jedrocha

To niestety fakt. Miałem przypadek, że auto odebrane w salonie było miejscowo powtórnie malowane takie zboczenie chodzenia z czujnikiem dookoła nawet w Salonie. Oczywiście, było to zgłoszone od razu, żeby później kiedyś Ktoś, Komuś czegoś nie próbował insynuować. A oprócz tego można było starać się o jakąś "gratyfikację" od dostawcy.... Gdzie tam, wpadło w korpo-dziurę .... i tyle, ale miałem e-maila jakby co

Nie wiem, flotowcem nie byłem. Samochody były trzymane 4 max 5 lat, miały w tym czasie nalatane 150-300kkm...

Rozumiem że łatwiej się uzasadnia później ewentualna wymianę silnika bo można zrzucić na "nieumiejętne użytkowanie"

Jak z jego? koszty firmy, a flota była firmowa, nie lisingowana ... Czyli koszty ewentualnych napraw w autach po gwarancji i tak była kosztem firmy....

i co gorsza, nawet jak chciałem częściej NIE DA RADY ! Brak zgody Flotowca !

Tak też jest, osoby mające Nowe auta z Salonu i nie planujące dłuższego użytkowania niż przez okres gwarancji maja to głęboko w D... Mają wpisy z obligatoryjnych przeglądów w książce, zlecenia serwisowe, a jak coś zdechnie mają na to gwarancję. Dlatego patrząc w historie gwarancyjnych napraw niektórych aut THP/VTi z EU (np. CH) to wiem, dlaczego młode auto, z niezłym wypasem i małym przebiegiem zostaje sprzedane/sprowadzone do PL tuz po gwarancji i do tego jest bezwypadkowe .... no bo nap przy 70-80 kkm ma juz 2 albo i trzeci silnik, którąś tam głowicę, o rozrządach nie wspominam... Kupowanie aut z silnikami szczególnej troski, jak THP czy VTi z drugiej ręki, z EU, zwłaszcza z opisem "serwisowane w ASO" jest wysoce ryzykowne i generujące prawdopodobieństwo (graniczące z pewnością) problemów, kosztownych problemów. W silnikach HDi to prawdopodobieństwo jest dużo mniejsze, wręcz marginalne nawet, nawet gdy serwisy są zgodne z programem ASO.

Ale o czym to świadczy ? 1.9dCi to stara jak świat konstrukcja, robi bez problemu i 600kkm, choć faktem jest że miewa problemy z panewkami.... Co do auto flotowych, owszem robią TYLKO 150-200kkm , owszem schodzą na pniu do ludzi ... i Ci ludzie zaczynają zmieniać olej co 15-20kkm lub raz w roku ... Ale do brzegu, coż to za przebiegi ? 150-200kkm ?? ano są to przebiegi które graniczą już w niektórych typach silników z "naprawą główną" i to w czasach gdy one same i oleje są technicznie dużo bardziej zaawansowane niż 20, 30 lat temu... a wówczas to silniki przejeżdżały te 300-400kkm Takie silniki PT ze stajni PSA mają wg producenta 250kkm do remontu kapitalnego.. a wydłużone interwały olejowe do 30kkm tylko przyspieszają ten moment. A takie silniki THP z BMW/PSA umierają czasami już przed druga wymianą oleju tą co 30kkm

Oczywiście, możesz robić jak Ci Salon mówi pod jednym warunkiem tuż przed końcem gwarancji puszczasz do ludzi.

Przecież tylko mu dolałeś trochę, wymienisz olej z filtrami i będzie po temacie

3-5 mm różnicy w każdą stronę to żadna różnica, oczywiście trzeba ją rozpatrywać względem szerokości felgi Wizualnie można porównać TU: https://xfelgi.pl/info/kalkulator-ET-felg

Raczej sprzęgło na kompresorze się zacięło na sztywno ....

Wypnij wtyczkę zasilania z kompresora

Ale podają dla 2.0 HDi 150, którego nie było w C4Picasso 2

Hehhhhhh, co Ciekawe wcale się na stronie nie chwalą tym

na ta chwilę 2x służbowe VAGi Leon kombi i Skoda Scala .... aaa i "nieruchomość" JEEP Cherokee III 2,4 4x4

A zapoznałeś się, przynajmniej z internetu, co to za gó... to THP ?

Gdyby tak było byłoby nieźle, ale zapewne ma ustawiony interwał na co 30000 km ...

Powiedziałbym ze sam Ci to mówi przy każdym uruchamianiu ... Natomiast ja bym nie szedł w tym kierunku, 1x w roku lub 15000km

Ważne jest żeby powtarzające się usterki otrzymywały status Akcji Serwisowej i były nieodpłatnie naprawiane, niestety tak nie jest.... i do tego w zakresie najdroższych usterek ...

Akcje serwisowe są nadawane na dany VIN przez producenta, nie importera i dlatego są zawsze za darmo i ani wiek, ani przebieg nie ma znaczenia ! PS. Każde ASO uwielbia robić Akcje Serwisowe, bo dostaje za nie bardzo dobra kasę

Oznaczenia na wybieraku biegów: PRNDM - full automat RNAM - manual sterowany robotem Co do ilości biegów to EAT6 i ETG6 maja po 6 biegów, EAT8 ma 8....

Jeśli to prawdziwy automat EAT6(8), a nie manual sterowany robotem ETG6 to bym się nawet nie zastanawiał i brał automat

Nie, miałem też C3 z 1.6, wypał się średnio co 500-600 km, żadnych problemów do prawie 200000 km, dokąd go miałem. Ani razu nie odezwał się że ma jakieś ale... A od 130000km jeżdżony tylko po mieście, góra 15kkm rocznie

Nie, moje się wówczas pojawiają u mnie i to im do szczęścia wystarcza, nie wyciągają więcej ode mnie

Skąd taki wniosek? Miałem auto C8, sprzedałem przy 225kkm, kolega sprzedawał gdy miało 380kkm i nadal z fabrycznym fapem....