prawoimotoryzacja

W tamtym czasie były właśnie najtańsze z uwagi na bardzo wysokie rabaty, niższe ceny bazowe oraz tanie finansowanie.

Zgłosić całość szkody wraz z oświadczeniem. Można w tym czasie wystąpić o prywatny kosztorys. Po wydaniu decyzji przez ubezpieczyciela, w zależności od jej treści, decyzja co do kolejnych działań.

Jest z 1.0 tsi. 1.0 mpi są niesamowicie oszczędne! Średnia z całego testu wyniosła 4.5 l/100 km!!

Leon 2 1.6 mpi - chyba trudno o bardziej pewny silnik. Grande Punto Sport 1.4 tjet też spoko.

Fiat Bravo w wersji Sport 😁 jak ma być tanio, Citigo/UP

Skoro ma być mniejszy niż X5, potrzebna pneumatyka, ma być dla kobiety... to jak nic... 😄 Bierz X4, w szczególności, jeżeli ma mieć faktycznie tak mocnego diesla pod maską. Jeżeli nie zależy CI na czasie, to ja bym poczekał na nowe GLC Coupe.

Mnie się podoba 😅

Fajne, że ktoś czyta/ogląda te moje wypociny 😁 CLA w wersji sedan czy kombi? Ogólnie ten samochód wygląda jak milion dolarów w tej cenie! Ja na tę pojemność oraz moc jeździ bardzo ładnie. Jest elastyczny i dzięki szybko działającej skrzyni biegów sprawia wrażenie, że ma w sobie więcej pary niż wynikać to może z danych katalogowych. Mnie jazda tym samochodem dawała sporo frajdy. Jest to samochód, w którym człowiek czuje się jak nastolatek, w pozytywnym tego słowa znaczeniu. Nie jest tak dojrzały i bardziej ociężały jak klasa C. CLA jest zwinne i szybko wykonuje polecenia nadawane przez kierującego. Ps. Gratulacje, niech się spisuje!

Jak nie chodzi o "kartę paliwową" to bez dwóch zdań jakaś ładna benzyna, a nie klekoczący diesel! 😄

Firmowa karta paliwowa? 😁

Jest słaby pod względem uznawania roszczeń gwarancyjnych oraz dalszego postępowania w przypadku wstępnej odmowy. Centrala zazwyczaj w ogóle nie odpowiada na zgłoszenia/pisma. Jeżeli dla kobiety, to X4 będzie super. W X3 bardzo dobre wrażenie zrobiła na mnie hybryda, i bym ją zdecydowanie wołał nie diesla.

żebym znowu miał dostać bana, że promuję swój kanał? 😄 Czekam na debiut nowego GLC.

faktycznie ma to sens! testowałem 220D w nowej klasie C i ogólnie rzecz biorąc świetny napęd!

Niestety, nie było mi jeszcze dane, ale czytając oraz oglądając testy wydaje się, że Merc też ma się czym pochwalić. Interesuje mnie tez model 300 e od Merca, gdyż zasięg na elektryku robi wrażenie!

Q5 w obecnej generacji od początku miało dostępną pneumatykę - samochód jest bardzo komfortowy, lecz niezwykle nudny w jeździe na tle BMW. GLE mnie się bardzo podoba, ale jest już kolos. Z jazdy BMW będziesz mega zadowolony. Nowy GLC ma się pojawić lada moment w salonach. Z ciekawości pojadę go zobaczyć, jak tylko się pojawi. Z czystej ciekawości, jeżeli zależy Ci na odczuciach z jazdy - męskim prowadzeniu, przejedź się Macanem. Dużo bardziej angażuje w jeździe niż pozostałe z wymienionych przez Ciebie samochodów, w tym od BMW X4, które na jego tle jest samochodem dla kobiety (serio Przy rabacie 5% ja bym BMW nie kupił pod względem ekonomicznym, gdyż jest to marka, która słynie z rabatów flotowych, a te ostatnio się poprawiły. Merc ma kiepski poziom realizacji zgłoszeń gwarancyjnych oraz obsługi klienta pod tym względem. Ich sposób postępowania z klientami woła o pomstę do nieba. Pod tym względem BMW jest na innym poziomie.

Dlatego mówię, że u nas auto jest jednak do wszystkiego

Wbrew pozorom, cześć marek ma sporo aut na placach. Zerknij sobie na Audi. Chwilę temu zrobili promo na finansowanie. Dilerzy muszą jakoś wyrabiać limity, a spadek sprzedaży - z tego co mi mówią znajomi (właściciele salonów) jest bardzo duży. Oczywiście, nie mam na myśli taki rabatów jak przed i na początku pandemii, ale tak wysokie ceny samochodów na pewno będą zniechęcać do zakupu.

Jest to wstyd, aby samochód za 600 tys. zł - w założeniu luksusowy, tak wył podczas jazdy w trasie. Pod względem jakości wykonania pomiędzy Lexem, a Toyotą jest diametralna różnica. Do codziennego użytku, NX300h lub Rav 4 z hybrydą sprawdza się bardzo fajnie, w szczególności w ruchu miejskim - gdzie cvt daje dużą płynność jazdy. Samochody z uwagi na zestrojenie układu zawieszenia oraz kierowniczego zachęcają do bardzo emeryckiej oraz płynnej jazdy, o tym podczas jazdy z prędkościami autostradowymi jest to istna męczarnia. Tutaj BMW pokazuje jak się robi dobre hybrydy.

Oczywiście, że się da, lecz bezstopniowa skrzynia biegów potrafi doprowadzić do szału. O ile w Priusie uwielbiam CVT, o tyle w RAV 4, NX, UX, a nawet LS 500H - doprowadza mnie do szału podczas jazdy w trasie. To jest wstyd, żeby auto za 600 tys. zł tak wyło w trasie!! Lexus/Toyota powinni się uczyć od BMW jak się robi dobre hybrydy! Nawet KIA daje dużo lepsze wrażenia z jazdy w trasie - mowa o Niro, gdyż Sportage akurat jest kiepskie w wersji hybrydowej.

Myślę, że jednak większość użytkowników nowych samochodów nie ma możliwości kupowania różnych samochodów w zależności od aktualnych przejazdów, które muszą pokonywać i każdy jednak szuka kompromisów?

Chore czasy, ale poczekajmy jeszcze chwilę. Rynek nieruchomości już powoli zaczyna reagować.

Wziąłem jeszcze A7 na testy i wszystko spoko, w trasy auto rewelacyjne, ale za te same pieniądze co Macan nie oferuje takiej samej frajdy z jazdy. Owszem, jest lepiej w trasie wyciszony i mniej pali o ok. 1,5 l/100 przy 140 km/h, lecz zero czucia auta. Do tego wysoka pozycja za kierownicą w stosunku do drzwi, deski i nadwozia odbiera pewność prowadzenia. Aktywne zawieszenie, usztywnione w wersji S line, jest i tak zbyt miękkie jak dla mnie nawet w trybie sport. Na ten moment wybór jednoznaczny: Macan, również z uwagi na jakość wykończenia wnętrza, która w Audi za takie pieniądze poniwnna być lepsza.

I hałas, jak to w japońcach

Tak wysoko nie zgłębiałem tematu

Dorzucę trzy grosze od siebie, gdyż swego czasu rozważałem. Najpierw o X3/4. Jeżeli zależy Ci a komforcie, to X3 jest bardziej komfortowo zestrojone od X4, które jest bardziej "dynamiczną" odmianą X3 - trochę niżej się siedzi i zawieszenie bardziej sztywne. Zasadnicze pytanie jest czym obecnie jeździsz i na jakich kołach, gdyż jedynie wtedy można mieć jakiś pkt. odniesienia dot. sztywności. Generalnie zawias adaptacyjny w X3/X4 jest dosyć komfortowy w wersji wyposażenia M. X3/4 jeździ się całkiem przyjemnie, gdyż są zwarte i zwrotne. Koniecznie należy brać klejone szyby. Niestety są dostępnie tylko przednie. Co do X5, jest to już duża krowa i to czuć również podczas jazdy. Nie jest to już tak zwarty samochód jak mniejsze X-y. Jeszcze jakiś czas temu dobrze doposażona X3/X4 kosztowała niewiele mniej niż X 25D. Komfort jazdy zdecydowanie na plus w X5. Tutaj sam sobie musisz ocenić. Dla mnie X5 było już zbyt dużym samochodem - czułem się za kierownicą jak w autobusie. Zerknij sobie na jedną rzecz, w BMW strasznie szybko jest widoczne zużycie materiałów we wnętrzu, w szczególności kierownice. Po kilkunastu tys. km kierownice w X3/X4 nie wyglądają już tak super jak w momencie odbioru samochodu z salonu - stają się bardzo czarne i tandetne w odbiorze (jakby ktoś je plakiem smarował). Jako nowe są świetne - mega przyjemne w dotyku. Po przebiegu raptem kilkunastu tysięcy km w dotyku czuć zużycie. Co do rabatów, u Dobrzańskiego oraz Sikory sporo można było ugrać.