Bezpośrednio po wymianie uszczelki i po wymianie uszczelniaczy zaworowych oraz szlifowaniu gniazd zaworowych oraz po zlozeniu silnika okazalo sie, ze cos metalicznie szumi podczas pracy silnika. POtem cos zaczelo wpadac w wibracje przy 2000 obrotow. Dzis okazało się, że zatarły czy wytarły się panewki na wałkach rozrządu i to na obu. Wałki dostały luzu i stąd te wibracje.

Czy ktoś mi może powiedzieć czemu tak się stało? Czy ktoś coś delikatnie mowiąc przeoczył? Dodam, ze nie ja

Choc oczywiscie nie jest mi raczej do smiechu!!!

> Bezpośrednio po wymianie uszczelki i po wymianie uszczelniaczy

> zaworowych oraz szlifowaniu gniazd zaworowych oraz po zlozeniu

> silnika okazalo sie, ze cos metalicznie szumi podczas pracy

> silnika. POtem cos zaczelo wpadac w wibracje przy 2000 obrotow.

> Dzis okazało się, że zatarły czy wytarły się panewki na wałkach

> rozrządu i to na obu. Wałki dostały luzu i stąd te wibracje.

> Czy ktoś mi może powiedzieć czemu tak się stało? Czy ktoś coś

> delikatnie mowiąc przeoczył? Dodam, ze nie ja

> Choc oczywiscie nie jest mi raczej do smiechu!!!

musiały się przytkać kanały olejowe i te panewki nie miały smarowania

> musiały się przytkać kanały olejowe i te panewki nie miały smarowania

Czyli coś ktoś źle wyczyścil? Albo czymś zapchał? A moze przy okazji wymiany uszczelki wskazynym bylo zalnie swiezym olejem? A jak to teraz naprawic? Czy mozna bylo tego uniknac jakos?

moze silikon

> moze silikon

calkiem możliwe. z silikonem trzeba bardzo uważać. wpadnie kawałeczek takiej gumy tam gdzie nie powinien i mamy klopoty.

Koledze nagle kilkaset kilometrów po wymianie miski olejowej (na uszczelkę kładł silikon) obróciło panewkę. Przyczyna nie jest 100% pewna, ale z dużym prawdopodobieństwem przypuszczamy, że mógł jakiś kawałeczek silikonu zapchać kanał olejowy blokując przepływ smarowidła.

> Czyli coś ktoś źle wyczyścil?

najprawdopodobniej....

> Albo czymś zapchał? A moze przy okazji

> wymiany uszczelki wskazynym bylo zalnie swiezym olejem?

niekoniecznie, chyba że był zanieczyszczony "czymś innym:...

>A jak to

> teraz naprawic?

heh, wałki jak wyglądają? pewnie raczej do szlifu - jeśli są panewki nadwymiarowe...

jesli nie, to nowe wałki + panewki

Czy mozna bylo tego uniknac jakos?

pewnie tak,

dlatego nie lubię wymieniać uszczelek pod głowicami....

niewdzięczna robota za grosze,

choć nie miałem przypadku reklamacji tfu, tfu

głowicę się myje przed montażem, wszystkie kanały trzeba przepłukać wodą pod ciśnieniem i później sprężonym powietrzem przedmuchać,

to samo z kanałami ssącymi i wydechowymi...

głowica przed montażem ma być sterylnie czysta, tyle w temacie

a jak ktoś lubi robić "szybko"

to robi 2 razy - na swój koszt

A kolega ma warsztacik w Sosnowcu?

Czy można kupić nowy wałek i panewki, bo ja slyszalem, ze tylko razem z glowica?

> A kolega ma warsztacik w Sosnowcu?

tak

> Czy można kupić nowy wałek i panewki, bo ja slyszalem, ze tylko razem

> z glowica?

jakie autko?

> tak

> jakie autko?

lanos 1.6 16v

> moze silikon

A może uszczelka odwrotnie założona? Albo od innej bryki?

Ciekawe czy da się?

> lanos 1.6 16v

wałki sa w InterCarsie po ok. 400 zeta sztuka, ale panewek nie widzę...

czy napewno występują?

bo jeśli nie, lub są niedostępne,

to lepiej kupić całą głowicę w Gliwicach i nie bawić się z tym bo nie ma to sensu,

szkoda roboty i czasu...

> A może uszczelka odwrotnie założona? Albo od innej bryki?

> Ciekawe czy da się?

az takiego bledu w sztuce nie przewiduje chyba

> najprawdopodobniej....

> niekoniecznie, chyba że był zanieczyszczony "czymś innym:...

> heh, wałki jak wyglądają? pewnie raczej do szlifu - jeśli są panewki

> nadwymiarowe...

> jesli nie, to nowe wałki + panewki

> Czy mozna bylo tego uniknac jakos?

> pewnie tak,

> dlatego nie lubię wymieniać uszczelek pod głowicami....

> niewdzięczna robota za grosze,

> choć nie miałem przypadku reklamacji tfu, tfu

> głowicę się myje przed montażem, wszystkie kanały trzeba przepłukać

> wodą pod ciśnieniem i później sprężonym powietrzem przedmuchać,

> to samo z kanałami ssącymi i wydechowymi...

> głowica przed montażem ma być sterylnie czysta, tyle w temacie

> a jak ktoś lubi robić "szybko"

> to robi 2 razy - na swój koszt

znam to skas

> Czyli coś ktoś źle wyczyścil? Albo czymś zapchał? A moze przy okazji

> wymiany uszczelki wskazynym bylo zalnie swiezym olejem?

tak, ale przyczyną zapewne był syf który gdzieś został/dostał się i przytkał dopływ oleju

> A jak to

> teraz naprawic? Czy mozna bylo tego uniknac jakos?

to zapewne niechlujstwo mechanika

uszczelke pewnie ktos odwrotnie załozył i kanały olejowe zatkało - bywały juz takie przyspadki

> wałki sa w InterCarsie po ok. 400 zeta sztuka, ale panewek nie

> widzę...

> czy napewno występują?

> bo jeśli nie, lub są niedostępne,

> to lepiej kupić całą głowicę w Gliwicach

Rozumiem, ze to uzywana glowica ma byc?

Czy nie bedzie problemow zwiazanych z tym, ze ta glowica pracowala na innym silniku i jakies rozstawy srubek moga byc minimalne inne, bo np. caly silnik inaczej pracowal tzn. rozszerzal sie czy krzywil?

I jeszcze jedno, podobno walki sa w porzadku tylko te panewki sie wytarly, bo to aluminium a walki sa z zeliwa.

Przy wymianie UPG ,głowicę oddaje się do splanowania.

To tego trzeba głowicę "oczyścić" z wałków rozrządu.

Podejrzewam że przy zakładaniu wałków ktoś zamienił panewki.

Teoretycznie wyglądają tak samo,ale pracowały przez ileś tyś km a teraz Znalazły się na drugim wałku i odwrotnie.

Wymień panewki wałków na nowe i ew. wałki oddaj do obróbki.

> Rozumiem, ze to uzywana glowica ma byc?

> Czy nie bedzie problemow zwiazanych z tym, ze ta glowica pracowala na

> innym silniku i jakies rozstawy srubek moga byc minimalne inne,

> bo np. caly silnik inaczej pracowal tzn. rozszerzal sie czy

> krzywil?

jesli głowica jest z takiego samego silnika, to nie ma takiej opcji

> I jeszcze jedno, podobno walki sa w porzadku tylko te panewki sie

> wytarly, bo to aluminium a walki sa z zeliwa.

no to same panewki nowe trzeba zapodać i będzie git - pod warunkiem, ze gładź wałków jest OK i trzymają wymiar

> jesli głowica jest z takiego samego silnika, to nie ma takiej opcji

> no to same panewki nowe trzeba zapodać i będzie git - pod warunkiem,

> ze gładź wałków jest OK i trzymają wymiar

o ile dobrze pamietam to w lanosie nie ma żadych panewek na wałkach rozrządu - obracają sie bezpośrednio w głowicy...

naprawa takiej głowicy polega na planowaniu powierzchni od strony wałków , planowaniu pokryw łozysk wałków a następnie wytoczeniu i wyszlifowaniu nowych otwórów.

jeśli coś pomieszałem , to niech ktoś mnie poprawi.

pozdr

> o ile dobrze pamietam to w lanosie nie ma żadych panewek na wałkach

> rozrządu - obracają sie bezpośrednio w głowicy...

> naprawa takiej głowicy polega na planowaniu powierzchni od strony

> wałków , planowaniu pokryw łozysk wałków a następnie wytoczeniu

> i wyszlifowaniu nowych otwórów.

> jeśli coś pomieszałem , to niech ktoś mnie poprawi.

> pozdr

przyznam szczerze, że Lanosa nie rozbierałem,

ale faktem jest, że panewki wałka to tylko widziałem w 1.8D Fordowskim

co do naprawy to tak jak piszesz,

najlepiej Mikołów albo Sprawka w Cz-wie

nie wiem jak to jest rozwiązane w daewoo w silnikach fiata z rodziny fire mozna odwrotnie załozyć UPG zatyka się wtedy kanał olejowy i wałek nie ma smarowania, może tak jest i u Ciebie, jeżeli tak to za doope tego co wymieniał UPG

I ma tak więcej autek. np skodowskie 1.3 z feli, 1.4 z fabi i ich poprzednicy z których się wywodzą