodowac takie zachowanie? A może warto przegub wewnętrzny z prawej strony sprawdzić? Miałem coś podobnego po założeniu nowych opon. Nowa opona jest cięższa , ma pewnie lepsza przyczepność, inne opory toczenia...siły sie inaczej rozkładają .

> Jak otwieram z pilota to słyszę, że gdzieś pod deską rozdzielczą działa jakiś przekaźnik ale klapa > pozostaje bez zmian. > Mikro-włącznik mam wymieniony wg opisu naprawy z forum i również słyszę go jak naciskam palcem na > gumę. Mam wersję DYNAMIC, i idę odkręcać poszycie drzwi. Ostatnio miałem przypadek w moim Stilo ,ze silniczek w zamku zatarł sie .Zadnej reakcji nie było na pilota i przycisk. Właściwie nie silnik tylko plastykowa Ośka co przesuwa rygiel.Rozebrałem wszystko i po oczyszczeniu i nasmarowaniu działa.

> Aku na bank dobry, byl ladowany - kreci, ale nie daje iskry. > Sterownik z Body i stacyjka po wlozeniu do drugiego stila pala idealnei i dzialaja bez problemu.. > Tez obstawiam na 99% urwany, zalamany itp kabel.. tylko ktory i jak go znalesc... To pozostaje pomierzyc wazne kable. Opisze swoja historie po planowaniu głowicy w Marei 1.6. Otóz nie chciał palic bo po planowaniu głowicy zmienil się stopien spręzania ,a punkt zapłonu był po staremu.Czsami zimny zapalił ,ale ciepły to w ogóle.Mechanicy wszystko próbowali podmieniac i nic. Moje sugestie o punkcie zapłonu odrzucali . Sam przestawiłem o jeden ząb czujnik przy wale i auto zaczęło jezdzić. Nie mówię ,ze to samo jest w tym przypadku bo inna elektronika ,ale warto sie zastanowic co było odkrcane ,ruszane, zmienione? Czujnik wału i czujnik wałka rozrządu musza dawać sygnał aby silnik zapalił . Wiecej nie pisze bo naprawy na odłegłosc moga wprowadząc w maliny. Powodzenia w szukaniu.

> Witam > Może ktoś miał podobny przypadek i pomoże... > Stilo 1.6 16v - zerwał się pasek rozrządu. > Glowica zdjeta, zawory wymienione, dotarte - wsio poskładane - nie pali. > Po przekreceniu zapłonu buczy i tyka przekaźnik T9, podmienienie go na inny nic nie daje. > Po wyjęciu przekaźnika zaczynają się stuki z okolic wtrysków - tak jak by wtrysk na sucho chodził? > Brak iskry. > Jedyny błąd jaki wyskakuje za każdym razem przy próbie odpalenia - 606 - Uszkodzony procesor > centralki wtrysku. > Wszystko wskazywało by na ten trop gdyby nie fakt ze - po podmiance sterownika i body na inne z > drugiego auta występuje ten sam błąd, a drugi samochód po założeniu moich kompów nie wywala > żadnych błędów. Oczywiście ze wzgledu na immo zaden nie odpala, ale chodzi o same objawy. > Najpowazniejszym domyslem jest brak masy - ale kazdy kabelek byl sprawdzany 5 razy, byla masa > podpinana dodatkowo i klops. Same wtryskiwacze to raptem 1 wtyczka... > Ogolnie przed rozebraniem - zero problemow, teraz po zlozeniu kreci ale nie pali i ten blad > wyskakuje - do tego temp. od razu idzie na maks, choc z tego co czytalem jest to naturalne > przy bledzie nr 606. > Niby sterownik - ale byl tylko odpiety i podpiety. > Tak obstawiam czy moze jakis kabelek sie zalamal przy demontazu glowicy - bo miejsca za duzo tam > nie ma pod maska itp. > Aku oczywiście naładowany. > Skrzynka na aku czyszczona.. > Mnie sie juz po prostu kończa pomysły Akumulator naładowany ? Czy kreci rozrusznikiem bo miałem przypadek ,ze niby ładowany aku. ,a i tak nie działał .Czy napięcie przy przekręceniu stacyjki nie spada poniżej 8 voltów?

> Też tylnie ? wahacz ma 2 tuleje, przednią małą i tylna wiekszą. Tylna belka ma tez swoje tuleje,które też mogą powodować złe prowadzenie ,ale w mniejszym stopniu.

> Czego to nie wymyślą > Podobny paten wykorzystał poprzedni właściciel mojego stilona, też 'ustawiał' samodzielnie kąt, co > prawda nie pływającymi/mimośrodowymi śrubami a pilnikiem rozpiłował otwory amorka i też > działało wszystko ładnie.... aż wymieniłem amorek na nowy i koło złożyło się do środka. > Nie powiem, rozwiązanie to jakieś jest, ale jest to w moich oczach czyste druciarstwo, którego > handlu powinni zakazać. Oczekiwany efekt co prawda da się osiągnąć (ba, i to z jaką precyzją), > no ale nie o to chodzi.... uszkodzony element zostaje dalej w samochodzie, do tego pewnie kont > wyprzedzenia zwrotnicy ma się ni jak do fabrycznego.... a patrząc już na cenę, to używana > zwrotnica jest tańsza (ja płaciłem 90zł), a rozwiązanie o wiele wiele lepsze. Walczyłem kilka miesięcy ze ściąganiem. Brak luzów na szarpakach( i breszką też nic nie wykazywało ) ,a jednak okazały się tylne tuleje na wahaczach. Po wymianie tulei i ustawieniu zbieżności jest OK

> Znalazłem nawet archiwalny wątek w którym próbowaliśmy dojść do jakiś sensownych wniosków w tym > temacie - KLIK > Ale nie do końca to się udało ... Przebieg auta można sprawdzić w kilku komputerach : silnik ,Abs, licznik ,nadwozie ...i w każdym powinien się zgadzać. Jeśli ktoś miesza w centralce silnika to może wyjść coś innego , ale tylko dla tej centralki.Myślę ,ze jak ktoś oszukuje przebieg to tylko na liczniku, a w pozostałych centralkach musi być stan faktyczny.

> Był wymieniony przy wymianie sprzęgła. Dobry mechanik potrzebny do oceny czy to sprzęgło czy skrzynia?W remont skrzyni bym się nie bawił . Dobrą skrzynie można kupić za 500zł .Ja kilka lat temu kupiłem do Marei JTD skrzynie na allegro . Z mojej olej wypływał ,ale biegi chodziły lekko...zrobiłem jeszcze trasę z Olsztyna do Warszawy nie wiedząc ,ze mam pękniętą obudowę . W Warszawie zaczęła głośno pracować bez oleju ,ale po ostygnięciu wróciłem do Olsztyna bez dziwnych hałasów. . Do wymiany biegi chodziły lekko...czyli beż oleju biegi działają ....Rozpiętość cen na allegro jest od 500-1500 i wszyscy piszą ,ze jak nowa to kupiłem ta za 500 i do dziś jeździ u kolegi któremu auto sprzedałem.

> Rozumiem że masz ABS ? (chyba wszystkie stilo miały). > A do pozostałych to właśnie ASO też twierdzi że trochę mięknąć ma prawo... i jest to normalne przy > ABSie. > Po ostatniej stłuczce postanowiłem coś z tym zrobić.... po rozmowie i testach w ASO wyszło na to że > pasowało by wymienić pompę hamulcową, ABS, serwo, płyn, wężyki.... 1000zl nie moje... i teraz > pytanie czy jest sens, bo jak widać jest to chyba normalne... właśnie sprawdzałem u szwagra w > golfie IV, to samo... pedał mięknie po chwili. > Kwestię dlaczego się tak dzieje pozostawiam do dyskusji.... no niech będzie że ABS popuszcza żeby > nie blokowac kół... ale gdy hamuje się długo odcinek to w końcu brakuje ciśnienia a więc i > hamulca... stilonem zrobiłęm 100 000km i udało mi się 'skończyć' hamulec tylko raz.... i > kosztowało mnie to nie mało..., wyjątkowo głupie uczucie gdy do wychamowania brakuje > centymetrów, a tu nagle hamulce puszczają i bum Chyba tak ma być . U mnie z ASR i z wyłączonym jest tak samo ...czyli odpuszcza . Myślę ,ze nie ma się co martwic bo po to jest pompa ABS żeby ciśnienie robiła na kołach. Z wyłączonym silnikiem pedał stoi ....czyli nic jakby nie puszczało , a z włączonym widocznie ABS cos koryguje???

> Rok wstecz i jakieś 20 tyś km wymieniłem na KYB - auto ciągle znacznie wyżej niż na oryginalnych. > Też się mocno głowiłem co wziąć, sprzedawca w hurtowni zapewniał, że nie miał żadnej > reklamacji na te springi więc kupiłwm. Nie wiem od czego to zależy - jednym siada, u mnie jak > do tej pory wszystko w najlepszym porządku. 3 late temu wstawiłem KYB do jtd i nie było rewelacji. podniosłem auto dodając tulejki 2cm. Teraz pękła jedna sprężyna i przy rozkręcaniu padł teleskop. Kupiłem na Allegro dwie całe kolumny kompletne za 180zł z używanego Stilo .Na zdjęciu wyglądały ładnie . Po otwarciu paczki zdumienie!!!! Wręcz nowe amortyzatory KYB bez śladu rdzy , używania, nowe odboje ,nowe gumowe podkładki ...prawie jak z fabryki. Sprężyny Fiatowskie z paskiem zielono -żółtym . Założyłem w ta niedzielę bo pogoda sprzyjała .Mój Stilo nigdy tak wysoko nie stał !!!!Wrażenia z jazdy super bo amortyzatory KYB są bardziej sztywne. Stare amorki na przyrządach wykazywały 70 %,ale na KYB nie dobija na śpiących policjantach i czuć większą sztywność.. Podsumowując mam teraz amortyzatory KYB i oryginalne sprężyny z jtd z paskiem zielono -żółtym...jest super.