prawoimotoryzacja

Ktoś z Was przerabialem zmianę silnika? Trzeba potem na nowo robić badania techniczne, czy coś?

Obawiam się trochę tej wymiany silnika...

A co powiecie o letnie 1 w wersji arl? Ew. Audi a4 b6 1.9 avf?

Zwęglenie maty o średnicy ok 10 cm i do tego dolna osłona silnika także lekko napalonana. Mam 3 opcje: zwrot kasy, naprawa silnika, dopłata do innego focusa z silnikiem 1.6 noPb. Jakieś rady?

Tyle mi mechanik powiedział, że tel silnik jest bardzo delikatny i często zaczyna się sypać przy ok. 200 kkm.

Zrobiłem autem od momentu zakupu ok 12 tys km. W tym czasie wymieniłem olej już 2 razy. Jak kupowałem auto w marciu to miał wlany nowy olej i wymienione filtr. Ja zleciłem kolejną wymianę oleju podczas "czyszczenia dpf". Od tego czasu zrobiłem 7 tys km. i planowałem zrobić kolejną wymianę przy 10 tys km. Wcześniej olej był wymieniony przy przebiegu 133kkm, a więc zostało na nim przejechane ok 20 kkm. Co było wcześniej nie mam pojęcia. Zastanawia mnie tylko jeno na co wcześniej nie zwróciłem uwagi - mata wygłuszająca silnika jest lekko nadpalona. Ost. zauważyłem, iż osłona pod silnikiem także nadpalona. Kurcze, załamka.

Kilka miesięcy szukałem poprzedniego focusa i znalazłem fajnego 1.8 tdci od "dziadka" z przebiegiem 90 kkm z salonu pl w wersji 1.8 tdci gold x, lecz zniechęcił mnie do niego gość od którego kupiłem tego focusa z którym mam teraz takie problemy. Jak sobie pomyślę, że znowu mam tracić miesiące na szukanie auta to aż mnie...

Albo znowu kupię focus, ale 1.6 benz. Jak się sprawuje 1.8 tdci?

Tak zdaję sobie z tego sprawę. Po przygodach z moim TDCI chyba przesiądę się na benzynę. Coraz poważniej myślę o civic 8 gen lub volvo v50.

Podobno powszechne jest padanie panewek, o czym sam się przekonałem.

UPDATE. W czerwcu oddałem auto na "czyszczenie dpf" wymianę podkładek pod wtryskami i filtra paliwa wraz z nowym olejem i filrami. Auto odebrałem wraz z umytym silnikiem - ze względu na szlam przy wtryskach. Niby wszystko super, egr wyczyszczony. Nie pamiętam czy pisałem ale od początku od czasu do czasu świeciła się kontrolka oleju przy obrotach biegu jałowego - na moment się włączała. Podczas tego serwisu został wyczyszczony także smok olejow(?). Zaczęły mnie niepokoić bardzo delikatne stuki metaliczne, nadmienię że mam bardzo dobry słuch, i mając to na uwadze wróciłem do serwisu, że coś lekko stuka. Powiedzieli, że wszystko cacy i jeździć. Jako, że auta nadal gasło podczas przyspieszania oddałem auto do innego serwisu. Diagnoza- filtr paliwa. Od tego czasu auto jeździło świetnie. Zrobiłem od tego momentu 7 tyś km. W tym drugim serwisie także zgłisiłem stuki-odpowiedź , że silnik bardzo ładnie pracuje i że auto całe bardzo zadbane. Wszystko było pięknie do soboty. Podczas jazdy zacząłem słyszeć coraz głośniejsze stuki, a do tego nierówna praca na biegu jałowym. Serwis i diagnoza -napinasz koła pasowego. Ojeciec odebrał auto i przywiózł go do domu. Jako, że ja byłem w innym mieście autem ojca, utalilimy, że mnie przywiezie moje, a weźmie sobie swoje. Ledwo wyjechał z domu i zaczęły się stuki. Raz głośniejsze raz cichsze. Po drodze wjechał do serwisu, który wymieniał filtr paliwa i diagnozował uprzednio cały układ wtryskowy. Diagnoza: pewnie poszła panewka, ale to trzeba rozebrać silnik. Koszt naprawy ok 5 tyś zł. Jak to usłyszałem, to o mało co nie spadłem z krzesła. Auto wróciło do 1 serwisu, który jest zarazem sprzedającym auto. Przebieg prawdziwy 167kkm. Czy jest sens naprawy? Czy lepiej oddać auto i szukać następcy? Co za dzień ps. komentarz sprzedawcy: "Bo pan jeździł za oszczędnie, na niskich obrotach i tym rozwalił silnik".

Francuzów nie chcę. Wybór raczej padnie na MK 4, tyle , że 2.0 tdci ma DPF Myślę jeszcze nad Volvo V70, a ew. Focus MK III. ew. audi A4 B7 1.9 tdi lub 1.8 t, ale to tylko w wersji S-line Korzystał ktoś z gwarancji 12?

Problem szarpnięć także rozwiązany: wydaje się, iż problemem jest sposób jazdy. Oddałem auto do mechanika i niby coś tam czyścił. Jak odbierałem auto, to powiedział mi, że mam zmieniać styl jazdy i dać mu też od czasu do czasu po gazie, a nie jeździć ze spalaniem na poziomie 4.0 w tasie. On sam niby auto przegoniłem do dwupasie z gazem w podłodze. Po odebraniu auta chodziło bardzo płynnie i nie było tych szarpnięć. No ale z biegiem km zaczęły wracać i występować tylko na spokojnie jechanej trasie. Od pewnego czasu zmieniłem stację z Shella na Lotosa ON Dynamic i sposób jazdy. Szarpnięcia zniknęły, a zużycie paliwa jest praktycznie takie samo. Teraz cieszę się jazdą, a do tego często daję po gazie podczas przyspieszania. Teraz od czasu do czasu jak mu depnę, to przez pierwsze 2-3 razy widać dym za mną, a potem już nic. Może i dla innych będzie to rozwiązanie problemu. Być może po prostu auto zamulałem i zatykało się sadzą?

Ciekawe jest to o czym piszecie, bo sam chciałem zadać podobne pytanie. Od zawsze tankowałem praktycznie tylko na stacji Shell w miejscowości X. Od czasu jak mam focusa 1.6 tdci i program na tel - Fuelio- notuję każde tankowanie, a w 99% tankuję do pełna. Wskazania kompa po tankowaniu na Shellu rozmijały się z rzeczywistym zużyciem ok ok 0,4-0,5 l/100 km. Komp pokazywał 4,9-.5,1, a z dystrybutora wychodzi regularnie 5,4-5,6l/100. Ostatnio zatankowałem na Lotosie On Dynamik i spalanie z kompa wyszło 5,0l/100 km, a z dystrybutora 5,1. Skąd te różnice?

Widziałem nową Astrę V na drodze kilka razy i jakoś nie robi wrażenia. Trochę ją wyostrzyli. Za to wnętrze bardzo na plus.

W sumie to A4 zawsze będzie jakimś tam marzeniem. Jednak wykonanie i poczucie jakości tych aut bardzo przyciąga!

23 marca kupiłem focus 1.6 tdci 109 km z 2006 roku z przebiegiem 155kkm. Na początku miałem trochę problemów z silnikiem, o czym pisałem w osobnym temacie. Autem zrobiłem już ponad 8 kkm. Jestem z niego coraz bardziej zadowolony. Średnie spalanie waha się w przedziale, liczone na podstawie tankowań, od 4,9 do 6l. Średniej większej niż 6l/ 100 km nigdy nie miałem. Zazwyczaj tankuję do pełna jeżeli mam w baku jeszcze 1/3, 1/4 paliwa. Byłem autem na wakacjach i sprawdziło się świetnie. Spalanie wyszło w tamtą stronę 4,93, a powrót 5,3. W dużej mierze jazda autostradami z prędkościami ok 120-150 km/h. Bardzo spodobała mi się praktyczność kombiaka. Focus z każdym dniem coraz bardziej do siebie przekonuje. Zaczynam się już powoli rozglądać za następcą i chyba będzie to mondek MK 4, ew. Volvo 50/V70. W Focusie trochę brakuje 6 biegu i mógłby być lepiej wyciszony...

Wygląda na to, że głównym problemem gaśnięcia auta był filtr paliwa. Po kupnie auta niby był wymieniony, lecz jak widać coś było z nim nie tak. Oddałem auto do serwisu specjalizującego się w dieslach i sprawdzili wszystko - wtryski, pompę, itd, i nie mogli stwierdzić co jest powodem tego gaśnięcia. Wychodziło niskie ciśnienie paliwa. Okazało się, że ten "wymieniony" filtr był brudny i z datą produkcji 2013. Po wymianie na nowy auto odzyskało życie. Pozostał jszcze tylko problem tych szarpnięć. Być może jest to egr, bo po jego czyszczeniu auto jeździło bardzo płynnie, a teraz znowu wracają.

> Też mnie to (miło) zaskoczyło. Suchy lepszy?

> Kupiles diesela z DPF i jezdzisz nim 2km do pracy No rece opadaja to proszenie sie o klopoty przy > takiej jezdzie. I po co Ci to bylo? Ten problem wyszedł kilka dni po zakupie. Zrobiłem już 5 tys km przez dwa miesiące, także oprócz jazdy po 2 km jest też jazda co tydzień po 200 km w trasie, także filtr ma się kiedy wypalić. Generalnie z auta jestem zadowolony i kolejne to pewnie też będzie diesel, o ile nie kupię czegoś z tsi/tfsi

Byłem ostatnio w górach. Droga z domku jest bardzo stroma, a więc praktycznie cały czas jedzie się na 1. Gdy już dojechałem do głównej drogi znowu musiałem się wspinać, a więc 1-2-3. W monecie gdy sinik się już rozgrzał postanowiłem trochę mu przycisną, no i znowu to samo. Silnik gaśnie i nie daje się nic już zrobić. Dodawanie gazu nic nie daje. Obroty mimowolnie opadają wraz ze spadkiem prędkości. Co ciekawe jak się wciśnie sprzęgło to obroty lecą do zera. Silnik daje się od razu uruchomić. Ostatnio chciałem sprawdzić ile on ma do setki, bo wydaje mi się taki smulony: wynik ok ok 13 do nawet 15 sek! Po kilku takich próbach znowu pojawia się gaśnięcie. Wygląda to tak jakby pompa paliwa zostawała odcięta. Filtr paliwa wymieniony po zakupie auta Na desce nie ma żadnych błędów. Czy można to sprawdzić w trybie kontrolnym na komputerze pokładowym?

> marginalnie nizsze bo raz na 500-800 km 10 minut ze spalaniem 8l zamiast 4 to raptem pol litra moze > w sumie miedzy wypaleniami To u mnie wypala się co 200-300 km

Witać części wypaleń nie zauważyłem Gdyby nie to wypalanie filtra, to średnie spalanie byłoby jeszcze niższe...

> Wypalanie filtra co 500km w 1.6HDI jest dobrym wynikiem. To to ustrojstwo się tak często wypala?

> z DPFem da sie zyc choc 1-2 x w miesiacu warto sprawdzic zapchanie FESem. To u mnie coś raz w tygodniu się wypala, a robię po mieście ok 300 km plus do tego 200 km w trasie... Może filtr się już kończy powoli? Spalanie jest niesamowicie niskie, w szczególności biorąc pod uwagę to , że często mu depnę do 3,5 obr i więcej oraz to , że to w sumie nie jest lekka buda - Focus kombi.