Witam wszystkich po dłuższej nieobecności. Wczoraj zabrałem się za wymianę cylinderków hamulcowych oraz korektorów siły hamowania - mowa oczywiście o tyle. Podczas badania technicznego wyszła mi duża różnica w sile hamowania pomiędzy prawym a lewym tylnym kołem (ok 50%), stąd moja praca. Cylinderki zaczęły popuszczać trochę płynu hamulcowego, pod gumami było go pełno dlatego wymieniłem je przy jednym grzebaniu. Po skończonej pracy pojechałem na badanie i oto wyniki: przód - 1,95 i 1,96 [kN]; tył - 1,12 i 0,93 [kN]. Różnice pomiędzy lewą a prawą stroną maja wartości dopuszczalne (max może być 30%, u mnie jest sporo mniej). Chodzi mi tylko o stosunek siły hamowania między przodem i tyłem, jaki procent wartości przedniej powinny mieć hamulce z tyłu ?

> Witam wszystkich po dłuższej nieobecności. Wczoraj zabrałem się za

> wymianę cylinderków hamulcowych oraz korektorów siły hamowania -

> mowa oczywiście o tyle. Podczas badania technicznego wyszła mi

> duża różnica w sile hamowania pomiędzy prawym a lewym tylnym

> kołem (ok 50%), stąd moja praca. Cylinderki zaczęły popuszczać

> trochę płynu hamulcowego, pod gumami było go pełno dlatego

> wymieniłem je przy jednym grzebaniu. Po skończonej pracy

> pojechałem na badanie i oto wyniki: przód - 1,95 i 1,96 [kN];

> tył - 1,12 i 0,93 [kN]. Różnice pomiędzy lewą a prawą stroną

> maja wartości dopuszczalne (max może być 30%, u mnie jest sporo

> mniej). Chodzi mi tylko o stosunek siły hamowania między

> przodem i tyłem, jaki procent wartości przedniej powinny mieć

> hamulce z tyłu ?

Zależy od obciążenia tylnej osi...

Pomiar był robiony tylko z kierowcą na pokładzie, tył pusty. Może jakiś komentarz do wyników...?

> Pomiar był robiony tylko z kierowcą na pokładzie, tył pusty. Może

> jakiś komentarz do wyników...?

no a co powiedzial diagnosta? slupki wykresow byly zielone, zolte czy czewone?

Po skończonej pracy

> pojechałem na badanie i oto wyniki: przód - 1,95 i 1,96 [kN];

> tył - 1,12 i 0,93 [kN].

Ja miałem z przodu coś kole: 2.5 kN i 1.96kN, a z tyłu różnice 50% w sile pomiędzy prawą, a lewą i czepił sie tylko tyłu

> no a co powiedzial diagnosta? slupki wykresow byly zielone, zolte czy

> czewone?

Słupków nie mam żadnych, tylko wartości liczbowe. Wszystko jest lepsze od wartości dopuszczalnych. Ciekawi mnie tylko jakie macie siły hamowania u siebie. Gdzieś zanalazłem informację że tył powinien mieć ok. 50-60 % przodu tylko nie wiem czy prawda

> Po skończonej pracy

> Ja miałem z przodu coś kole: 2.5 kN i 1.96kN, a z tyłu różnice 50% w

> sile i czepił sie tylko tyłu

Ja miałem z przodu: lewa 2,21 prawa 1,96 roznica 12%

z tyłu: lewa 2,04 prawa 2,07 roznica 2%

> Ja miałem z przodu: lewa 2,21 prawa 1,96 roznica 12%

> z tyłu: lewa 2,04 prawa 2,07 roznica 2%

masz padnięte korektory?

> Witam wszystkich po dłuższej nieobecności. Wczoraj zabrałem się za

> wymianę cylinderków hamulcowych oraz korektorów siły hamowania -

> mowa oczywiście o tyle. Podczas badania technicznego wyszła mi

> duża różnica w sile hamowania pomiędzy prawym a lewym tylnym

> kołem (ok 50%), stąd moja praca. Cylinderki zaczęły popuszczać

> trochę płynu hamulcowego, pod gumami było go pełno dlatego

> wymieniłem je przy jednym grzebaniu. Po skończonej pracy

> pojechałem na badanie i oto wyniki: przód - 1,95 i 1,96 [kN];

> tył - 1,12 i 0,93 [kN]. Różnice pomiędzy lewą a prawą stroną

> maja wartości dopuszczalne (max może być 30%, u mnie jest sporo

> mniej). Chodzi mi tylko o stosunek siły hamowania między

> przodem i tyłem, jaki procent wartości przedniej powinny mieć

> hamulce z tyłu ?

ok.50 - 60 % wartości przodu co wynika z parametrów korektorów hamulcowych. Twoje wartości są prawie idealne albo idealne . I nie ma tu żadnego związku z obciążeniem auta

> Ja miałem z przodu: lewa 2,21 prawa 1,96 roznica 12%

> z tyłu: lewa 2,04 prawa 2,07 roznica 2%

tył ma wartości fatalne , oba korektory do wymiany

> ok.50 - 60 % wartości przodu co wynika z parametrów korektorów

> hamulcowych. Twoje wartości są prawie idealne albo idealne . I

> nie ma tu żadnego związku z obciążeniem auta

Też mi się wydawało że teraz mam dobrze ale wolałem się upewnić.

A swoją drogą to złośliwość natury, miesiąc temu sprawdzałem hamulce i było wszystko dobrze a na badaniu technicznym tydzień temu wyszło że padnięte korektory. Ale może dobrze się stało bo przynajmniej zajrzałem do bębnów i wymieniłem przy okazji tłoczki - gdyby w przyszłości wylały to musiałbym jeszcze szczęki kupować. A tak zostało na nie liczę że robocizna odpadła bo robota prosta

> Też mi się wydawało że teraz mam dobrze ale wolałem się upewnić.

> A swoją drogą to złośliwość natury, miesiąc temu sprawdzałem hamulce

> i było wszystko dobrze a na badaniu technicznym tydzień temu

> wyszło że padnięte korektory. Ale może dobrze się stało bo

> przynajmniej zajrzałem do bębnów i wymieniłem przy okazji

> tłoczki - gdyby w przyszłości wylały to musiałbym jeszcze

> szczęki kupować. A tak zostało na nie liczę że robocizna

> odpadła bo robota prosta

Jaki koszt cylinderków ( rozumiem że to tak zwany zestwa naprawczy razem z uszczelkami)?

> Jaki koszt cylinderków ( rozumiem że to tak zwany zestwa naprawczy

> razem z uszczelkami)?

Nie zestaw naprawczy tylko całe kompletne cylinderki czy tłoczki hamulcowe jakkolwiek się to nazywa. Koszt jednego to 23 zł (link przykładowy do tego co kupiłem w sklepie http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=193875482). Korektory siły hamowania 110zł za komplet

> Nie zestaw naprawczy tylko całe kompletne cylinderki czy tłoczki

> hamulcowe jakkolwiek się to nazywa. Koszt jednego to 23 zł (link

> przykładowy do tego co kupiłem w sklepie

> http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=193875482). Korektory

> siły hamowania 110zł za komplet

Jeśli chodzi ocylinderki to są jakieś lepsze i gorsze firmy?

Witam.A jaki jest najlepszy sposób żeby odkrecic ta rurke co wchodzi do cylinderka?mi też delikatnie puszcza jedna gumka ale nie moge sobie poradzić z odkreceniem tej rurki.

Pozdro

no ale czy 30zl to az taki duzy koszt, zeby kupic nowy cylinderek? przeciez to hamulce. wiem, ze gumki pewnie kosztuja 10zl ale to hamulce.

> Witam.A jaki jest najlepszy sposób żeby odkrecic ta rurke co wchodzi

> do cylinderka?mi też delikatnie puszcza jedna gumka ale nie moge

> sobie poradzić z odkreceniem tej rurki.

> Pozdro

Najpierw metoda delikatna:

Weź klucz oczkowy i wytnij w nim przerwę tak aby przez tę przerwę przechodził przewód hamulcowy. Będziesz mógł wtedy założyć go na nakrętkę.

Medoda dresiarska:

Żaba hydrauliczna i naprzód...

Pozdroofka

> Witam.A jaki jest najlepszy sposób żeby odkrecic ta rurke co wchodzi

> do cylinderka?mi też delikatnie puszcza jedna gumka ale nie moge

> sobie poradzić z odkreceniem tej rurki.

> Pozdro

Fachowa metoda to należy kupić specjalny kluczyk do odkręcania przewodów hamulcowych o odpowednim rozmirze. Firmowy kluczyk 1szt. kosztuje ponad 20zł. Jednak zabawa z obciętym zwykłym oczkowym lub podróbą za 3zł może się skończyć zerwaniem śróby -a potem to już tylko rozwiercanie i dłubanie albo i nowe częsci.

> no ale czy 30zl to az taki duzy koszt, zeby kupic nowy cylinderek?

> przeciez to hamulce. wiem, ze gumki pewnie kosztuja 10zl ale to

> hamulce.

ale żeby wymienić cylinderek na nowy, to rurke od starego musze przeciez jakoś odkrecić

Pozdro

> nie ma tu żadnego związku z obciążeniem auta

Zależy od modelu Jak jest aktywny korektor, to ma związek...

> Witam.A jaki jest najlepszy sposób żeby odkrecic ta rurke co wchodzi

> do cylinderka?mi też delikatnie puszcza jedna gumka ale nie moge

> sobie poradzić z odkreceniem tej rurki.

> Pozdro

Żeby mieć lepszy dostęp do tej śrubki odkręć odpowietrznik, wtedy masz większe pole do manewru. Pamiętaj żeby zbiorniczek z płynem był zakręcony - wtedy płyn leci bardzo leniwie a nawet prawie wcale. Popsikaj WD-40 i poczekaj trochę. Najtrudniej ruszyć z miejsca potem idzie lekko. Żeby wyjąć stare cylinderki musiałem potraktować je młotkiem, tzn. odkręciłem odpowietrznik, rurkę i srrruuu młotkiem parę razy. Delikatne próby nie dały efektów