Witam

mam pytanie natury technicznej!

W mojej rakiecie (c16nz) od jakiegoś czasu po włączeniu zapłonu wspomniana w tytule kontrolka nie świeci sie tylko MRUGA!

błyski są zawsze w takich samych odstępach i takiej samej częstotliwości (nie potrafię zliczyć ile jest tych błysków bo następują po sobie bardzo szybko!)

po odpaleniu motoru lampka nie gaśnie a wygląda nawet jakby przerwy między błyskami stawały się krótsze!

motor pracuje równo i autko jeździ normalnie bez żadnego szarpania i dławienia!

odpala zawsze normalnie czy to na zimnym czy na gorącym silniku i wszystko było by super gdyby nie ta kontrolka!!!!!!

gdyby ktoś coś wiedział na ten temat to był bym bardzo rad za podpowiedzi!!!!!!

Z góry dzięki bardzo!!!!!!

pozdro

> Witam

> mam pytanie natury technicznej!

> W mojej rakiecie (c16nz) od jakiegoś czasu po włączeniu zapłonu

> wspomniana w tytule kontrolka nie świeci sie tylko MRUGA!

> błyski są zawsze w takich samych odstępach i takiej samej

> częstotliwości (nie potrafię zliczyć ile jest tych błysków bo

> następują po sobie bardzo szybko!)

> po odpaleniu motoru lampka nie gaśnie a wygląda nawet jakby przerwy

> między błyskami stawały się krótsze!

> motor pracuje równo i autko jeździ normalnie bez żadnego szarpania i

> dławienia!

> odpala zawsze normalnie czy to na zimnym czy na gorącym silniku i

> wszystko było by super gdyby nie ta kontrolka!!!!!!

> gdyby ktoś coś wiedział na ten temat to był bym bardzo rad za

> podpowiedzi!!!!!!

> Z góry dzięki bardzo!!!!!!

> pozdro

A próbowałeś wymigać czy sa jakieś błedy?

Jeśli wywali jakiś błąd to pewnie 84, lub 85 co oznacza problem z immobiliserem.

Szybko migająca kontrolka właśnie o tym świadczy. Odłączyć akumulator na minutkę nie zaszkodzi (po sczytaniu błędów).

problem polega na tym że nie da rady odczytać żadnych błędów kontrolka błyska cały czas tak samo! odłączenie akumulatora też nic nie daje! raz resetowałem komputer (nie przez odłączenie aku) i jakieś dwie godziny jazdy było ok

> problem polega na tym że nie da rady odczytać żadnych błędów

> kontrolka błyska cały czas tak samo! odłączenie akumulatora też

> nic nie daje! raz resetowałem komputer (nie przez odłączenie

> aku) i jakieś dwie godziny jazdy było ok

=====================

Może masz zwarte kable diagnostyczne i ci "wymruguje" cały czas błędy ?

> =====================

> Może masz zwarte kable diagnostyczne i ci "wymruguje" cały czas błędy

> ?

jakby kable diagnostyczne byly zwarte silnik by chodził nie równo bo korkowiec w trybie diagnostycznym chodzi góra dół , albo by wogole nie odpalil (tak mi sie wydaje)

Skoro tak, to trzeba zrobić podpinkę pod techa. Możliwe, że masz jakieś wewnętrzne zwarcie w kompie, albo po drodze do gniazda diagnostycznego. Podobnie zachowuje się kontrolka jak się wymusi transmisję z kompa wtyknięciem w gniazdo zamiast zworki opornika 10k ohm.

killer1000 po odpaleniu silnika krokowy przestaje chodzić i silnik pracuje normalnie ze zmostkowanym gniazdem.

> Skoro tak, to trzeba zrobić podpinkę pod techa. Możliwe, że masz

> jakieś wewnętrzne zwarcie w kompie, albo po drodze do gniazda

> diagnostycznego. Podobnie zachowuje się kontrolka jak się wymusi

> transmisję z kompa wtyknięciem w gniazdo zamiast zworki opornika

> 10k ohm.

> killer1000 po odpaleniu silnika krokowy przestaje chodzić i silnik

> pracuje normalnie ze zmostkowanym gniazdem.

mozliwe nie sprawdzalem

mii tak lampka migala jak mi sie spalil alternator, po wymianie mostka problem znikl

> Jeśli wywali jakiś błąd to pewnie 84, lub 85 co oznacza problem z

> immobiliserem.

tak przy okazji czy byly C16NZ z immo ???

> tak przy okazji czy byly C16NZ z immo ???

mój c16nz jest bez immo i chyba wszytkie wersje byly bez

> mój c16nz jest bez immo i chyba wszytkie wersje byly bez

================

Tia.Mój też nie ma immo,mimo ,że na tamten rok to był full wypas.

> mój c16nz jest bez immo i chyba wszytkie wersje byly bez

po prostu produkcja c16nz zakończyła się w 1994, a immo były montowane od 1995 zdaje się

wyjątki pewnie były w egzemplarzach z połowy 1994 roku...

> killer1000 po odpaleniu silnika krokowy przestaje chodzić i silnik

> pracuje normalnie ze zmostkowanym gniazdem.

oj raczej nie

ja niedawno próbowałem "wymigać"sobie sondę lambda w czasie jazdy. Niestety przy zmostkowanym gnieździe nie dało się normalnie jeździć, silnik albo dusił się przy dotknięciu pedału gazu, albo wywalał do przodu jak rakieta

> killer1000 po odpaleniu silnika krokowy przestaje chodzić i silnik

> pracuje normalnie ze zmostkowanym gniazdem.

A przypadkiem nie jest tak, że odpalenie auta ze zwartym złaczem diagnostycznym powoduje miganie sygnalizujące skład mieszanki? Jeżeli tak, to najprawdopodobniej masz rację z tym zwarciem.

P.S.

W C16NZ nie było immobilizera

Pozdroofka

> Witam

> mam pytanie natury technicznej!

> W mojej rakiecie (c16nz) od jakiegoś czasu po włączeniu zapłonu

> wspomniana w tytule kontrolka nie świeci sie tylko MRUGA!

> błyski są zawsze w takich samych odstępach i takiej samej

> częstotliwości (nie potrafię zliczyć ile jest tych błysków bo

> następują po sobie bardzo szybko!)

> po odpaleniu motoru lampka nie gaśnie a wygląda nawet jakby przerwy

> między błyskami stawały się krótsze!

> motor pracuje równo i autko jeździ normalnie bez żadnego szarpania i

> dławienia!

> odpala zawsze normalnie czy to na zimnym czy na gorącym silniku i

> wszystko było by super gdyby nie ta kontrolka!!!!!!

> gdyby ktoś coś wiedział na ten temat to był bym bardzo rad za

> podpowiedzi!!!!!!

> Z góry dzięki bardzo!!!!!!

> pozdro

Jest dokładnie tak jak mówi Lelek, sprawdź czy nie masz zwartych pinów...

> Jest dokładnie tak jak mówi Lelek, sprawdź czy nie masz zwartych

> pinów...

===============

Przecież o tym wcześniej pisałem

No pewnie, że nie będzie jeździł. Jak ma jeździć ze stałym kątem wyprzedzenia zapłonu? Napisałem, że będzie chodził. Tzn na jałowych obrotach. Nie powinno się obciążać silnika w trybie diagnostycznym.

Skład mieszanki działa tylko na Multecu (przynajmniej ja wiem, że tylko na Multecu).

> No pewnie, że nie będzie jeździł. Jak ma jeździć ze stałym kątem

> wyprzedzenia zapłonu? Napisałem, że będzie chodził. Tzn na

> jałowych obrotach. Nie powinno się obciążać silnika w trybie

> diagnostycznym.

> Skład mieszanki działa tylko na Multecu (przynajmniej ja wiem, że

> tylko na Multecu).

Witam.

Nie wiem co sądzic, ale u mnie ze zwartymi pinami obroty zmieniały się od 500 do 2000 ( na jałowym) mniemam,

że to jednak przez krokowca

Pzdr.