Otóż jak jadę na wprost to to moja kierownica jest mniej wiecej w tym położeniu (załącznik). Wcześniej tak nie było - przynajmniej nie pamiętam (ale zauwazyłbym). Co mogło spowodować że tak sie przekrzywiła? Powiem tylko ze gdzie 8 m-cy temu byłem na geometrii i kiera była prosto , potem zadnych napraw z zawieszeniem nie mialem.

Czy ewent. na taka sytuacje moga mieć wpływ zle wyważone koła bądż krzywe felgi?

I jeszcze jedno - 3 dni temu astra była u mechanika i robił sprzęgło (tzn cała wymiana) i czy ewentualnie przy wymianie sprzegla mogł odkrecic np koncówke drążka albo inny element zawieszenia i potem go źle zamontowac stąd takie przesuniecie kierownicy?

Jedź na geometrię to ci ustawią dobrze i masz problem z głowy.

> Otóż jak jadę na wprost to to moja kierownica jest mniej wiecej w tym

> położeniu (załącznik). Wcześniej tak nie było - przynajmniej

> nie pamiętam (ale zauwazyłbym). Co mogło spowodować że tak sie

> przekrzywiła? Powiem tylko ze gdzie 8 m-cy temu byłem na

> geometrii i kiera była prosto , potem zadnych napraw z

> zawieszeniem nie mialem.

> Czy ewent. na taka sytuacje moga mieć wpływ zle wyważone koła bądż

> krzywe felgi?

> I jeszcze jedno - 3 dni temu astra była u mechanika i robił sprzęgło

> (tzn cała wymiana) i czy ewentualnie przy wymianie sprzegla mogł

> odkrecic np koncówke drążka albo inny element zawieszenia i

> potem go źle zamontowac stąd takie przesuniecie kierownicy?

zapewne przy okazji coś porozpinał a kiery nie ustawił na wprost i tak została

trza podjechać i niech ustwi zbieżność wcześniej blokując kierę w odpowiedniej pozycji

jeśłi zbieżność OK, to można jeszcze kiere przestawić na wieloklinie

ale chyba prosciej zbieżność ponowić

> zapewne przy okazji coś porozpinał a kiery nie ustawił na wprost i

> tak została

> trza podjechać i niech ustwi zbieżność wcześniej blokując kierę w

> odpowiedniej pozycji

> jeśłi zbieżność OK, to można jeszcze kiere przestawić na wieloklinie

> ale chyba prosciej zbieżność ponowić

Zbieżność i geometri to to samo ?

> Zbieżność i geometri to to samo ?

w Astrze jak sie nie myle to z geometrii ustawialna jest tylko zbieżność

> w Astrze jak sie nie myle to z geometrii ustawialna jest tylko

> zbieżność

A gdzie w Łodzi tanio zrobię zbiezność? Wie ktoś?

> jeśłi zbieżność OK, to można jeszcze kiere przestawić na wieloklinie

Tego raczej nie wolno robic!

> Tego raczej nie wolno robic!

raczej nie

ale o 1 ząbek to chyba nic sie nie stanie

problem w Twoim przypadku jest najpewniej w oponach . Żeby to potwierdzić zamień CHWILOWO koła stronami i zobacz jak będzie po takiej zmianie . Jeśli kierownica nadal będzie "krzywo" być może trzeba będzie ustawić na nowo rozbieżność przy prostej kierownicy .

Zobacz jeszcze dwie rzeczy : czy przy ustawieniu kierownicy na wprost , śruba mocująca na wale kierownicy koło sprzęgłą elastycznego jest idealnie poziomo i na górze . Jeśli nie - znaczy , że kierownica była ściągana i przestawiana .

I dwa , przy w/w ustawieniu kierownicy przekładnia kierownicza musi zająć położenie jak do jazdy na wprost t.zn. odległość między środkiem mocowania drążków kierowniczych a lewym "zgrubieniem" pod obejmę mocującą ma być 32,5 cm . Przy takim ustawieniu prawidłowa regulacja rozbieżności zagwarantuje proste ustawienie kierownicy chyba , że jak napisałem problem leży po stronie opon .

> raczej nie

> ale o 1 ząbek to chyba nic sie nie stanie

Byc moze. Nie wiem, gdzie umiezczone sa zawory krancowe od wspomagania, jesli przy przekladni a nie przy zwrotnicach, to nawet o zabek nie mozna.

> raczej nie

> ale o 1 ząbek to chyba nic sie nie stanie

ja tam bym dla takiej pierdoły kierownicy z airbagiem nie ruszał

można więcej szkód narobić, niż to warte

poza tym zmiana położenia kierownicy ewidentnie świadczy, że zbieżności nie ma i TRZEBA ją ustawić (i nie robi się tego kierownicą )

pozdrawiam

> ja tam bym dla takiej pierdoły kierownicy z airbagiem nie ruszał

> można więcej szkód narobić, niż to warte

można , dodatkowo zmieni się promień skrętu

> poza tym zmiana położenia kierownicy ewidentnie świadczy, że

> zbieżności nie ma i TRZEBA ją ustawić

nie jest tak , zbieżność można ustawić do krzywej kierownicy i często tak robią

(i nie robi się tego

> kierownicą )

> ja tam bym dla takiej pierdoły kierownicy z airbagiem nie ruszał

> można więcej szkód narobić, niż to warte

> poza tym zmiana położenia kierownicy ewidentnie świadczy, że

> zbieżności nie ma i TRZEBA ją ustawić (i nie robi się tego

> kierownicą )

ja oczywiscie nie polecam i rzeczywiście jeśłi jest wspomaganie to moze nawet nie mozna na wieloklinie

ale miałem przypadek, że zbieżność była OK, a kiera się przestawiła po robocie przy silniku

wtedy starczyło kiere przestawić, bo okazało się że końcówki były nie do ruszenia

Na 100% coś źle ją zablokowali przy ustawianiu zbieżności.Mi wczoraj właśnie też coś przekombinowali.Miałem odchyłkę lekką w lewo a teraz w prawo.Nie wiem czy jest sens jechać to i zmieniać bo to kosztuje chyba że się uprę i powiem że miała byc prosto a nie krzywa w drugą strone

Po wymainie lozysk amortyzatora mam to samo. Bede chyba wymeinial maglownice bo sie tluzce jak choroba, to zrobie geometrie. Bo chyba nic innego nie pozostalo...

> Na 100% coś źle ją zablokowali przy ustawianiu zbieżności.Mi wczoraj

> właśnie też coś przekombinowali.Miałem odchyłkę lekką w lewo a

> teraz w prawo.Nie wiem czy jest sens jechać to i zmieniać bo to

> kosztuje chyba że się uprę i powiem że miała byc prosto a nie

> krzywa w drugą strone

O ile sie nie myle to przy zbieznosci nie blokują kierownicy

> raczej nie

> ale o 1 ząbek to chyba nic sie nie stanie

Ja przestawiałem o jeden zabek bo miałem dekatnie przestawioną też w prawo ale po przestawieniu kierownica poszła w lewo ze lepiej jeździć było na seryjnym ustawieniu i do niego wróciłem