Nie chodzi mi oczywiście o opony z bieżnikiem kierunkowym tylko te "zwykłe", które przy pierwszym montażu można założyć dowolnie. Panuje opinia, że powinno się zachować kierunek toczenia opony przez całe jej życie. Ciekaw jestem czym grozi niespełnienie tego warunku? Czy ktoś spotkał się z możliwymi konsekwencjami takiej zamiany?

niczym ważnym.

ja od zawsze zakładam tak, żeby ścierała się w miarę równomiernie i zwykle wychodzi że pół życia opona toczy sięw jedną stronę a pół życia w drugą i jakoś jeszcze nic się nie zdarzyło nadzwyczajnego z tego powodu

> Nie chodzi mi oczywiście o opony z bieżnikiem kierunkowym tylko te

> "zwykłe", które przy pierwszym montażu można założyć dowolnie.

> Panuje opinia, że powinno się zachować kierunek toczenia opony

> przez całe jej życie. Ciekaw jestem czym grozi niespełnienie

> tego warunku? Czy ktoś spotkał się z możliwymi konsekwencjami

> takiej zamiany?

IMO niczym

producenci opon wręcz informują, iż w przypadku opon niekierunkowych można dokonać dowolnej rotacji

> Nie chodzi mi oczywiście o opony z bieżnikiem kierunkowym tylko te

> "zwykłe", które przy pierwszym montażu można założyć dowolnie.

Podobno moze dojsc zmiany ulozenia naciagnietego juz wczesniej kordu i innych elementow opony "przyzwyczajonych" do wczesniejszego kierunku toczenia. Przy zmianie kierunku duzo latwiej o powstanie wszelkiego rodzaju wybrzuszen, odklejen bieznika i destabilnosci opony. Informacja jest wiarygodna, chociaz wydaje sie troche "naciagana".

> Nie chodzi mi oczywiście o opony z bieżnikiem kierunkowym tylko te

> "zwykłe", które przy pierwszym montażu można założyć dowolnie.

> Panuje opinia, że powinno się zachować kierunek toczenia opony

> przez całe jej życie. Ciekaw jestem czym grozi niespełnienie

> tego warunku? Czy ktoś spotkał się z możliwymi konsekwencjami

> takiej zamiany?

nic sie nie dzieje, ja zmieniam co sezon z przodu na tył zeby sie równo zdzierały

> nic sie nie dzieje, ja zmieniam co sezon z przodu na tył zeby sie

> równo zdzierały

I zamieniajac przod z tylem zmieniasz rownoczesnie kierunek toczenia???

Przekladasz "na krzyz"?

> I zamieniajac przod z tylem zmieniasz rownoczesnie kierunek

> toczenia???

> Przekladasz "na krzyz"?

tak

zmieniałem tez na krzyz, zarówno w swoim aucie jak i od ojca

przez pierwsze kilka kilometrów muszą sie ułozyc a potem juz jest gut

auto ściąga. W tym roku miałem taką przygodę. Opony niekierunkowe. Po zamianie stronami - przestało ściągać.

a jakby ktoś chciał wiedzieć :

Z Niemiec po zakupie auta jechałem z kierunkowymi założonymi

na odwrót. Tuleje wachaczy zrobiły papa, auto nie zachowywało

się stabilnie, ściągało w jedną stronę, jakieś stuki i puki pod

koniec 900km trasy. No i miałem przedni zderzak zachalapany

wodą odprowadzaną spod kół do przodu.

> Z Niemiec po zakupie auta jechałem z kierunkowymi założonymi

> na odwrót.

> Nie chodzi mi oczywiście o opony z bieżnikiem kierunkowym tylko te

> "zwykłe"

> a jakby ktoś chciał wiedzieć :

> Z Niemiec po zakupie auta jechałem z kierunkowymi założonymi

> na odwrót. Tuleje wachaczy zrobiły papa, auto nie zachowywało

> się stabilnie, ściągało w jedną stronę, jakieś stuki i puki pod

> koniec 900km trasy. No i miałem przedni zderzak zachalapany

> wodą odprowadzaną spod kół do przodu.

mi zimówki założyli z tyłu odwrotnie i tył uciekał na boki

po zmianie na prawidłowy kierunek, od razu było lepiej

> (...) No i miałem przedni zderzak zachalapany

> wodą odprowadzaną spod kół do przodu.

Przecież kierunkowa opona przy prawidłowym ułożeniu odprowadza wodę właśnie do przodu.

> mi zimówki założyli z tyłu odwrotnie i tył uciekał na boki

> po zmianie na prawidłowy kierunek, od razu było lepiej

miałem to samo z zimówkami, ale kierunkowymi