jedrocha

No to robisz głowicę, składasz i jeździsz... Po kiego czepiasz się dołu ? No chyba że korbowody razem z wałem wyszły przez miskę ale w takim wypadku odpuść

Bo innego 1.6 benzyna w PSA nie ma, więc nie ma dylematu jest dogmat

Trzeba przyznać że raz jeden (słownie 1x) PSA przyznało się do błędu - przy silniku HPi (C5I, P406) wycofując go z rynku definitywnie po 3 latach oferowania, ale bez słowa...

Nie napisałem jaki to interwał, tylko że zalecany przez PSA i stosowany w ASO Bo nie zalecili wymiany paska i oleju 1x w miesiącu !!

a jak się to ma do brania oleju 1 litr na 100 km ?? nie piszemy o skrajnych przypadka głupoty, tylko o realnej awaryjności silników PT...

Problem w tym, że te usterki są właśnie wynikiem TRZYMANIA się zaleceń producenta, tj. robienie serwisów olejowych w ASO tak jak PSA zaleciło....

No i dobrze, PSA tez powinno taki dostać !

To dlaczego ludzie jak szukają auta od Forda i od Volvo to pytają czy jest to NA PEWNO z silnikiem Citroen/Peugeota ?

No i pojada i wrócą, a do kontrolki sią przyzwyczają

To tak jakbyś powiedział, że świetne diesele ma Ford i Volvo bo montuje HDi od PSA

Nie, nie była, została przyjęta z "dobrodziejstwem inwentarza", "dopasowana" do aut PSA. BMW znacznie dłużej je montowało, PSA zastąpiło swoimi PT...

Najlepiej w ogóle nie kupować, nie będzie powodów do napraw gwarancyjnych i innych reklamacji

VTi i THP nie są silnikami PSA jeno Będziesz Miał Wydatki TP niestety konstrukcja nieudana PSA...

Noooo i w czym problem. Rozrząd wg PSA 180000/240000/10 lat, a łańcuszek "gdy zachodzi taka konieczność"

Toż Ci już odpisałem, sprawne HDi bez FAPa spełnia normy EURO4 i EURO5 bo o takich silnika rozmawiamy: 9HZ, RHR, RHE, RHH...

Nie narzucił ich producent (PSA), on się im podporządkował, to jest najważniejsze, tylko ECO-sekta w EU a to robi różnicę. Norma EURO4, EURO5, EURO6 i kolejne to kompromisy, bo gdyby były naprawdę miały być restrykcyjne, od lat nie byłoby na rynku aut TDi z grupy VAG

Sprawne HDi tak ma, słowo klucz "SPRAWNE" tzn. nie leją wtryski, działa EGR, ma kompresję, bo niesprawnemu to nic nie pomoże, nawet 10 FAPów ...

Wiesz, przez 20 lat byłem tam "Nauczycielem", ale nie Urban Legend tylko "wiedzy praktycznej"... nawet miałem przydomek Haynes z pewnych względów, fakt kiedyś była to skarbnica wiedzy, a nie to co teraz "umarlak z tradycjami" ... Co do trzymania norm to HDi trzyma je bez wszystkich tych ECO-dziwactw mając nawet pół miliona km, albo i więcej ... Natomiast, bardziej się to odbija na osiągach i spalaniu auta

nie jest to prawda, eloys obniża temperaturę wypalania sadzy, żeby się mogła w ogóle spalić, na dłuższą metę zabijesz filtr na amen ... w filtrze wypala się sadza, a odkłada CER z dodatku

Tylko że jak go tak dłużej poużywasz to już mu żadna regeneracja, nawet mechaniczno-chemiczna nie pomoże

Z tą sygnalizacją to teoria Auto sygnalizuje wg teoretycznego zużycia, wyliczonego przez komputer po wtryskiwanej dawce itd itp Jedynym sposobem na sprawdzenie obecności płynu i jego dozowania to obmacanie nerki/zbiornika oraz tez urządzeń wykonawczych komputerem serwisowym. Co do łańcuszka to na słuch, nie na rozrząd

aaa w tym kontekście

1. Ale co występuje ? FAP ? tak w 1.6HDi 110 występuje. Jeszcze nie spotkałem zbiornika/nerki z EOLYS'em o pojemności większej niż ~3litry 4. to nie inna wersja tylko inny silnik 1.6HDi 92KM to 9HY/X, a 110KM to 9HZ

... za jedyne 20kPLN ...

fakt...