scrabit

> Podczas szybkiej jazdy na autostradzie mój termostat ostatecznie skapitulował i wskaźnik > temperatury nie podnosił się powyżej drugiej kreski od pionu- co daje temperaturę w okolicach > niecałych 70 stopni. Chciałem się zapytać, co idzie na oryginał, ponieważ mam zamiar omijać tę > firmę szerokim łukiem. Słyszałem, że to Wahler lub Behr - czy ktoś ma dokładne info? Co ostatecznie zamontowałeś w swojej Cromie?

> nie nie > mam jeszcze tarcze oryg fiat ( opel?). > maja 95 kkm. > z przodu mam bosz z tyłu zalozyli trw bo bosza nie mogli dostac. > tarcze maja juz ranty, i liczne wcięcia. > teraz mysle nad miokodą. > boe nie mam pomyslu co wybrac. > a za komplet oryginałow P\T wycenili wstepnie na ponad 2k. > tylko nie wiem czy zwykla czy nacicnan i jakie klocki dobrac. Mikody nie miałem, różne opinie się o nich czyta (negatywne ograniczają się do modeli nacinanych - mikropękniecia), ja stosowałem do tej pory komplety: tarcze ATE PD + klocki ATE - hamowało to dobrze ale czy warte było wydania dodatkowych "paru" zł za tarcze nacinane... wydaje mi się że nie. Kolejny zestaw to tarcze Brembo gładkie + klocki Ferodo Premier, hamowało to podobnie, może ciut lepiej... i tańsze w zakupie było. Czyli szukasz samych tarcz na przód i tył?

> a jeżeli klocki mają 25 kkm a tarcze bede wymieniał - klocki tez wymienic, czy zostawic stare > jezeli nie widac zuzycia?` > tzn jeszcze ich duzo? > w aso zalozyli ostatnio TRW - co to za firma? Jeżeli mają sporo mięsa, a zużyte są równomiernie to można zostawić... Ja w sumie tylko raz tak zrobiłem, gdy po wymianie kompletu (tarcze + klocki) i przejechaniu ok 7000 tarcze zaczeły bić. Wtedy nie było sensu kupować nowych klocków. A TRW to dobra firma. Założyli Ci tarcze i kocki z TRW?

> a no to przykro. > a nie był sasiad na gazie? > gdzie nie oddasz tam bedzie, > ja robiłem malowanko w żorach. ...dobrze ża masz tak daleko Czy był na gazie, tego nie wiem... rzekomo przyhaczył rano ok 8.00. Ja dopiero jak wróciłem do domu i miałem jechać do sklepu zauważyłem wgniotkę. A było ok 17.00

Fu.. i Krowa została oszpecona... A to za sprawą "sąsiada" który pomylił pedał hamulca z gazem... Szkoda niewielka ale jednak jest i czeka mnie przeprawa z TU. Zna ktoś dobry i SOLIDNY warsztat, który świadczy usługi blacharsko-lakiernicze? Zarobić sie nie da więc pewnie odstawie na bezgotowową naprawę... Po głowie chodzą mi: 1. Paja Ruda Śląska 2. ASO Fiat TUR Bytom

> dzisiaj stawia > Wszystkiego najlepszego Marcin Wszystkiego Najlepszego!

> W Cromach które mają takie poduszki, jest wyłącznik w bagażniku. W którym miejscu jest umiejscowiony ten wyłącznik? Jeżeli taka opcja jest przewidziana to nie bez powodu... Chociaż ja też wychodziłem z tego samego założenia co ABM, że uchwyty zostały przesunięte ku środkowi właśnie z uwagi na boczne poduszki...

> Z izofixami to niemożliwe. Zgadzam się, te mocowania umieszczone zostały z dala od drzwi więc jak zamontujesz dwa foteliki to pośrodku za wiele miejsca juz nie zostanie... Tak swoją drogą, bo dzieciatych jest tu więcej przy zakupie fotelika sprzedawca zaznaczył by wylączyć... boczną poduszke tylnej kanapy jeżeli nie mam zamiaru wozić dziecka na środku. W instrukcji wzmianki brak na ten temat, więc nie wiem czy miał rację...

> Gratulacje > Niedawno też tam byłem poznaję po pokoju. > Do autka 2 foteliki (nie małe) bez problemu wchodzą i do tego żona na tylnej kanapie więc miejsce > jest jeszcze na jeden fotelik ...... > Oj ale sie zagalopowałem Dzięki Baza pod fotelik już założona... Prawdopodobnie w środe odbiór to mała zda potem relacje jak sie Cromą jeździ

odbiegając od tematu... chciałbym się pochwalić córeczką przyszła nad ranem 5 sierpnia

> Najbardziej obrazowym efektem zastosowania tych dodatków jest zmniejszenie korekt > wtryskiwaczy. Można prosić o konkrety? Właśnie kończe bak z Millers DIC, do kolejnego wleci mieszanka 2T z Millers DPE.

> Dobra biorę też 2 butelczyny . Na Prv posyłam Ci namiary. Hmmm też bym przygarnął jedną buteleczke... Jest szansa się dołączyć do zakupu zbiorowego?

> Ma ogromne znaczenie jaki olej się stosuje, szczególnie w przypadku auta z DPF. Dobry i dostepny > jest ELF ECO 2T. Nie lepszym wyborem byłby Orlen Oil 2T ? M.in. z uwagi na niższą temperature zapłonu?

> Jasne - bez opisu byłoby niełatwo coś wydedukować > Chodzi mi o coś takiego - silnik zagrzany do temp. pracy , obroty jałowe Ok, poprawiłem wykresy powinny być bardziej czytelne. Moja Croma - zimny silnik, obroty jałowe - ciepły silnik, obroty jałowe Croma Ojca - zimny silnik, obroty jałowe - ciepły silnik, obroty jałowe

> Na przyszłość daj skalę x10 i odhacz zbędne trendy zostawiając tylko same korekcje - bo w ogóle > teraz wykresy są nieczytelne . > Napisz jedynie jakie były obroty i temperatura . Ok będe pamietać.. Obroty na jałowym ok 850, w trakcie jazdy ok 2000. Temp przed rozgrzaniem ok 37, po rozgrzaniu ok 83. Szczegółowo masz w podpiętych plikach do pobrania

> Korekcjom powinno się przyjrzeć bez obciążenia. Na "luzie" silnik pracuje z minimalną mocą i wtedy > jest podatny na wszystkie wpływy. "Wolne" obroty są w sam raz do obserwacji, bo są utrzymywane > na jak najbardziej stałym poziomie przez komputer. > Podczas spokojnej jazdy, przy wyższych obrotach też warto sprawdzić rozbieżności. Do tej pory sprawdzałem u siebie korekcje na zagrzanym silniku, bez wyłączenia innych urządzeń. Dzisiaj sprawdziłem samochód zimny bez radia, świateł i klimatyzacji / w trakcie jazdy bez radia / rozgrzany bez radia, świateł i klimatyzacji. Pacjenci: moja Croma i Croma ojca... zaraz wkleje screeny do oceny. Moja Croma - w Fiacie przed zakupem zero zastrzeżeń do wtryskiwaczy, silnik był ciepły, potem sprawdzałem jeszcze u siebie również na ciepłym silniku i korekcje nie przekraczały + / - 0,8. Dzisiejsze pomiary: - postój, silnik zimny (w sumie nie zdążył do końca wystygnąć ale miałem niewiele czasu) i tu małe zaskoczenie http://przeklej.net/down/72189123412645282441630870628959324d993ed9d714928c92e04f8.html - pierwsza jazda (tempomat, 5 bieg, silnik ok 2000 obrotów) http://przeklej.net/down/25554877258043607061718987887140865256ce54b243a94a6ea61ec.html - druga jazda (tempomat, 5 bieg, silnik ok 2000 obrotów) http://przeklej.net/down/5358989546701952032585214680520353377bab733f09b0ea3277d97.html - postój, silnik rozgrzany http://przeklej.net/down/59815233934716854428019986314836502920c2ab78e2821ab0c065e.html Objawy: żadnych, silnik pracuje równo, nie mam problemów z odpalaniem, żadnego dymienia. Z czego mogą wynikać korekcje 3 cylindra na poziomie ponad + 2,0? Croma Ojca - w Fiacie przed zakupem zastrzeżenia do pracy 1 wtryskiwacza, silnik był ciepły, korekcje w okolicy + 1,9 / + 2,3 . Dzisiejsze pomiary: - postój, silnik zimny http://przeklej.net/down/63833316879490628901053872596493705910988bc777dd65c16bad9.html - pierwsza jazda (tempomat, 5 bieg, silnik ok 2000 obrotów) http://przeklej.net/down/95351106210880380191693024352213500b770931f6d7656b42fcd57.html - druga jazda (tempomat, 5 bieg, silnik ok 2000 obrotów) http://przeklej.net/down/55863329128939958430664188213953714852b599611c6f433fd0710.html - postój, silnik rozgrzany http://przeklej.net/down/73949926851820390598130803361923635b6c8d2fab60b25b10e19c2.html Objawy: na rozgrzanym silniku żadnych, silnik pracuje równo, nie mam problemów z odpalaniem, żadnego dymienia, ale juz na zimnym silniku po odpaleniu puszcza białego bąka i dopóki się nie rozgrzeje to lekko kopci. Jakieś wnioski?

> No daję na on, trzymam ustaloną prędkość, wajchel na + trzymam 1s puszczam, puszczam gaz i auto > zwalnia. Wczoraj wracając włączyłem tempomat na ON, rozpędziłem samochód do danej prędkości i pociągnąłem wajhą do góry. Tempomat utrzymał zadaną prędkość.

> Przy korekcjach +/- 1.0 na ciepłym silniku jest naprawdę nieźle , ale warto także sprawdzić jak > wyglądają korekcje po odpaleniu zimnego silnika . > Spotkałem się z sytuacją , że na ciepłym wszystkie miały Korekcje sprawdzamy bez włączonych świateł, klimy i radia?

> A tak w ogóle to przestańcie panikować z tymi korekcjami bo zaczyna się robić jak na forum Vectry ( > tam panika jest od dawna ). Jesli nie ma żadnych niepokojących objawów w pracy silnika i > korekcje nie przekraczają +/- 2 to ja bym się nie przejmował,.. tylko co jakiś czas > kontrolował. Przejrzałem forum Vectry + Alfaholicy. Na pierwszym przyjęta została tolerancja + / - 0,6, z kolei na forum Alfaholicy + / - 1,0. W ASO przekazali info że + / - 1,0. Jaką tolerancję przyjąć za właściwą?

> Ja tam nie narzekam 29 st pełne słońce i w zasadzie szukam cienia ale to we Włoszech. Cromcia na > trasie bez zarzutu, śmigała aż miło. Średnie spalanie z 1100 km na razie wyszło 6.0 l. Kończę > bo czas na plaże takiemu to dobrze...

> do 2007 roku 150KM miały hamulce jak w 200KM, czyli z przodu 305, z tyłu wentylowane. > Jeśli wg VIN wychodzi 285, a ma 305, to może mieć tak jak u mnie - założyłem przód z 200KM, tył > pozostał na litych tarczach. > łatwo rozpoznać przód, bo zaciski dla 285 mają taki drut/sprężynę Dzisiaj bede miał porównanie z modelem z roku 2006, zobaczę czy jest róznica w rozmiarze... Swojądrogą dałeś mi do myślenia z tymi tarczami. Na chwilę obecną zestaw jest praktycznie nowy ale gdyby przyszło co do czego... Co jest potrzebne do założenia 305?

Mam do Was pytanie, znajomy z pracy ma w rodzinie Fiata Crome rocznik 2006 (z początku produkcji). Szukał tarcz hamulcowych na przód i wg niego, z przodu siedzą tarcze w rozmiarze 305. U mnie wg VIN siedzi 285. Miał coś grzebane czy też były wypuszczane z dwoma rodzajami tarcz?

> tak jak w oplu > http://forum.vectraklub.pl/index.php/top...post__p__827144 > na postoju chwytasz za koło i mocno do siebie / od siebie. muszę sprawdzić sam, bo w ASO i na stacji nie stwierdzili z tyłu luzów a coś postukuje...

> Krowa dostała dziś nowe klocki hamulcowe tylne.Stare chyba miały już dosyć jaki masz silnik? i jakie klocki wrzuciłeś?

> od pewnego czasu coś stukało jak jechałem wolno po nierównościach lub przejeżdżałem przez > torowisko, wczoraj pojechałem na stację diagnostyczną i diagnosta to wyłapał, dzisiaj > zamówiłem 2 sztuki delphi a jaki koszt?